Կնքահայր Մոնարոն խոստովանել է, որ Հոլդենը բարձրանալու բան ունի՝ ԱվտոՏաչկի

Մայք Սիմկոն ասում է, որ Հոլդենը բախվում է Ավստրալիայում իր ժողովրդականությունը վերականգնելու մարտահրավերին, սակայն ավելի լայն արտադրանքի տեսականին կօգնի:

Ըստ GM-ի գլոբալ դիզայնի փոխնախագահի, Հոլդենը զգալի աշխատանք ունի անելու Ավստրալիայի շուկայում իր դիրքերը վերականգնելու համար, սակայն նա կշարունակի ընտրողաբար ընտրել մոդելներ General Motors-ի լայնածավալ միջազգային պորտֆելից՝ ստեղծելու իր յուրահատուկ արտադրանքի գիծը. վերև. Մայք Սիմկո.

Անցյալ շաբաթ Նյու Յորքի ավտոսրահում ելույթ ունենալով Cadillac-ի ստենդում՝ ավստրալացի պարոն Սիմկոն, որը հայտնի է որպես Holden Monaro-ի գլխավոր դիզայներ, խոստովանեց, որ Հոլդենը ապագայում կկանգնի մարտահրավերների, բայց վստահ էր, որ կարող է պահպանել հաճախորդներին՝ գրավելով նրանց: վարելով իրենց նոր ապրանքները:

«Ակնհայտ է, որ մենք լեռ ունենք բարձրանալու», - ասաց նա: «Եվ դրա միակ ճանապարհը մարդկանց համոզելն է վերադառնալ և նայել ապրանքին: Դուք կարող եք անել այն, ինչ ուզում եք, բայց առանց ապրանքի և գետնի վրա բզբզոցների և փորձի, դա միշտ վատ կլինի»:

Պարոն Սիմկոն ասաց, որ շատ ավստրալացիներ սխալմամբ ենթադրել են, որ Հոլդենը լքում է ավստրալական շուկան անցյալ տարվա հոկտեմբերին տեղական արտադրության փակումից հետո:

«Կարծում եմ, ինչ-ինչ պատճառներով շուկայում ընկալում կա, որ Հոլդենը դուրս է գալիս բիզնեսից», - ասաց նա:

Lion ապրանքանիշը ներկայումս ենթարկվում է հիմնանորոգման, քանի որ 24 թվականի նոր մոդելները նախատեսվում է թողարկել մինչև 2020 թվականը:

«Փակման մասին հայտարարությունը դարձել է «բրենդը հեռանում է երկրից», և ակնհայտ է, որ դրան մեծ արձագանք կա։ Մարդիկ հիասթափված են զգում։ Holden ապրանքանիշը Ավստրալիայում ավտոմեքենաների և բեռնատարների հիմնական ապրանքանիշն է:

«Երբ դուք, տղաներ, սկսում եք խոսել տրանսպորտային միջոցների կամ ապրանքանիշերի մասին, շատ բան չեք լսում Toyota-ի կամ Ford-ի մասին: Դուք միշտ կարող եք լսել Հոլդենին: Եթե կա ընդհանուր հղում ավտոարդյունաբերության մասին, ապա դա Հոլդենն է: Ինչն է լավ, ինչը վատ: Դա նշանակում է, որ դու մտածում ես Հոլդենի մասին, հասարակությունը մտածում է Հոլդենի մասին, բայց երբեմն դա տեղի է ունենում բացասական համատեքստում»:

Lion ապրանքանիշը ներկայումս հիմնովին վերանորոգում է իր արտադրանքը, նոր մոդելներով, որոնք կթողարկվեն մինչև 24 թվականը, ինչպես նաև կենտրոնանում է հաճախորդների սպասարկման և վաճառքից հետո ծրագրերի բարելավման վրա:

Անցյալ ամիս ներկայացվեց Opel-ի բոլորովին նոր Commodore-ը, սակայն Հոլդենը կդիմի ամենագնացների հատվածին՝ վերականգնելու ավստրալական արտադրության մեծ սեդանի մահից կորցրած վաճառքները:

Մոդելները, ինչպիսիք են վերջերս թողարկված մեքսիկական արտադրության Equinox միջին չափսը և առաջիկա ԱՄՆ-ի արտադրության Acadia մեծ ամենագնացը, պատրաստ են ծանրաբեռնել Հոլդենը, քանի որ ամենագնացները գնալով ավելի շատ են դառնում գնորդների շրջանում:

Ներկայիս շարքը ներկայացված է GM-ի մի շարք բիզնեսներով, այդ թվում՝ GMC-ն ԱՄՆ-ում, Chevrolet-ը Թաիլանդում, Հյուսիսային Ամերիկայում և Հարավային Կորեայում և Opel-ը Գերմանիայում, ինչը նշանակում է, որ դիզայնի ընդհանուր լեզու դժվար է ձեռք բերել:

Պարոն Սիմկոն ասաց, որ թեև դիզայնի միասնական թեման կարևոր է, սակայն լայն պորտֆելից լավագույն մոդելների ընտրության առավելությունները օգուտ կբերեն ապրանքանիշին:

«Կարծում եմ, որ Հոլդենի համար ընդհանուր առմամբ լավն այն է, որ նա կարող է ընտրել, նայում է բոլոր ապրանքանիշերին և կարող է ընտրել և ընտրել այն, ինչ իրեն դուր է գալիս», - ասաց նա:

«Ցուցասրահը կունենա բրենդային որոշակի բնույթ: Բայց դա կլինի տարբեր մեքենաների խառնուրդ»։

Նա խոստովանել է, որ որոշ ապրանքանիշեր, ինչպիսիք են շքեղ ամերիկյան Cadillac-ը, կարող են հասանելի չլինել Holden-ի համար:

Երբ GM-ը վաճառում է իր եվրոպական Opel և Vauxhall ապրանքանիշերը ֆրանսիական PSA Group-ին, Հոլդենը պետք է որոշի, թե որտեղից է ցանկանում ստանալ նոր սերնդի Astra և Commodore փոխարինող սարքերը, և մինչ նա կարող է Opel-ի մոդելներ ստանալ իր նոր սեփականատերերից, GM-ի արտադրության մոդելներ: Հյուսիսային Ամերիկայից և Ասիայից ավելի հավանական երթուղի կլինի:

Պարոն Սիմկոն ասաց, որ իր դերն է ապահովել, որ GM հովանու ներքո գտնվող յուրաքանչյուր ապրանքանիշ ունենա իր ճանաչելի դիզայնի լեզուն:

Մելբուռնում գտնվող GM Design Australia-ն կշարունակի աշխատել համաշխարհային շուկաների համար նախատեսված նախագծերի վրա, ասաց պարոն Սիմկոն:

«Մոտ երկու շաբաթ առաջ մենք անցկացրինք մեծ հայրենական EV շոու, և մի շարք վիրտուալ և ֆիզիկական ապրանքներ եկան Ավստրալիայից: Դրա համար մենք օգտագործում ենք դրանք»,- ասաց նա:

«Ամբողջ աշխարհում ստուդիաներ, որոնք մենք օգտագործում ենք տարբեր կարծիքների համար: Եթե դու Դեթրոյթում չես, այլ կերպ կմտածես: Այսպիսով, մենք կենտրոնացած ենք Դեթրոյթում, բայց մենք շատ ձայներ ունենք ամբողջ աշխարհում»:

Պարոն Սիմկոն ասաց, որ իր դերն է ապահովել, որ GM հովանու ներքո գտնվող յուրաքանչյուր ապրանքանիշ ունենա իր ճանաչելի դիզայնի լեզուն:

«Իմ աշխատանքն է պահպանել այն թափը, որն ունի ապրանքանիշերից յուրաքանչյուրը: Այնտեղ արդեն լավ բաժանում կա՝ և՛ արտաքինով, և՛ էթիկայի, և՛ հաղորդագրության, և՛ բրենդների մասին հաղորդագրության մեջ»,- ասաց նա։

«Մենք փակված ենք դրանում, և այն ամենը, ինչ մենք կանենք, շարունակել դրանք ավելի ակնհայտ դարձնել: Մեքենաների արտաքին տեսքը գնալով ավելի համարձակ է դառնալու և ավելի ու ավելի առանձնացված»:

Պարոն Սիմկոն իր կարիերան որպես դիզայներ սկսել է Holden-ում 1983 թվականին՝ բարձրանալով աստիճաններով՝ դառնալով GM International դիզայներական թիմի ղեկավար 2014 թվականին և գլոբալ դիզայնի փոխնախագահ՝ 2016 թվականին: