Կարճ փորձարկում. Seat Ibiza 1.2 TSI (77 կՎտ) FR

Ibiza-ի նախորդ տարբերակները կորել էին ավտոմոբիլային թիթեղների ամենօրյա անփայլության մեջ, բայց նայեք այս նոր Ibiza-ին: Դուք պարզապես չեք կարող ժխտել, որ դիզայնի համարձակությունը ճիշտ ուղղությամբ չի գնում: Լուսանկարներում այն ​​դեռ այնքան աչքի չի ընկնում, որքան նկատելի է ամենօրյա շարժման մեջ: Ցերեկային լուսադիոդային լույսերն ավելի են վնասում աչքերը, երբ հայտնվում են մեր առջև։

Ճիշտ է, այս դեպքում դա FR տարբերակն է, որը Seat-ի վրա նշանակում է սպորտային և լավ սարքավորված տեխնիկայի տարբերակ։ Այնուամենայնիվ, նույնիսկ թափքի և բամպերի վրա ավելի կոշտ հպումները հուշում են, որ դրանք Seat-ի դիզայներներին թողել են աշխատելու ավելի մեծ ազատություն:

FR սարքավորումն այլևս միայն ամենահզոր տարբերակի համար չէ: Փորձնական մեքենան աշխատում էր 1,2 լիտրանոց բենզինային տուրբո շարժիչով, որն ունի բավականին կոշտ բնույթ։ Դինամիկ, լավ ոլորող մոմենտ և բավականին հանգիստ: Ցավալի է, որ այն հասանելի է միայն այլապես լավ ժամանակավորված հինգ արագությամբ փոխանցման տուփի հետ միասին, սակայն հաշվի առնելով, որ մայրուղով վարելը մեր ամենօրյա ամենօրյա ռեժիմն է դառնում, վեցերորդ փոխանցումը դեռ կտեղավորվի:

Ինտերիերն ավելի չոր է արտաքինի համեմատ և ավելի քիչ փոփոխություններ են եղել նախորդ տարբերակից: FR սարքավորումները շտկում են տպավորությունը սպորտային նստատեղերով և կաշվե ղեկով։

Ներսում կարող է ավելի շատ պահեստային տարածք լինել (հատկապես առջևի նստատեղերի միջև): Կցամասերի տակ տեղ կա թիթեղյա տարայի համար, որը սովորաբար ծծում է բոլոր մանրուքները (բանալիներ, հեռախոս, դրամապանակ) գրպաններից։ Սակայն եթե որոշենք կես լիտր շիշ դնել, այն չի դիմանա, քանի որ դրա վերեւում օդորակիչ կա։ Ցավոք, Ibiza-ն չի կարող պարծենալ նավիգատորի դիմաց փակ տուփի չափսերով։ Եվ նույնիսկ այնտեղ, վահանակը դասականորեն ծավալուն է, ուստի աջ նստատեղում ավելի քիչ տեղ կա: Հակառակ դեպքում, նյութերը որակյալ են, իսկ մշակումը հարմար է։ Էրգոնոմիկա լավ մտածված է, լավ է նստում: Փորձարկման ընթացքում չորս ուղևորներ կատարել են մեկ ավելի երկար ճանապարհ, և նույնիսկ վարորդի հետևում տեղ չունենալու պատճառով դժգոհություն չի եղել։

Իբիցայում երթևեկությունը բավականին հարթ է: FR տարբերակը հագեցված է մի փոքր ավելի կոշտ սպորտային շասսիով, ինչը, իհարկե, հանգեցրեց մեքենայի հարմարավետության կորստի, բայց միևնույն ժամանակ այն ունի ավելի լավ վարելու կատարում, ինչը, ամենայն անկեղծությամբ, վատ չէ սովորականի համար: Իբիցա. Սայթաքման սահմանը դեռ բարձր է սահմանված սանդղակի վրա, և լավ աշխատող կայունացման համակարգը նախ զգուշացնում է չափավոր չափազանցության մասին:

Տեխնիկական տեսանկյունից Ibiza-ն հիանալի մեքենա է, քանի որ նրա ծագումնաբանությունը գալիս է գերմանական ընտանիքի կատարյալ կոնցեռնից: Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են նմանատիպ տեխնիկա մի փոքր ավելի սուր քողարկել, Իբիցայի այս կանաչ տարբերակը կատարյալ է: Միայն ինտերիերն է զգացմունքային տեսանկյունից մի քիչ սառը։ Գնով ավարտեմ՝ լավ 14 հազար առանց հավելյալ տեխնիկայի։ Մեր առաջարկը «քաղցրավենիքների» ցանկից՝ գերազանց քսենոնային լուսարձակներ և վառ կանաչ գույն։

Տեքստը՝ Սաշա Կապետանովիչ, լուսանկար՝ Մատեյ Գրոշել, Սաշա Կապետանովիչ

Seat Ibiza 1.2 ՋՈՒՐ (77 օր) FR

Հիմնական տեղեկություններ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 1.197 սմ3 - առավելագույն հզորություն 77 կՎտ (105 ձիաուժ) 5.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 175 Նմ 1.550–4.100 պտ/րոպում:
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի քարշակ շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 215/40 R 17 V (Pirelli P7):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 190 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 9,8 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 6,8/4,5/5,3 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 124 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.090 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.541 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.061 մմ – լայնությունը 1.693 մմ – բարձրությունը 1.445 մմ – անիվային բազան 2.469 մմ – բեռնախցիկ 285–940 45 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel vl. = 27% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 2.573 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	10,5s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,3 տարի ( 130 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	10,3s (IV.)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	16,0s (Վ.)
Առավելագույն արագությունը.	190 կմ / ժ (Վ.)
փորձարկման սպառումը.	5,8 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	39,7m
AM սեղան.	41m

գնահատում

• Եթե ​​դուք երաշխավորված եք VAG տեխնոլոգիայով և կարող եք ինքներդ ձեզ մի փոքր ոգեշնչել դիզայնի վրա, ապա սա Ibiza-ն է: Բարության և զվարճանքի համադրություն:

Մենք գովում և նախատում ենք

փայլուն արտաքին

շարժիչ

ergonomics

քսենոնային լուսարձակներ

չափազանց քիչ պահեստային տարածք

չոր ինտերիեր

ծունկ առջևի ուղևորով