Ո՞վ է հորինել շարժիչ տաքսին: Ամեն ինչ սկսվեց Շտուտգարտում
Պարունակություն
Դա 26 թվականի հունիսի 1896-ին էր, երբ Շտուտգարտի բեռնատարը Ֆրիդրիխ Գրեյներ վստահված Daimler Motor Company (DMG) Cannstatt-ից շատ յուրահատուկ մեքենա է:
Դա Daimler-ի մոտոհրաձգային անձնակազմն էր, որը հագեցված էր տաքսիմետրով Լանդաուլի տարբերակը Վիկտորյա որպես շարժիչ տաքսի (շապիկի վրա).
Աշխարհի առաջին մոտորացված տաքսին
Մեքենան ինքնին ստեղծվել էր տասը տարի առաջ, բայց ոչ ոք այն երբեք չէր օգտագործել որպես տաքսի։ Մինչև 1896 թվականը, սակայն, Դայմլերն ինքը արդեն սկսել էր մտածել մի բանի մասին. Շարժիչային տրոլեյբուս 4-աստիճան փոխանցման տուփով և ուղղահայաց 2-մխոցանի շարժիչով (գոտիով շարժվող վագոն) մարդկանց տեղափոխելու համար.
Գրեյների կողմից պատվիրված մեքենան առաքվել է 1897 թվականի մայիսին և վերափոխել նրա ձիաքարշ ընկերությունը (շուտով վերանվանվել է Daimler Motorized Cab Company) աշխարհի առաջին մոտոհրաձգային տաքսի ընկերությունում։
1897 թվականի ամառվա սկզբին նա եկավ լիազորված իշխանությունների կողմից տաքսի շահագործելու համար և սկսեց տարածվել Շտուտգարտի փողոցներով։
Ուղևորի հարմարավետություն
Վաղ տաքսիներում ուղեւորների հարմարավետությունն ապահովելու միջոցների պակաս չի զգացվել։ Փաստորեն, առաջին անգամ հետևի նստատեղերի ջեռուցման համակարգ.
Բացի այդ, կոնֆիգուրացիայի գործառույթը Լանդաուլետ դա թույլ տվեց բացահայտել օդաչուների խցիկի վերջին հատվածը և նույնիսկ հեռացնել տանիքի և դռների ամբողջ վերին կառուցվածքը, սակայն. գրագետ ճանապարհորդել մաքուր օդում.
Շատ շահավետ ներդրում
Գրեյները հղացավ այդ գաղափարը, բայց նա նաև մեծ գումարներ ներդրեց՝ 5.530 նամականիշ առանց բանալիով, գումարած տաքսիմետրի վճար:
Նոր տեխնոլոգիայի մեջ ներդրումներն անմիջապես արդյունք տվեցին. տաքսին օրական վազում էր մոտ 70 կիլոմետր, ինչը շատ ավելին էր, քան կարող էր անել ձիաքարշը:
Գոհ հաճախորդներ
Հաճախորդներն անմիջապես գրավվեցին, քանի որ մոտորացված տաքսին էր բոլորովին նոր փորձ, մի քիչ արկածներով և մի փոքր հուզմունքով:
Շարժիչային տաքսիների ուղևորների աճող պահանջարկը ստիպեց Գրեյներին ներդրումներ կատարել լրացուցիչ մեքենաների մեջ, և մինչև 1899 թվականը նավատորմը բաղկացած էր. տաքսի առաքել Daimler-ին.
Մրցակիցները գալիս են
Շարժիչային տաքսիի գաղափարը նույնպես հետաքրքրել է մասնակիցներին։ Այդպիսի մի պարոն Դիտցը, ձիով տաքսի օպերատոր Շտուտգարտից, պատվիրեց երկուսը Մանհայմից. Benz & Cie.
Այդ ժամանակվանից Շտուտգարտից մոտոցիկլետ տաքսիները արագորեն տարածվեցին աշխարհով մեկ: Բեռլինը, Համբուրգը, իսկ հետո՝ Փարիզը, Լոնդոնը, Վիեննան և այլ մետրոպոլիաներ.
Վարորդական դասընթացներ տաքսու վարորդների համար
Լրատվամիջոցները հետաքրքրությամբ ու ուշադրությամբ են մեկնաբանել նոր մեքենան, սակայն եղել են նաև քննադատություններ մոտոհրաձգային տաքսիների հասցեին։ նրանք դժբախտ պատահարներ են առաջացրել և վախեցրել ձիերին.
Ի պատասխան առաջարկություններ են ստացվել վարորդական դասընթացներ տաքսու վարորդների համարև շատ նախկին ձիակառքերի վարորդներ վերադարձան դպրոց՝ վերապատրաստվելու նոր մոտոր մեքենա վարելու համար:
Առաջին տաքսիից մինչև ԱՆՎՃԱՐ ՀԻՄԱ
Պարտավորություն Mercedes-Benz այս ոլորտում շարունակվում է նաև այսօր, ոչ միայն մասնագիտացված ապրանքների և կցամասերի շնորհիվ, այլ նաև շնորհիվ շարժունակության նոր լուծումներ ով հեղափոխություն արեց տաքսիների աշխարհում:
Նա ծնվել է 2009 թվականի հունիսին։ Միթաքսին, աշխարհի առաջին տաքսի հավելվածը, որը ուղիղ կապ է հաստատում ուղևորների և տաքսու վարորդների միջև։
Mytaxi-ն Եվրոպայի առաջատար էլեկտրոնային զանգերի հավելվածն է, որը սպասարկում է ավելի քան 14 միլիոն ուղևորի և 100 տաքսու վարորդի: հասանելի է մոտ 100 եվրոպական քաղաքներում.
2019 թվականի փետրվարից mytaxi-ն խմբի անդամ է ԱՆՎՃԱՐ ՀԻՄԱBMW-ի և Daimler-ի համատեղ ձեռնարկությունը, որը մասնագիտացած է մեքենաների մարտահրավերների մեջ և շուտով կփոխի ապրանքանիշերը՝ դառնալով ԱՆՎՃԱՐ:
