KTM LC4 640 Վեց օր

Այդ միտքը ծագեց ինձ մոտ, երբ ձեռքս ընկավ կապույտ KTM Six Days Իսպանիայում՝ պաշտոնական ծրագրից հետո: Ես դա զգացի, քանի որ մենք՝ Բարսելոնայի վերեւում գտնվող լրագրողներս, մի ​​քանի տասնյակ կիլոմետրը մեկ շարժիչից շարժիչ էինք փոխում: Իսկ բենզինի հանդեպ ձեր կիրքը կմխիթարեք, եթե հասկանաք, թե դա ինչ է նշանակում։

Մի խոսքով, KTM-ն ուներ բավականին քիչ հեծանիվներ, որոնք պատրաստ էին լրագրողների համար. բայց կային այնպիսիք, - եկեք նրանց կոչենք «մխիթարություն», - որ սպասող ստեղնաշարի վարպետները ձեռքերը ծալած չէին նայում օդին, երբ ամենաթեժ մեքենաները ճանապարհին էին:

Six Days-ն այնտեղ ստեղծվել է որպես հարմարավետ մոտոցիկլետ, թեև այն կարծես նոր գաղափար էր LC4 մոդելի հարուստ գնացուցակից, բայց ծանոթ ավտոմոբիլային ոճով, երբ մեքենայի անվան կողքին ավելացված տառը նշանակում է այլ, սովորաբար ավելի հարուստ: մեկ. սարքավորումների հավաքածու. Այսպես, օրինակ, KTM-ը ներկայացնում է Adventure-R մոդելը շատ գեղեցիկ բուկլետների էջերում։ Որոշ ժամանակ ես չկարողացա պատկերը բավականաչափ հասկանալի դարձնել՝ հասկանալու համար, թե ինչ սարքավորումներից է այն գալիս, այնպես որ դուք ստիպված չեք լինի թերթել ներքին կամ եվրոպական գնացուցակները:

Այսպիսով, եկեք բացենք գաղտնիքը. սովորական Six Days LC4 640 մոտոցիկլետը գերմանական գաղափար է: Այնտեղի դիլերը սիրում է սահմանափակ քանակով փոքր-ինչ փոփոխված հեծանիվներ պատրաստել, այնպես որ, ինչ ես լսել եմ, նրանք զեղչեր չեն անում միայն սեզոնից դուրս: Գաղափարն ամենևին էլ սխալ չէ, չնայած յուրաքանչյուր սլովենացի մոտոցիկլավար ձգտում է նվազագույնի հասցնել գինը։

Դասական LC4 640-ի մասին մենք գիտենք, որ այն աշխարհի ներկայացուցիչն է, որը կոչվում է կոշտ էնդուրո, կոշտ էնդուրո, բայց ավելի քիչ թեթևացումով, քանի որ այն ունի էլեկտրական մեկնարկիչ և քաղաքացիական փոխարկիչներ: Այնուամենայնիվ, կոշտ էնդուրոն նույնպես կենսակերպ է, ոչ միայն հայացք; Գնահատվում է երիտասարդ ոգին, մկանները, հաղթահարելու կարողությունը։ Հասկանալի է, որ մեքենան պետք է հարմար լինի դրա համար։ Հովակի նման: Հայտնի է, թե ում է պատկանում փականը.

Բարեբախտաբար, 640 սերունդը նույնպես հարմար կլինի ճանապարհին, և եթե դուք նվեր գնեք ճանապարհային անվադողեր լայն անիվների վրա, ապա կունենաք ձեր սեփական փոխարկված սուպերմոտոյի ընտրությունը, որի մասին մտածելը, կարծես, շատ ժամանակ չի պահանջում: Օ. Այսպիսով, բազային 640-ում դուք ստանում եք որակյալ դետալներ, որոնք խելամտորեն կառուցված են մեկ մխոցանի չորս հարվածային շարժիչի շուրջ, որը պահպանում է մեկնարկիչը և ունի մեծ ուժ և ոլորող մոմենտ ամեն կերպ:

Ամբողջ փաթեթը սպորտային փորձարկված է, դիմացկուն, ինչպես կսպասեիք սպորտային հովատակից և բազմակողմանի: Քանի որ այն նստած է ուղղահայաց, ինչպես պետք է մրցարշավային արտաճանապարհայինները, հեծանիվը ամուր է բռնում, իսկ երթևեկությունը՝ կանխատեսելի:

Եթե ​​կարծում եք, որ ավանդական նարնջագույն կամ քաղաքակիրթ մոխրագույնը չափազանց պատրաստ է, ապա Six Days-ի բաղադրատոմսն այստեղ է՝ կապույտ պլաստիկ և համապատասխան կպչուն պիտակներ; ձեռքերի և նախաբազուկների պաշտպանությունն օրենք է. KTM անունով փորագրված ալյումինե շարժիչի ծածկը բավականին էլեգանտ տեսք ունի, որն ինքնին արժե տեսք և գումար. մի մոռացեք մաքուր անվադողեր կոպիտ ատամներով: Նրանք հիանալի են արտաճանապարհային, ասֆալտի վրա թափահարելու համար:

Ներկայացնում և վաճառում է. Շարժիչային ռեակտիվ, MB (02/460 40 54), Moto Panigas,


KR (04/234 21 00), ՄԱՍՏ. KP (05/663 23 77), Habat Moto Center, LJ


(01/541 71 23)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 1 մխոց - 4-հարված - հեղուկ-սառեցված - 1 վերևային լիսեռ (OHC) - 4 փական - Mikuni BST 40 կարբյուրատոր, եվրո սուպեր վառելիք OŠ 95

Անցքի տրամագիծը x: 101 x 78 մմ

Գումար: 625 սմ

Սեղմում: 11 0։1

Առավելագույն հզորություն: 36 կՎտ (49 կմ) 7.500 պտույտ / րոպե արագությամբ

Առավելագույն ոլորող մոմենտ: 52 Նմ 5.500 պտույտ / րոպե արագությամբ

Էներգիայի փոխանցում. յուղի լոգարան բազմափսե կցորդիչ - 5 աստիճան փոխանցման տուփ - շղթա

Շրջանակ: միայնակ (քրոմ-մոլիբդենային) պողպատե խողովակային - անիվային բազա 1510 +/- 10 մմ:

Կասեցում. առջևի աստղադիտակային պատառաքաղ WP շրջված, տրամագիծը 43 մմ, երթևեկությունը 270 մմ - հետևի ալյումինե տատանվող պատառաքաղ, կենտրոնական հարվածային կլանիչ WP, ճանապարհորդություն 300 մմ

Անվադողեր առջևի 90/90 - 21 - հետևի 140/80 - 18, մակնիշի Metzeler Enduro 3:

Արգելակները: առջեւի 1x Brembo կծիկ f 300 մմ z

2 մխոց տրամաչափ - 220 մմ հետևի սկավառակ 1 մխոց տրամաչափով:

Մեծածախ խնձոր. նստատեղի բարձրությունը հատակից 955 մմ - վառելիքի բաք 12 (18) լիտր - քաշը (չոր, գործարանային) 136 կգ

Միտյա Գուստինչիչ

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: 1 մխոց - 4-հարված - հեղուկ-սառեցված - 1 վերևային լիսեռ (OHC) - 4 փական - Mikuni BST 40 կարբյուրատոր, եվրո սուպեր վառելիք OŠ 95

  Մոմենտ 52 Նմ 5.500 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Էներգիայի փոխանցում. յուղի լոգարան բազմափսե կցորդիչ - 5 աստիճան փոխանցման տուփ - շղթա

  Շրջանակ: միայնակ (քրոմ-մոլիբդենային) պողպատե խողովակային - անիվային բազա 1510 +/- 10 մմ:

  Արգելակները: առջեւի 1x Brembo կծիկ f 300 մմ z

  Կասեցում. առջևի աստղադիտակային պատառաքաղ WP շրջված, տրամագիծը 43 մմ, երթևեկությունը 270 մմ - հետևի ալյումինե տատանվող պատառաքաղ, կենտրոնական հարվածային կլանիչ WP, ճանապարհորդություն 300 մմ

  Քաշ: նստատեղի բարձրությունը հատակից 955 մմ - վառելիքի բաք 12 (18) լիտր - քաշը (չոր, գործարանային) 136 կգ