Կարճ փորձարկում ՝ Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D Premium

Բայց ի տարբերություն ամենագնացների և «SUV-ների» մեծ մասի, որոնք կարող են կառավարել վերջինս, Land Cruiser-ն իսկապես ամենագնաց է, որը չի խուսափում նույնիսկ ամենադժվար հատվածներից և որտեղ վարորդը շատ ավելի շուտ է վթարի ենթարկվում, քան մեքենան: Այնուամենայնիվ, քանի որ գնորդների մեծ մասը, ովքեր դա թույլ կտան մեր երկրում (սա վերաբերում է ընդհանուր առմամբ զարգացած երկրներին) այն չի (կամ շատ հազվադեպ) քշի այն պահանջկոտ տեղանք, ի վերջո, սա գրեթե 90 հազար արժողությամբ մեքենա է, իհարկե, ոչ պակաս կարևոր է, թե ինչպես է մեքենան գտնվում ճանապարհին: Եվ այս բացատրության մեջ կգտնեք վերնագրում գրված «գրեթե» բառի պատճառը։

Land Cruiser-ը տարածքի հետ կապված խնդիր չունի։ Չորս հոգուց բաղկացած ընտանիքը ուրախությամբ կիջնի դահուկների վրա՝ առանց տանիքի դարակ ունենալու, իսկ հետևի ուղևորները գոհ կլինեն, որ տեսանելիությունը նույնպես լավ է իրենց նստատեղերից, և օդային կախոցը բավականաչափ լավ է՝ խուսափելու ճանապարհից ճանապարհ ավելորդ բախումներից: հետևի նստարան (որոշները, հատկապես կարճ լայնակի բախումների պատճառով, դեռ ներսից ծակված են): Ճիշտ է, բարձրահասակ վարորդները կարող են ցանկանալ մեկ սանտիմետրով երկարացնել առջևի նստատեղը (գլխի տարածք), բայց իհարկե (մարմնի ձևի պատճառով) դա նույնպես բավական լավ է: Այսպիսով, տարածքի և հարմարավետության դեպքում, մեծ մասամբ, ամեն ինչ լավ է: Մենք պարզապես կցանկանայինք, որ ներսում շարժիչի աղմուկը մի փոքր ավելի քիչ լիներ, և դա մեզ բերում է «գրեթե» անունից: Մի տարածքը, որը Land Cruiser-ը կցանկանար տեսնել բարելավված, և որտեղ այն իսկապես զիջում է (իհարկե, շատ ավելի քիչ արտաճանապարհային) պրեմիում բրենդի քաղաքային ամենագնացներից, ուժային ագրեգատն է: Կասկած չկա, որ 2,8 լիտրանոց չորս մխոցային տուրբոդիզելը ճիշտ ընտրություն է, երբ խոսքը վերաբերում է երկարակեցության, հուսալիության և արտաճանապարհային աշխատանքին, բայց ճանապարհին պարզվում է, որ նման Land Cruiser-ը արագ շունչ է առնում մայրուղու վրա: և ընդհանուր առմամբ շարժիչ ունի, հատկապես մի քիչ ավելի ագրեսիվ արագացումով, մի քիչ ավելի քնկոտ բնավորությամբ և մի փոքր չափազանց ուժեղ ձայնով: Մի խոսքով, այն իր բնույթով ավելի մոտ է աշխատանքային մեքենային, քան պրեմիում դասի ամենագնացի սլացիկ շարժակազմին:

Բայց քանի որ մնացած տեխնոլոգիաները նույնպես արտաճանապարհային են, ուստի մեքենան գիտի, թե որտեղ է կենտրոնացած իր գործածելիության վրա առաջին ուղևորության ժամանակ, մենք հեշտությամբ կարող ենք դա ներել: Ինքնակողպվող միջին և հետևի դիֆերենցիալ, որը կարող է կողպվել նաև MTS համակարգով, հինգ շարժիչ ծրագրերով… MTS համակարգը զբաղեցնում է վահանակի միջին մասի ամբողջ ստորին կեսը, և իր պտտվող կոճակներով վարորդն ընտրում է արտաճանապարհային շարժիչ: ծրագրերը։ (ժայռեր, սողալ, ճակնդեղ, կեղտ…), միացնում է կողպեքները և փոխանցումատուփը, արագության ավտոմատ կառավարում ինչպես սողալիս, այնպես էլ իջնելիս (և նաև վերահսկում է այս արագությունը պտտվող կոճակով)… Արտաճանապարհային հնարավորությունները գրեթե անսահման են, և երբ տեսախցիկները նույնպես օգնում են: շատ նման պայմաններում - հեշտ է վերահսկել մեքենայի շուրջը գտնվող խոչընդոտները և էկրանի վրա կարգավորել դրանց շուրջ երթուղին:

Օդային կախոցը նաև թույլ է տալիս բարձրացնել մեքենան ամենադժվար պայմաններում (ամենաբարձր դիրքում փորը գետնից 30 սանտիմետր հեռավորության վրա է, իսկ խմորման խորությունը տպավորիչ 70 սանտիմետր է, մուտքի և ելքի անկյունները, ինչպիսիք են 31 և 25 աստիճանը: )

Այն, որ այս Land Cruiser-ը ժամանակակից ամենագնաց չէ, վկայում են նրա ինտերիերի որոշ մանրուքներ, ինչպիսիք են թեթևակի ցրված անջատիչները (գոնե «գերմանական» կարգին սովորողների համար), ինչպես նաև ոչ այնքան. հիանալի տեղեկատվական ժամանցային համակարգ... (որն այս տարբերակում JBL Synthesis-ի հիանալի սաունդթրեք է): Վառ գույների շնորհիվ մենք նաև գտանք, որ ներսի շատ օդային զգացողությունը առավելություն է, ինչպես նաև բավականին երկար հեռավորությունը, քանի որ դուք կկարողանաք անցնել մոտ 900 մղոն վառելիքի մեկ բաքով չափավոր վարման ժամանակ: Սովորական պտույտում Land Cruiser-ը զարմացրեց 8,2 լիտր ցածր սպառմամբ, բայց այս մեկը, հենց որ ուղու վրա մի փոքր կամ ավելի շատ քաղաքային երթևեկություն կա, արագ բարձրանում է: Եվ քանի որ մեր թեստը ներառում էր ամենաքիչ գեղեցիկ բաց ռեգիոնալները, որտեղ Land Cruiser-ը կարող է տնտեսապես լինել, սպառումը մոտ (լավ) տասը լիտր էր: Եվս մեկ հարկ՝ փոխանցման տուփի (այդ թվում՝ անվադողերի) արտաճանապարհային կողմնորոշման համար, ի դեպ. Եվ միանգամայն ընդունելի։

Ուրեմն ինչու՞ մտածել նման Land Cruiser-ի մասին, եթե այն դեռ շատ սահմանափակումներ ունի իր հստակ արտաճանապարհային կողմնորոշման պատճառով: Նրանք, ովքեր իսկապես նման մեքենայի կարիքն ունեն իր արտաճանապարհային հարմարավետության պատճառով, միայն քամահրանքով կժպտան նման հարցին։ Եւ ուրիշներ? Այո, մտածեք, թե իրականում քանի անգամ ավելի շատ թողունակություն է ձեզ անհրաժեշտ, քան առաջարկում է նման Land Cruiser-ը: Դուք կարող եք պարզել, որ ոչ ավելի հաճախ, քան ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել դրա արտաճանապարհային հատկությունները…

Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D Պրեմիում

Հիմնական տեղեկություններ

Փորձարկման մոդելի արժեքը.	87.950 €
Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով.	53.400 €
Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ.	87.950 €

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2.755 սմ3 - առավելագույն հզորություն 130 կՎտ (177 ձիաուժ) 3.400 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 450 Նմ 1.600-2.400 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	լիաքարշակ - 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցում - անվադողեր 265/55 R 19 V (Pirelli Scorpio)
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 175 կմ/ժ - 0-100 կմ/ժ արագացում 12,7 վրկ - վառելիքի համակցված միջին սպառում (ECE) 7,4 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 194 գ/կմ
Մասա:	դատարկ մեքենա 2.030 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.600 կգ
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.840 մմ - լայնությունը 1.885 մմ - բարձրությունը 1.845 մմ - անիվային բազան 2.790 մմ - վառելիքի բաք 87 լ
Տուփ:	390

Մեր չափումները

Չափման պայմանները՝ T = -1 °C / p = 1.063 մբար / ռել. vl. = 55% / վազաչափի վիճակը՝ 10.738 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	15,0s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	19,4 տարի ( 112 կմ / ժ)
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	8,2 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	40,0m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	59dB

գնահատում

• Toyota Land Cruiser-ը ոչ միայն սերնդեսերունդ մնում է հիանալի արտաճանապարհային մեքենա, այլև ավելի լավանում է (էլեկտրոնային կառավարիչների շնորհիվ): Եվ, բարեբախտաբար, նույնը վերաբերում է նրա ճանապարհային հատկություններին։

Մենք գովում և նախատում ենք

դաշտային հզորություն

օդային ինտերիեր

ՄՏՍ համակարգ

տեղեկատվական -ժամանցային համակարգ

մի փոքր վատ ձայնամեկուսացում