Քրիս Գաբբի, Հոլդենի ապագան

Սրանք այն հարցերից մի քանիսն են, որոնց պատասխանները կցանկանային ստանալ շատ ավստրալացիներ, ովքեր դեռ գնում են «տեղական հերոս» պիտակը, որը Հոլդենը խթանում է, ի թիվս այլ բաների:

Ցավոք, մենք ստիպված կլինենք համբերատար լինել։ GM Holden-ը փակել է բամբուկե վարագույրը իր նոր նախագահի և գործադիր տնօրենի հետ, և այս շաբաթ նոր ղեկավարին մուտք գործելու բոլոր խնդրանքները անտեսվել են կամ մերժվել:

Նրան նախորդած չորս նախագահների նման, վերջին ավստրալացին, ով նստեց ֆուտբոլի, մսով կարկանդակների, կենգուրուների և Holden cars ընկերության ղեկին, Ջոն Բագշոուն էր երկու տասնամյակ առաջ: պայմանների հետ.

Մարտահրավերի մի զգալի մասը, որի հետ բախվում է Գաբին, այն շուկայից, որն իր սաղմնային փուլում է և բարգավաճում է չօգտագործված ներուժի ողջ ոգևորությամբ, տեղափոխվում է շուկա, որտեղ հիմնական արտադրանքը՝ Commodore-ը, պայքարում է:

Այս շաբաթ Գաբբիի պաշտոնական մամուլի հաղորդագրությունը ցույց է տալիս, որ նա շատ հաջողակ է եղել իր ներկայիս պաշտոնում որպես Shanghai General Motors-ի գործադիր փոխնախագահ, որը համատեղ ձեռնարկություն է GM-ի և Shanghai Automotive Industry Corp-ի միջև: (SAIC), հիմնադրվել է 50 թ.

Գաբբին խմբին միացել է 2000 թվականին։ Այդ ժամանակից ի վեր ընկերությունը դարձել է Չինաստանի առաջատար մարդատար ավտոմեքենաների վաճառքի ոլորտում՝ անցյալ տարի վաճառելով ավելի քան 400,000 միավոր՝ առաջարկելով ամեն ինչ՝ սկսած Buick-ից, Cadillac-ից և Chevrolet-ից մինչև Saab-ի անվանական պիտակներ:

Մինչ 2000 թվականին Shanghai GM-ին միանալը, Գաբբին եղել է Միացյալ Թագավորությունում Vauxhall Motors Ltd-ի գլխավոր գործառնական տնօրեն և խորհրդի անդամ; 1995 թվականից մինչև 1997 թվականը - GKN Hardy Spicer Ltd ինժեներական խմբի գործառնական տնօրեն; 1991-1995 թվականներին նա եղել է Toyota Motor UK Ltd-ի գլխավոր տնօրենի օգնականը և սկսել է իր կարիերան ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ 1979 թվականին Ford-ում, որտեղ զբաղեցրել է հավաքման մենեջերի և գործընթացների մենեջերի պաշտոնները:

Նա գիտության բակալավր է (Hons) արտադրական ճարտարագիտության ոլորտում Մեծ Բրիտանիայի Հեթֆիլդի պոլիտեխնիկական ինստիտուտից և Շանհայի քաղաքապետարանի և Շանդուն նահանգի Յանտայ քաղաքի պատվավոր քաղաքացի է:

Ի՞նչ է նշանակում այս ամենը մեզ համար։

Սրանք բոլորն այս պահին ենթադրություններ են, բայց դրանք ցույց են տալիս կարիերայի ավելի բազմազան պորտֆոլիո, քան ներկայիս նախագահ Դեննի Մունին, քանի որ Գաբբին ավելի մեծ փորձ ունի մարքեթինգի և շուկայի կառավարման ոլորտում, քան այն մարդը, ում փոխարինում է, ով եկել է Հոլդեն կրքոտ և բանիմաց ինժեներական փորձով:

Պատահական չէ նաև, որ Գուբբին Հոլդեն է գալիս աշխարհում ամենամեծ արտահանման ներուժ ունեցող շուկայից։ Ընդհակառակը, այն նաև պոտենցիալ օտարերկրյա արտադրության մոդելների ամենահարուստ աղբյուրներից մեկն է, որը կարող է ստանալ Հոլդեն կրծքանշան կամ առնվազն GM կրծքանշան:

Daewoo-ի փորձն առնվազն ապացուցել է, որ եթե այն հնարավոր լինի գործարկել ճիշտ գնով և զարդարել Հոլդեն առյուծով, ավստրալացիները կգնեն այն:

Թե ինչ կարող է բերել գրոսմայստեր Հոլդենը Չինաստանից, կասկածելի է։ Այնուամենայնիվ, արժե հարցնել, թե GM-ն ինքը ինչ կարող է ուղարկել Ավստրալիա Գաբբիի ներկայիս բազայից:

Մունին հաճախ էր խոսում Cadillac-ի ներուժի մասին՝ որպես պրեմիում ապրանքանիշ Ավստրալիայում: Միշտ ենթադրվում էր, որ Cadillacs-ը պետք է ստացվի Հյուսիսային Ամերիկայից:

GM-ի Շանհայի ստորաբաժանումը կամ առնվազն շուտով կկառուցի և կհավաքի Cadillac մեքենաներ չինական շուկայի համար, ներառյալ STS-ի երկար անիվային տարբերակը, CTS սեդանը և SRX քրոսովերը:

Դրանցից երեքից առնվազն երկուսը գրավիչ կլինեն Ավստրալիայում Cadillac-ի նոր ներկայության համար:

Չինաստանում ավստրալական արտադրության շարժիչների աճող թվով, անընդհատ բարելավվող առևտրային համաձայնագրերով և շուտով համաշխարհային առաջատար շուկայում մասշտաբի տնտեսության հնարավորությամբ, հնարավորությունները ինտրիգային են:

Առնչվող պատմություններ

Հոլդենի նոր ղեկավարը