Կարճ փորձարկում ՝ Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Եկեք սկսենք թվարկելով այն ամենը, ինչ Ջիմնին չունի, չէ՞: Դե, ավելի հեշտ է ասել, թե ինչ ունի՝ տաքացվող առջևի նստատեղեր (մենք կարող ենք միաժամանակ միացնել երկուսն էլ), սովորական և երկու օրական վազքաչափ, էլեկտրական կարգավորվող դիմապակու, էլեկտրական կարգավորվող և ջեռուցվող (մեծ, գերազանց, բայց ամբողջությամբ ուժը աերոդինամիկայի հետ ) հետևի հայելիներ, ABS և (փոխարկվող) ESC, փոխանցումատուփի ցուցում, հմ… ժամ: Այստեղ ավարտվում է (ժամանակակից) սարքավորումների քիչ թե շատ թվարկումը։ Բայց պատկերացնու՞մ եք, թե որքան զվարճալի է նստել մի մեքենա, որտեղ ամեն ինչ անմիջապես պարզ է: Օդափոխումը կառավարվում է երեք պտտվող բռնակներով, նստատեղերի կարգավորումը դասական լծակներով… Ամեն ինչ պատրաստ է չորս վայրկյանում: Կափարիչի տակի պատկերը նույնպես հում է. երկայնքով ամրացված ալյումինե շարժիչը թաքնված չէ պլաստիկի տակ: Ամեն ինչ ձեռքի տակ է։ Առջևի ապակու լվացման հեղուկը լցնելու համար պարզապես խցան չէ...
Եկեք այսպես ձևակերպենք՝ Jimny-ին պետք է ոչ թե դիտարկել որպես (ժամանակակից) մեքենա՝ բազմաթիվ թերություններով, այլ որպես աշխատանքի օգնական (ATV = All Terrain Vehicle)՝ տանիքով և տաքացվող նստատեղերով: Հենց այդ ժամանակ են դրսևորվում բազմաթիվ առավելություններ՝ մենք ոչ միայն տեսնում ենք մեքենայի բոլոր անկյունները, այլև վարորդի մոտ զգացվում է, որ նույնիսկ վարորդի նստատեղից կարող է դիպչել դրանց։ Դժվար է հասկանալ, թե ինչ բալասան է սա Գորենսկի թաղամասում. երբ փոթորկի ժամանակ հարվածում ես ընկած ծառին, զառիթափ լանջի երկայնքով ուղղահայաց ետ ես հրում մեքենան և շրջվում։ Չնայած, ինչպես ինչ-որ մեկը մեկնաբանել է մեր ֆեյսբուքյան էջում, իսկական Jimny-ի սեփականատերը միշտ բենզասղոց ունի բեռնախցիկում։ Մենք ավելացնում ենք՝ բայց հրացան։ Կամ մի զամբյուղ սնկով:
Արտաճանապարհային կատարողականը նույնպես ապշեցուցիչ է. փոխանցման տուփը միացված լինելով, 1,3 լիտրանոց մթնոլորտային սրճաղացը կարող է արագ անցնել պարապուրդից, իսկ հիանալի (այո, նոր) Bridgestone Blizzak անվադողերն իրենցն են ավելացրել դեկտեմբերի առաջին ձյան ժամանակ:
Ինչ վերաբերում է ճանապարհին: Կարճ փոխանցման տուփի շնորհիվ մենք կարող ենք արագ անցնել հինգերորդ փոխանցման, որտեղ 120 փականներով շարժիչը պտտվում է 16 պտույտ/րոպեում 4.000 պտույտ/րոպեում և դեռ բավականին բարձր է, իսկ մայրուղով վարելիս վառելիքի սպառումը զգալիորեն մեծանում է: Սա ոչ միայն աղմուկ է, այլև անհանգստացնող բախումներ, որոնք ուղղակիորեն փոխանցվում են խցիկին և խախտում մեքենայի ուղղորդման կայունությունը:
Ջիմնին հրաժեշտ է տալիս այս տարի: Դուք տեսե՞լ եք Suzuki e-Survivor կոնցեպտը, որը ներկայացվել է Տոկիոյում: Հաղորդվում է, որ իրավահաջորդը կհայտնվի 2018թ. Ջիմնի, նեղ ընտրատարածքի անունից. շնորհակալություն վավերական լինելու համար:
Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Հիմնական տեղեկություններ
| Հիմնական մոդելի գինը. | 16.199 € |
|---|---|
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 17.012 € |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1.328 սմ3 - առավելագույն հզորություն 62,5 կՎտ (85 ձիաուժ) 6.000 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 110 Նմ 4.100 պտ/րոպում |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | լիաքարշակ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - 205/70 R 15 S անվադողեր (Bridgestone Blizzak KDM-V2) |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 140 կմ/ժ - 0-100 կմ/ժ արագացում 14,1 վրկ - վառելիքի համակցված միջին սպառում (ECE) 7,2 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 171 գ/կմ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.060 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.420 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3.570 մմ - լայնությունը 1.600 մմ - բարձրությունը 1.670 մմ - անիվային բազան 2.250 մմ - վառելիքի բաք 40 լ. |
| Տուփ: | 113 816-լ |
Մեր չափումները
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 1.457 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 14,5s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 19,4 տարի ( 112 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 18,2s (IV) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 26,8s (V) |
| փորձարկման սպառումը. | 8,9 լ / 100 կմ |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 8,6 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 43,3m |
| AM սեղան. | 40m |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 59dB |
գնահատում
Եթե դուք նայեք Jimny-ին որպես անհարմար մեքենայի, դուք բաց եք թողել կետը: Սա բավականին հարմար աշխատանքային գործիք է անտառապահների, որսորդների, անտառապահների, լեռնային բժիշկների (այդ իսկականները, ովքեր գիտեն, թե ինչպես բուժել Ֆրանկայի վատ ատամները և քանիսը Լիսկում) և դաշտային էլեկտրիկների համար. դա անցյալ հազարամյակի վերջն էր և այսօր էլ այդպես է: Այս մարդկանց կարիքները չեն փոխվել։
Մենք գովում և նախատում ենք
դաշտային հզորություն
Բավականաչափ հզոր (փոխանցում!), Հանգիստ, անաղմուկ շարժիչ
շարժիչի և ինտերիերի արագ տաքացում
թափանցիկություն, մանևրելու հնարավորություն՝ քաղաքում կամ անտառային նեղ արահետների վրա
հմայիչ հավերժական ձև
անալոգային դիզայն
ընդարձակություն (առանձին հետևի նստարան և բեռնախցիկ նվազագույնը)
վատ ձայնամեկուսացում, հատկապես հետևի գծերի
ապակի չորս ուղևորի համար
բախումների կտրուկ թուլացում, հատկապես հետևի նստարանին նստած ուղևորի համար
ճանապարհի վատ կայունություն (կարճ բախումներ բարձր արագությամբ)
նորի վատ հոտ
Հետադարձ հանդերձի ընդհատվող խցանում
ժամանակակից (անվտանգ) սարքավորումների բացակայություն
