Toyota Auris համառոտ փորձարկում
Քանի որ մենք սովոր ենք Հեռավոր Արևելքի ավտոմեքենաների ապրանքանիշերին, թարմացումներն ավելի հաճախակի են և մի փոքր ավելի քիչ նկատելի: Երկրորդ սերնդի Auris- ը չի հավատարիմ մնացել այս չգրված կանոնին, ուստի արտաքին տեսքի փոփոխություններն ավելի էական չեն, քան տեխնիկական ոլորտում կատարվող փոփոխությունները: Auris- ի ձևը մնում է ճանաչելի, կատակով կարելի է ասել, որ այն միայն մի փոքր սրեց կատանան: Լույսերը նույնպես թարմացվել են, իսկ ցերեկային լույսերն այժմ ունեն մի փոքր ավելի ճանաչելի LED ստորագրություն: Ինտերիերի ձևավորումն այնքան էլ չի համապատասխանում ավանգարդիստ արվեստագետների ճաշակին, զուսպ հոգիները կհամապատասխանեն ոճին: Սա, իհարկե, օգնում է բարելավել օգտագործելիությունն ու էրգոնոմիկան, քանի որ այդքան հեշտ է ընտելանալն ու գործելը:
Lookեկի միջով նայելով ՝ կարող եք տեսնել նոր չափիչ սարքեր ՝ կենտրոնի նորացված ցուցադրիչով, որը ցույց է տալիս համակարգչի տվյալները, սակայն, ցավոք, դրանք չեն կարող ցուցադրվել սահմանված նավարկության արագությամբ: Նույնիսկ նոր սենսորային էկրանը ձեզ կառաջարկի զվարճալի և տեղեկատվական բովանդակության ընտրանի ՝ առանց մեկշաբաթյա հրահանգներ կարդալու: Օգտագործման հեշտության համար միակ բանը, որ բացակայում էր, դասական պտտվող բռնակն էր `ձայնի ձայնի կառավարման համար: Մինչ նախորդ սերնդի Auris- ը համարվում էր նաև բավականին հարմարավետ կարգավորված մեքենա, դա չխանգարեց Toyota- ի տեխնիկներին ավելի շատ կենտրոնանալ շասսի թյունինգի վրա: Այժմ այն շատ ավելի հանդարտ է դարձել, և մեքենան մնում է հավասարակշռված և վարելու անպարկեշտ: Վերափոխված Auris- ի հիմնական նորույթը 1,2 լիտր չորս մխոցանի տուրբո լիցքավորվող նոր շարժիչն է `վառելիքի ուղղակի ներարկումով և փականի ժամանակի բարելավմամբ: Նման շարժիչը զարգացնում է 85 կիլովատ հզորություն ՝ 185 Նյուտոն մետր առավելագույն պտտող մոմենտով ՝ շարժիչի 1.500 -ից 4.000 պտույտների միջակայքում:
Քանի որ ավելի շատ բալոններով կրճատման միտումը չխանգարեց դրան, վազքը շատ ավելի հանգիստ էր, հարթ և ավելի հարուստ ցածր պտտող մոմենտով: Նույնիսկ փոքր տուրբո լիցքավորիչը արագ է պտտվում, ինչը պտտվող մոմենտների տիրույթն ավելի լայն է դարձնում նման փոքր շարժիչի համար: Այս Auris-ը 10,1 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 200 վայրկյանում, իսկ խոստացված առավելագույն արագությունը՝ 5,8 կմ/ժ, անհասանելի չէ: Եթե այն բեռնեք երկու հավելյալ ուղևորներով հետնամասում, ապա շատ տեղ կա, այդ ուժի մի մասը կվերանա, բայց վարման դինամիկան չի տուժի, քանի որ վեց արագությամբ մեխանիկական մեքենան հարմար է մի փոքր ավելին վերցնելու համար: պտտվում է արագ. Ինչպես սովորական է փոքր տեղաշարժով տուրբոշարժիչով շարժիչների դեպքում, սպառումը կարող է շատ տարբեր լինել: Այսպիսով, սովորական պտույտում այն սպառել է տանելի 7,5 լիտր, մինչդեռ փորձնական սպառումը կազմել է 100 լիտր XNUMX կիլոմետր ճանապարհորդության համար: Նոր Auris-ի թողարկումով Toyota-ն մեծ քայլ է կատարել մրցակիցների դեմ պայքարում, որոնք հիմնականում համալրված են նոր, ավելի ժամանակակից շարժիչներով։ Համենայն դեպս, ձևի, օգտագործման, նյութերի, որակի հետ կապված մտահոգություններ չեն եղել։
Саша Капетанович n լուսանկար: Саша Капетанович
Toyota Auris 1.2 D-4T Sport
Հիմնական տեղեկություններ
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց, 4-հարված, ներգծային, տուրբո լիցքավորմամբ, 1.197 սմ3 ծավալ, առավելագույն հզորություն 85 կՎտ (116 ձիաուժ) 5.200–5.600 պտ/րոպում – առավելագույն պտտող մոմենտ 185 Նմ 1.500–4.000 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 200 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 10,1 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 5,8/4,1/4,7 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 132 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.385 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.820 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.330 մմ - լայնությունը 1.760 մմ - բարձրությունը 1.475 մմ - անիվային բազան 2.600 մմ |
| Տուփ: | բեռնախցիկ 360 լ - վառելիքի բաք 50 լ. |
Մեր չափումները
| Չափման պայմաններ. T = 31 ° C / p = 1.013 mbar / rel vl. = 80% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 5.117 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 11,7s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,9 տարի ( 127 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 12,0s (IV/V) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 15,8s (արև/ուրբաթ) |
| Առավելագույն արագությունը. | 200 կմ / ժ |
| փորձարկման սպառումը. | 7,5 լ / 100 կմ |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 5,8 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 36,8m |
| AM սեղան. | 40m |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 58dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 66dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 74dB |
գնահատում
Ի լրումն այն ամենի, ինչը գրավում է դասական մոդելի վերաձևավորումը, նոր Auris- ն ամենից շատ հպարտանում է նոր շարժիչով, որն անշուշտ կբավարարի հաճախորդների լայն շրջանակին և կփոխարինի 1,6 լիտրանոց շարժիչին, որը մինչ այժմ առաջին ընտրությունն էր: բենզին ուզող հաճախորդներ:
Մենք գովում և նախատում ենք
կրուիզ կոնտրոլը չի ցուցադրում սահմանված արագությունը
ձայնի հսկողություն
