Բեռը մեքենային ամրացնելը կենսական նշանակություն ունի՝ ապահով կերպով ամրացնելով բեռը ընդամենը մի քանի քայլով:

Վթարների վիճակագրությունն ինքնին խոսում է. նույնիսկ այսօր, չնայած օրենքներին և առկա գործիքներին, բոլոր վթարների մինչև 20%-ը բեռի ոչ պատշաճ ամրագրման հետևանք է: Որոշակի գիտելիքներով և պատասխանատվության զգացումով ցանկացած բեռ կարելի է ապահով կերպով ապահովել: Կարդացեք այս ակնարկում հիմքերի, իրավական իրավիճակի և տեղափոխվող նյութերի համար բեռը անվտանգ ապահովելու լավագույն ուղիների մասին:

զանգվածային իներցիա

Ուժը հավասար է զանգվածի և արագացման արտադրյալին։ Շարժման ընթացքում զանգվածը պահպանում է իր ուղղությունը։ Դրա ուղղությունը փոխելու համար մեծ ջանքեր են պահանջվում։ Զանգվածը հավասար ուժով կհակադրի դրան։ Զանգվածը դինամիկ կերպով շարժելը ուղղության բազմաթիվ փոփոխությունների միջոցով պահանջում է զգալի ջանք:

Էլեկտրաէներգիայի տեղաշարժ բեռնափոխադրումներում

Սա ակնհայտ է դառնում տրանսպորտի ընթացքում բեռների տեղաշարժին նայելիս։ Անշարժ դիրքից արագացնելիս մեքենան մի փոքր իջնում ​​է հետևի մասում՝ բեռի հետևանքով առաջացնելով ուժ, որը հակադրվում է երթևեկության ուղղությանը և այն քաշում մյուս ուղղությամբ։ . Ոլորի վրա վարելիս մեքենան շեղվում է դեպի դուրս։ Զանգվածը ցանկանում է ուղիղ գնալ՝ մեքենան քաշելով սկզբնական ուղղությամբ։ Արգելակելիս մեքենան իջնում ​​է առջևի առանցքի վրա: Բեռը ցանկանում է շարունակել շարժվել՝ ազդելով առջևի կախոցի վրա:

Մեքենայի ներսում շատ ավելին է կատարվում. ամրացնող ժապավենները, ցանցերը, մալուխները, պտուտակները և ցանկացած այլ բան, որն օգտագործվում է բեռը ապահովելու համար, կլանում է բեռի շարժումները՝ անվտանգ տեղափոխելով դրանք կախոցին: . Առնվազն իդեալական: Գործնականում բեռների ապահովումը հաճախ անտեսվում է՝ վտանգելով տուգանք։

 Կափարիչը փակ է, ամեն ինչ կարգի՞ն է: Սխալ.

Շատ փոխադրողներ գործում են սկզբունքով. բեռնախցիկում ամեն ինչ լավ է . Ապրանքները չեն կարող ընկնել բեռնման մակերեսից արտաքին պատերի միջով, ուստի բեռը ապահով կերպով ամրացված է: Սա այդպես չէ։ Բեռի տեղափոխումը կարող է հանգեցնել վտանգավոր իրավիճակների, ինչպիսիք են.

- դրեյֆ և շեղում
- շրջվել
- արգելքների խախտում
- կոտրել դռները
- բռունցքով հարվածել վարորդի խցիկին արտակարգ կանգառի դեպքում.

Չնայած այս ամենին , չամրացված բեռները պետք է վնասվեն ներսում: Հետևաբար, շատ կարևոր է ապահով կերպով կապել և ամրացնել բոլոր ապրանքները:

Միշտ կախված բեռի տեսակից

Բեռների ապահովման ընտրությունը միշտ կապված է բեռի տեսակի հետ: Տարբեր տեսակներ:

- հեղուկներ
- զանգվածային նյութեր
- ընդհանուր բեռներ
- զգայուն ապրանքներ

• Հեղուկներ մեծ քանակությամբ, ավելի լավ է տեղափոխել բաք բեռնատարներով, ինչը հեղուկների անվտանգությունն ապահովելու ամենահեշտ ձևն է: Այնուամենայնիվ, մեծ բաքով մեքենա վարելը դժվարություն է, հատկապես, եթե բաքը լցված չէ: Հեղուկի թափվելը կարող է վտանգավոր լինել, հատկապես, երբ արագ շրջում եք ոլորանով:

• զանգվածային նյութ շատ ավելի հեշտ է կարգավորել: Չամրացված չոր զանգվածը ներսում միշտ շփման ուժեր է ստեղծում: Ավազ, հատիկավոր, ավազ, ջարդոն կամ պտուտակներ - առանձին մասերը կպչում են միմյանց՝ կանխելով հեղուկի դուրս գալը: Այնուամենայնիվ, զանգվածային նյութը կարող է շարժվել, երբ բեռի հանկարծակի փոփոխություն կա: Այնուհետև չոր զանգվածի տեղափոխումը խնդիր է դառնում. ի տարբերություն հեղուկների, զանգվածային նյութը արագ չի հարթվում . Վատագույն դեպքում մեքենան կարող է կորցնել հավասարակշռությունը և շրջվել:

• Ընդհանուր բեռներ համարվում է այն ամենը, ինչ կարող է տեղադրվել ծղոտե ներքնակների վրա, ստվարաթղթե տուփերում, տուփերում կամ առանձին՝ բեռնման վայրում: Ընդհանուր բեռները պահանջում են բեռի պատշաճ ամրացում: Սա հատկապես վերաբերում է զգայուն բեռներին: Այժմ կան բազմաթիվ տարբեր ամրակներ և ամրագոտիներ, որոնք շատ ավելի հեշտ են դարձնում նույնիսկ ամենափխրուն նյութերը իրենց նպատակակետ անվտանգ տեղափոխումը:

• Լոգիստիկական ոլորտն առաջարկում է տրանսպորտային միջոցների բազմազանություն՝ գրեթե ցանկացած տեսակի բեռ անվտանգ փոխադրելու համար: Ամենատարածված մեքենաներն են.– Բաց կիսակցանքներ մեծածավալ բեռների փոխադրման համար:
  – Բաց աղբատարներ մեծաքանակ նյութերի համար:
  – Բեռնատարներ հեղուկների համար:
  – Պլատֆորմի սայլակներ ընդհանուր բեռների, բեռնարկղերի կամ առանձին իրերի համար:
  – Ֆուրգոններ կամ ընդհանուր բեռնատար ֆուրգոններ՝ հատուկ պաշտպանության պահանջներով:
  – Բեռնատարներ հատուկ փոխադրումների համար:Միշտ կարևոր է բեռնափոխադրման համար ճիշտ բեռնատար ընտրելը: Իհարկե, դուք կարող եք փորձել ջուր տեղափոխել ինքնաթափով: Հարցը մնում է, թե նրանցից քանիսն են հասնում իրենց նպատակակետին։ Կամ կարող եք փորձել լցնել ֆուրգոնը ավազով, պայմանով, որ գտել եք բեռը պատշաճ կերպով բեռնաթափելու միջոց: Բարեբախտաբար, լոգիստիկ ծառայություններ մատուցողներն ունեն համապատասխան բեռնարկղեր, բեռնատարներ և բեռը ապահովող սարքավորումներ:

Բեռնափոխադրումների անվտանգություն բոլորի համար

Բեռների ապահովման համար տարածված են հետևյալ ապրանքները.

- ամրացնող ժապավեններ
- շղթաներ
- պտուտակներ
- ցանցեր և բրեզենտներ
- հակասայթաքուն գորգեր
- խոչընդոտներ

Այս ապրանքները պահում են բեռը շփման և ձևի կողպեքով:

• Շփման կողպումը նշանակում է, որ բեռը ամրացված է ուժով: Երկար բեռը լայնակի լարված կապող ժապավենների օգնությամբ ամրացնելիս իրականացվում է շփման ամրացում, ինչպես նաև ձևավորված ամրացում։ Շփման կողպեքը աշխատում է երկայնական ուղղությամբ. լարվածության գոտիների սեղմման ուժը և հատակի շփումը՝ իդեալականորեն հագեցած հակասայթաքուն գորգեր կանխել բեռի տեղափոխումը. Կողքից բեռը ամրացվում է լայնակի ձգված ամրացնող ժապավենների ֆիզիկական պատնեշներով: Բեռնման մակերևույթից կողք իջնելու համար բեռը նախ պետք է ճեղքել ամրացնող ժապավենները:

• Ամրակման ժապավեններ բեռների ապահովման ամենատարածված միջոցներն են։ Առկա է պաշտպանիչ սարքավորումների լայն տեսականի։ Ընտրությունը տատանվում է տանիքի թեթև, բայց ամուր դարակաշարերի ամրացման ժապավեններից մինչև լայն և շատ կայուն ծանր բեռնվածության ամրացման ժապավեններ: Մեքենաները և նույնիսկ մեծ պողպատե խողովակները կարող են ապահով կերպով ամրացնել ամրացնող ժապավեններով: Մեկ մետրից ավելի դուրս ցցված բեռների համար անհրաժեշտ է կարմիր նախազգուշական դրոշակ՝ կանխելու վարորդների բախվելը դուրս ցցված բեռի մեջ:

• Իսկապես հսկայական բեռների համար շղթաներ ավելի լավ է, քան գոտիները, թեև դրանք շատ ավելի դժվար է կարգավորել:
  Այնուամենայնիվ, շղթաները խոստանում են առավելագույն անվտանգություն:

• Հատուկ տրանսպորտի համար պահանջվում է բեռի ուղղակի ամրացում բեռնման հարթակի վրա , որը սովորաբար պահանջում է հատուկ դիզայն։ Այս դեպքերում բեռնատարը հաճախ սարքավորված է բացառապես իր հատուկ բեռի համար: Այս լուծումները հաճախ հանդիպում են մեքենաշինության և ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Սա առավելություն ունի՝ հասնելով առավելագույն բեռի ամրացմանը պտուտակներով և պատնեշներով: Բացի այդ, այս լուծումներն ապահովում են արագ բեռնում և բեռնաթափում:

• Ցանցերը պարզ, բայց արդյունավետ միջոց են մեծածախ և թեթև բեռների ցրումը կանխելու համար: . Դրանք հաճախ տեղադրվում են բաց բեռնատարների կամ աղբարկղերի վրա: Որքան ավելի հատիկավոր լինի բեռը, այնքան ավելի փոքր պետք է լինեն ցանցի բջիջները: Առավելագույն անվտանգությունն ապահովում է բրեզենտը, որն ապահովում է լրացուցիչ պաշտպանություն եղանակից:

• Պատնեշները կարող են տեղադրվել կամ բարձրացվել՝ կանխելով բեռների տեղափոխումը և առաջարկելով լրացուցիչ ամրակցման կետեր՝ ամրացնող ժապավենների համար:
  Ճկուն պատնեշները թույլ են տալիս առավելագույն օգուտ քաղել ձեր ցածր բեռնիչից, հարթ մահճակալով բեռնատարից կամ ֆուրգոնից:

Բեռի ամրացում. հաշվի առեք ծանրության կենտրոնը

Բեռի ամրացումը սկսվում է բեռնման հարթակի վրա բեռի արդյունավետ բաշխմամբ: Բեռը բաշխված է այնպես, որ ծանրության կենտրոնը գտնվում է բեռնման հարթակի ամենակենտրոնական կետում:

Սա հատկապես կարևոր է միասռնանի կցասայլերի համար: . Եթե ​​ծանրության կենտրոնը շատ հետ է, կցասայլը բարձրացնում է տրակտորի հետևի հատվածը ձգվող գլանով . Եթե ​​ծանրության կենտրոնը շատ առաջ է, քաշող սլաքը ցած է մղվում տրակտորի հետևի առանցքի վրա՝ բարձրացնելով նրա առջևի անիվները: Երկու առանցքների բեռներն էլ անհարմար են և զգալիորեն նվազեցնում են վարման անվտանգությունը: Շեղումները անխուսափելի են։

Կարևոր է նաև. Միշտ բեռնեք և բեռնաթափեք միասռնանի կցանքներ, երբ դրանք միացված են տրակտորին: Գոտկատեղը և տրակտորը կանխում են կցասայլի շրջվելը .

Կատարեք առանց պաշտպանության - տարբերակ

Հնարավոր է մեծ ծավալների ընդհանուր բեռնափոխադրումներ՝ առանց լրացուցիչ բեռների ապահովման . Եթե ​​ընդհանուր բեռները, ինչպիսիք են ծղոտե տուփերը, կարող են սերտորեն փաթեթավորվել կայուն բեռնման վայրում, ապա լրացուցիչ ամրացումներ չեն պահանջվում: Այնուամենայնիվ, բեռը պետք է ամբողջությամբ բեռնաթափվի։ Հենց բեռի ներսում դատարկություններ են հայտնվում, այն կարող է տեղաշարժվել, ինչը կպահանջի բեռի լրացուցիչ ամրացում: