KTM X-Bow R 2017 վերանայում

Ես գիտեմ, թե ինչ եք մտածում. «Ինչպե՞ս է սա օրինական»: Եվ, անկեղծ ասած, ինչ-որ տեղ մի ժայռի միջև, որը շպրտվել էր անցնող մեքենայի ղեկից և հարվածել ճակատիս, կարծես ատրճանակից կրակված լիներ, և հորդառատ անձրևը, որը թաց ինը պոչով կատվի պես հարվածում էր իմ մերկացած դեմքին, ես սկսեցի մտածել նույն հարցը։

Պատասխանը դժվար թե լինի. Ներմուծման մեր կանոնակարգերը հաղթահարելու համար տարիների պայքարի արդյունք՝ այս խելահեղ KTM X-Bow R-ն այժմ վերջապես ազատ է շրջել Ավստրալիայի ճանապարհներով և ձիարշավարաններով, թեև Specialist Enthusiast Vehicle սխեմայի համաձայն վաճառքը սահմանափակվում է տարեկան 25 մեքենայով:

Գինը? Մի փոքր գրավիչ $169,990: Դա բավականին շատ է, և X-Bow R-ը գերազանցում է իր ամենամոտ ածխածնային մանրաթելից պատրաստված թեթև մրցակցին՝ Alfa Romeo 4C-ին ($89,000C):

Բայց մյուս կողմից, KTM X-Bow R-ն այսօր ոչ մի այլ բանի նման չէ: Կես սուպերհեծանիվ, կես XNUMXxXNUMX և լի շարժական խելագարությամբ, Խաչադեղն արագ է, կատաղի և ուղղակի խելագար:

Սպասեք ոչ դռների, ոչ դիմապակի, ոչ տանիքի:

Սպասեք ոչ դռների, ոչ դիմապակի, ոչ տանիքի: Ինքնաթիռում ժամանցը սահմանափակվում է ձեր գլխի հետևում սուլող տուրբոներով, մեքենայի անվտանգության ստանդարտ ցանկը նույնքան անպտուղ է, որքան սրահը, և կլիմայի կառավարումը կախված է քամու ջերմաստիճանից, որը հարվածում է ձեր բաց դեմքին:

Եվ մենք չէինք համբերում փորձելուն:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10

Այս կայքի խելամիտ ընթերցողները կիմանան, որ սա այն տարածքն է, որտեղ մենք նկարագրում ենք բազմաթիվ և բազմազան առանձնահատկություններ, որոնք գալիս են սովորական նոր մեքենայի գնման հետ, բայց այն պարզապես չի աշխատի այս անգամ: Իրականում շատ ավելի հեշտ կլինի խոսել պակասի մասին, ուստի սկսենք ակնհայտից՝ դռներ, պատուհաններ, տանիք, դիմապակու։ Այս ամենն ակնհայտորեն բացակայում է այս տարօրինակ և բացարձակապես հրաշալի X-Bow-ում:

Ավելի «Fast and Furious» չէր կարող լինել, եթե Վին Դիզելն իր (չգործած) գլխարկի տակ գռմռաց:

Ներսում դուք կգտնեք երկու բարակ (նկատի ունենք բարակ. մենք տեսել ենք ավելի հաստ կոնտակտային ոսպնյակներ) փափուկ նստատեղեր, որոնք խարսխված են լոգարանում: Դուք նաև կգտնեք կոճակով մեկնարկ, թվային էկրան, որը հիշեցնում է մոտոցիկլետների վրա հայտնաբերվածները (ի վերջո, KTM-ն ավստրիական մոտոցիկլետների ընկերություն է), և ոտնակային միավոր, որը սահում է ետ ու առաջ՝ համապատասխանեցնելով հեծանվորդի բարձրությանը: Ահ, և այդ ղեկը կարելի է հանել՝ ներս և դուրս գալը հեշտացնելու համար:

Կլիմայի վերահսկո՞ւմ: Ոչ. Ստերեո? Ոչ. Ապակողպե՞լ մոտակայքում: Դե, մի տեսակ: Առանց դռների, դուք միշտ կտեսնեք, որ այն կողպված չէ, երբ մոտ եք: Արդյո՞ք դա հաշվում է:

Բայց այն, ինչ այն ունի, երկու լիտրանոց տուրբոշարժիչն է: Իսկ արագ 790 կգ կշռող մեքենայում դա նշանակում է, որ այն արագ է, քաշում է կատաղած սահնակ շան պես յուրաքանչյուր հանդերձումով, հետևի անվադողերը ծլվլում են յուրաքանչյուր հանդերձում փոխելիս:

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

X-Bow R-ը նախատեսված է այդ նպատակով ամենաուշագրավ ձևով: Կախոցի տեսանելի բաղադրիչներից մինչև հրթիռային արտանետման խողովակները մինչև մերկ ինտերիերը, պարզ է, որ ձևը երկրորդն է X-Bow-ի նախագծման գործընթացում:

Եվ գոնե մեզ համար դա հսկայական բան է: Այն հում և ներքին տեսք ունի, և մի փոքր նման է Հարվի Դենտին հրդեհից հետո. դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես են սովորաբար թաքնված բոլոր բաղադրիչները անում իրենց գործը: Կախարդական է:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 5/10

Կարճ պատասխանն? Չէ. Մարդիկ, ամենայն հավանականությամբ, չեն փորձարկեն X-Bow R-ը և սկսեն փնտրել գավաթների պահարաններ և պահեստային տարածք, բայց եթե դա անեն, դա երկար չի տևի:

Բացի երկակի նստատեղերից, չորս կետանոց ամրագոտիից, բարձր տեղադրված հերթափոխից, լծակային արգելակից և անջատվող ղեկից, խցիկը նույնքան դատարկ է, որքան Ծերունի մայր Հաբարդի պահարանը:

Ուղեբեռի տարածքը սահմանափակված է գրպաններում կրելու համար:

Ուղեբեռի խցիկը սահմանափակված է նրանով, ինչ կարող եք կրել ձեր գրպաններում (չնայած բեռների տաբատը կօգնի), և նույնիսկ այնտեղից ներս մտնելն ու դուրս գալը պահանջում է արագ չարաճճիություններ: Առանց դռների, դուք պետք է բառացիորեն ցատկեք: Իսկ կողային գոգերը գնահատվում են միայն 120 կգ-ով, ուստի ավելի ծանր տեսակները պետք է ընդհանրապես խուսափեն դրանց վրա ոտք դնելուց և փոխարենը փորձեն ցատկել օդաչուի խցիկ:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 8/10

X-Bow R-ի հզորությունը գալիս է Audi-ի 2.0 լիտրանոց տուրբոշարժիչից, որը համակցված է VW Group-ի վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ (և գոյություն ունեցող ամենակարճ փոխանցման տուփերից մեկը): Միջին չափի այս հրաշքը արտադրում է 220 կՎտ հզորություն 6300 պտույտ/րոպեում և 400 Նմ՝ 3300 պտույտ/րոպեում և այն ուղարկում է հետևի անիվներին Drexler-ի մեխանիկական սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալի միջոցով:

Իր ճկուն և թեթև մարմնի շնորհիվ X-Bow R-ը 0 կմ/ժ արագությունը զարգացնում է 100 վայրկյանում և հասնում է 3.9 կմ/ժ առավելագույն արագության։

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

KTM-ը թվարկում է X-Bow R-ի պահանջված/համակցված վառելիքի սպառման ցուցանիշը՝ 8.3 լիտր հարյուր կիլոմետրում (չնայած, շատ ուժեղ փորձարկումից հետո, միջինը 12 հաջողվեց) արտանետումներով 189 գրամ մեկ կիլոմետրի վրա:

X-Bow R-ն ունի նաև 40 լիտրանոց վառելիքի բաք, որը հասանելի է կողային տեղադրված օդային շերեփի միջոցով: Վառելիքի չափիչի փոխարեն սպասեք թվային ցուցմունք, որը ցույց կտա, թե քանի լիտր եք մնացել:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 9/10

Ավելի «Fast and Furious» չէր կարող լինել, եթե Վին Դիզելն իր (չգործած) գլխարկի տակ գռմռաց: Մենք տեխնիկապես ավելի արագ մեքենաներ ենք վարել, բայց երբեք չենք վարել այնպիսի արագություն, որքան այս ամբողջովին խելագար X-Bow R-ը:

Բարձրացե՛ք ներս, ամրացե՛ք չորս կետանոց ամրագոտիներով և տեղաշարժվեք նախ՝ զարմանալիորեն հեշտ գործած փոխանցման տուփի և ճարմանդով, և ցածր արագությամբ պայքարեք ամբողջովին չկառավարվող ղեկի մեռած քաշի դեմ, և անմիջապես պարզ է դառնում, որ սա վարելու փորձ է, որն այս պահին թույլատրված չէ Ավստրալիայի ճանապարհներին: Նույնիսկ քայլելու արագությամբ, X-Bow R-ն իրեն պատրաստ է զգում փոթորկելու ապագան և ուշադրություն է հրավիրում ճանապարհի վրա, ինչպես մենք երբեք չենք վարել:

Արևոտ օրը և ճիշտ ճանապարհին իսկական հաճույք է մեքենա վարելը:

Նրա բարձր գետնից ազատությունը և փոքր չափսերը մարտական ​​երթևեկության համար սարսափելի հեռանկար են դարձնում. սովորական հեչբեքները հանկարծ բեռնատարի չափեր են ստանում, իսկ իրական բեռնատարներն այժմ կարծես թե նավարկում են մոլորակի կողքով: Մշտապես անհանգստություն կա, որ դուք բավականին ցածր եք ավանդական կույր կետից, և որ ցանկացած պահի կարող եք ջախջախվել:

Դրան գումարեք վատ եղանակը, որն անիծեց մեր վերջին փորձարկման օրը, և X-Bow R-ը ջրային դժոխք է: Թաց ճանապարհների վրա դա իսկապես մահացու է, հետևի ծայրը կոտրում է կալանքը ամենափոքր սադրանքի դեպքում: Եվ տուրբո լիցքավորմամբ 2.0 լիտրանոցն առաջարկում է շատ բան:

Բայց արևոտ օրը և ճիշտ ճանապարհին իսկական հաճույք է մեքենա վարելը: Արագացումը դաժան է, բռնելով անվերջ, իսկ Audi փոխանցման տուփը իսկական հաճույք է: Եվ այն ձգում է յուրաքանչյուր հանդերձում, երրորդում 35 կմ/ժ արագությամբ ոլորաններում և բացարձակապես փչում է մյուս կողմը:

Անկյունները սուր է, ինչպես scalpel-ը, իսկ ղեկը այնքան ծանր է ցածր արագության դեպքում՝ թեթև և արդյունավետ արագության դեպքում, որը պահանջում է միայն ամենանուրբ շարժումները անկյուն ընկնելու համար:

Քաղաքում դա հեռու է իդեալական լինելուց, և նույնիսկ թույլ անձրևը ձեզ կստիպի ապաստան (և փոխհատուցում) փնտրել, բայց ճիշտ ճանապարհին, ճիշտ օրը քիչ մեքենաներ կան, որոնք ածելիի պես սուր տեսք են առաջարկում: – KTM-ի հրեշավոր X-Bow R-ի հուզմունքն ու արբեցող հուզմունքը:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

2 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 5/10

Գրեթե ոչ։ Չկա ABS, քարշի կառավարում, ուղղորդման կայունություն: Չկան անվտանգության բարձիկներ, էլեկտրական ղեկ, չկան ISOFIX ամրացման կետեր: Եթե ​​կորցնում եք ամրությունը (ավելի քան հավանական է թաց ճանապարհների վրա), դուք պետք է համոզվեք, որ նորից ուղղվել եք: Բարեբախտաբար, Michelin Super Sport անվադողերն ապահովում են գերազանց ձգողականություն:

Համապատասխանության ծրագրի շրջանակներում Simply Sports Cars-ը (X-Bow R-ի ետևում գտնվող ընկերությունը) իրականում վթարի ենթարկեց երկու մեքենա Եվրոպայում և բարձրացրեց երթևեկության բարձրությունը 10 միլիմետրով: Օ, և այժմ կա անվտանգության գոտի նախազգուշացնող նշան:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 5/10

X-Bow R-ն ապահովված է երկամյա, անսահմանափակ վազքի երաշխիքով, և թեև սպասարկման գներն անսահմանափակ են, Simply Sports Cars-ը գնահատում է միջին սպասարկման արժեքը մոտ $350:

Դատավճիռ

Լավ, անձրևը քո ընկերը չէ: Ոչ մի կիզիչ արև, ոչ ուժեղ քամի, ոչ մի տեղ արագաչափեր: Դուք, հավանաբար, կցանկանաք մի քանի անգամ նստել ղեկին, և երբ դա անեք, դուք անպայման հարված կհասցնեք դեմքին քարերի և ժայռերի, և ձեր ժամանակի մեծ մասը կծախսեք մտածելով, թե ինչպես է դա օրինական:

Եվ, այնուամենայնիվ, մենք անհույս սիրահարված ենք նրան: Այն բացարձակ զենք է ուղու վրա, ուրախություն այն ամենի համար, որը նույնիսկ նման է ոլորապտույտ ճանապարհի, և այսօր ճանապարհների վրա գտնվող եզակի եզակի մեքենաներից մեկն է: Իսկ այն, որ այն ընդհանրապես գոյություն ունի, բացարձակ տոնի առիթ է։

Ձեզ դուր է գալիս KTM X-Bow R-ի նպատակային մաքրությունը, թե՞ դրա կատարումը չափազանց նեղ է: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև բերված մեկնաբանություններում: