Կարճ փորձարկում ՝ Toyota Verso 2.0 D-4D Luna
Նա սև ու անխորտակելի էր, գրեթե մեր Պատրիայի նման։ Այն կիլոմետրերով ավելի արագ հավաքեց, քան Citroën Xsara-ն, Volkswagen Golf-ը, Renault Laguna-ն, Volkswagen Passat Variant-ը, Peugeot 308-ը կամ նույնիսկ Audi A4 Avant-ը (երբ ծառայության մեջ չէ)՝ միաժամանակ շատ լավ տպավորություն թողնելով: Մի խոսքով, դուք առաջնահերթություն տվեցիք ամեն մղոնին, և այսպես, մենք բանալիները փոխանցեցինք միմյանց, ինչպես հին բարի ժամանակներում, երիտասարդության էստաֆետը:
Հետո Toyota-ն որոշեց տեղափոխվել այլ ընտանիք։ Նա կորցրեց Corolla անունը, ձեռք բերեց մի քանի սանտիմետր և կորցրեց իր գրավչությունը: Նույնիսկ հետևի լույսերի վրա էժան թյունինգի ոճով թափանցիկ պլաստիկը չի օգնում ուշադրություն գրավել: Նա դարձավ մոխրագույն մուկ, և, բարեբախտաբար, նա պահպանել օգտագործելիությունը. Առկա են երեք հետևի նստատեղեր, և դրանք կարգավորելի են առջևից և հետևից, իսկ մեջքի նստատեղերը ծալված են, մենք ստանում ենք շատ օգտակար բեռնախցիկ, որը նաև պահում է խնամված գործիքները նկուղում:
Միակ բանը, որ վախեցնում էր մեզ, անվադողերի լիցքավորման փաթաթված փաթեթն էր, որը վարորդների համար ավելի շատ նորաձևություն է, քան օգտակար նորույթ: Բայց խնդիրը միայն Toyota-ի մեջ չէ։ Ընտանեկան կողմնորոշում Դուք կարող եք դա նկատել նաև սրահում, քանի որ վարորդի վերևում տեսանելի են լրացուցիչ հայելիները՝ տեսնելու, թե ինչ է կատարվում հետևի նստատեղերում, և ձեր փոքրիկներին նույնպես դուր կգա լրացուցիչ սեղանները, որոնք այլ կերպ խրված են առջևի նստատեղերի մեջքին:
Տուրբո դիզելային շարժիչ տարիների ընթացքում այն կորցրել է իր փայլը, սակայն ստացել է բնապահպանական ընդունելիություն և ծախսարդյունավետություն: Avto խանութում մենք Versa-ն ավելի շատ վազեցինք քաղաքում, քան գյուղերում, այնպես որ դա այն է: 8,1 լիտր վառելիքի սպառումը ցածր է. Շարժիչը մտել է վեց արագությամբ փոխանցման տուփ լավ ընկերներ են, ովքեր վարորդի հետ միասին կիլոմետրեր են կուտակում։ Հուսալիությունից բացի, հեծանվորդը նաև որոշակի ճշգրտություն կստանա շասսիի արձագանքման հարցում, միակ ափսոսն այն է, որ մենք չենք կարող դա պնդել ղեկի մեջ:
Նույնիսկ մեջ ինտերիերի ձևը Այստեղ անակնկալներ չկան. ուշադրության է արժանի միայն կենտրոնում տեղակայված գործիքների վահանակը, որը ոչ պակաս թափանցիկ է՝ չնայած աջ կողմում տեղադրված լինելուն։ Ընդհակառակը. անկախ բարձրությունից, ղեկը երբեք չի ծածկում վահանակը, այդ իսկ պատճառով մենք կողմ ենք այս դասավորությանը:
Սակայն շատ անփույթ Toyota-ն խաղում է ուղեւորների նյարդերի հետ, երբ մենք խոսում ենք այդ մասին Ավտոմատ արգելափակում. Լրացուցիչ անվտանգության համար մեքենան ավտոմատ կերպով կողպվում է վարելիս, սակայն սատանան կողպված է մնում նույնիսկ այն ժամանակ, երբ վարորդը դուրս է գալիս և ցանկանում է օգնել մյուս ուղևորներին դուրս գալ մեքենայից: Անգամ շարժիչն անջատած ու ներսից!!! Պլանավորողների խնայողությունները կամ հիմարությունը, ով կիմանար. Բայց ընկնում է տնտեսության տակ երկրորդ բանալին, որը չունի հեռակառավարման վահանակ, սակայն պետք է հավելյալ վճարեք մի քանի կոճակների եւ մարտկոցի համար։ Դու, դու, դու, Toyota, սա մի ժամանակ ընտրովի սարքավորումների ցանկում չէր:
Սկսեցինք Toyota Corolla Verso-ի սուպերթեստով, բայց եկեք ավարտենք դրանով. լավ մեքենա էր, հարյուր հազարներն առանց խնդիրների անցավ։ Նա գուցե այնքան լավը չէր, որքան թղթի վրա գտնվող իրավահաջորդը, բայց նա ավելի արագ աճեց ձեր սրտում: Իսկ սիրտը վաճառքի էությունն է, քանի որ ռացիոնալություն Toyota-ն գնելիս երբեք որևէ կասկած չի ունեցել:
տեքստ ՝ Ալյոշա Մրակ, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետիչ
Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 կՎտ) Պրեմիում (7 նստատեղ)
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 23300 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 24855 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 93 կՎտ (126 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 11,6 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 185 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 8,1 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.998 սմ3 - առավելագույն հզորություն 93 կՎտ (126 ձիաուժ) 3.600 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 310 Նմ 1.800–2.400 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջևի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport) |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 185 կմ/ժ - արագացում 0-100 կմ/ժ 11,3 վրկ - վառելիքի ծախս (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 լ / 100 կմ, CO2 արտանետումներ 146 գ / կմ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.635 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.260 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.440 մմ - լայնությունը 1.790 մմ - բարձրությունը 1.620 մմ - անիվային բազան 2.780 մմ - վառելիքի բաք 55 լ |
| Տուփ: | 440-1.740 լ |
Մեր չափումները
| T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel vl. = 63% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 16.931 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 11,6s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,9 տարի ( 128 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 10,1/14,5-ականներ (4 / 5) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 14,2/16,1-ականներ (5 / 6) |
| Առավելագույն արագությունը. | 185 կմ / ժ (6) |
| փորձարկման սպառումը. | 8,1 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 40,1m |
| AM սեղան. | 42m |
գնահատում
Որոշ բաներ նյարդայնացնում են (ավտոկողպում), որոշները միայն թեթևակի շեղում են (ձևը, խնայում է մեկ այլ բանալին, դատարկ անիվը լրացնելու հավաքածու), և շատերը տպավորիչ են (տարածություն, ճկունություն, ընտանիքի կողմնորոշում): Մի խոսքով, դուք այն նախընտրում եք ամեն կիլոմետր, ինչը մենք արդեն նկատել ենք սուպերթեստերում։
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչ
վեց արագությամբ փոխանցման տուփ
երեք երկայնական շարժական նստատեղեր
հարթ հատակ՝ ծալված մեջքով
կենտրոնացված հաշվիչներ
ընտանեկան կողմնորոշում (լրացուցիչ հայելիներ, հետևի սեղաններ)
Ավտոմատ արգելափակում
խմիչքների համար ակոսների տեղադրում
անորոշ տեսք
անվադողերի լցոնման դատարկ հավաքածու
