Չժանգոտվող պողպատից մեքենայի թափք. ինչու ոչ, պատճառներ
Պարունակություն
Սակայն նյութի առավելությունները ժխտվում են քրոմի և նիկելի շատ բարձր գնով և սահմանափակ պաշարներով:
Մեքենայի կառուցման հիմնական նյութը ածխածնային երկաթի համաձուլվածքն է, որը ժամանակի ընթացքում ժանգոտվում է։ Չժանգոտվող պողպատից մեքենայի թափքը կարող է լուծել այս խնդիրը: Բայց գործարանները վնասներ կունենան, եթե այդ համաձուլվածքից մասեր արտադրեն։
Ինչու՞ մեքենայի թափքը պատրաստված չէ չժանգոտվող պողպատից:
Մետաղների կոռոզիան մեքենայի խափանման պատճառներից մեկն է: Թափքի երեսպատումը ժանգոտվում է, մեքենայի կառուցվածքը դառնում է պակաս դիմացկուն։
Արտադրության մեջ չժանգոտվող պողպատի օգտագործման առավելությունները.
- հագնում.
- պլաստիկ;
- եռակցման ունակություն;
- գունավորման կարիք չկա;
- կայունության;
- լավ պաշտպանում է կոռոզիայից:
Չժանգոտվող պողպատից մեքենայի թափք
Սակայն նյութի առավելությունները ժխտվում են քրոմի և նիկելի շատ բարձր գնով և սահմանափակ պաշարներով: Չժանգոտվող պողպատը նույնպես վատ կպչունություն ունի ներկերի հետ: Սրանք են այն պատճառները, թե ինչու էժան պողպատը սովորաբար օգտագործվում է ավտոմեքենաների արտադրության մեջ։
Հինգ փաստ չժանգոտվող պողպատ օգտագործելու դեմ
Մարմնի կոռոզիոն դիմադրության ապահովումը կարևոր խնդիր է, որը սովորաբար լուծվում է մասերը պլաստմասե և գունավոր համաձուլվածքներով մասնակի փոխարինելու միջոցով։
Մեքենաների արտադրողների կողմից չժանգոտվող պողպատից հրաժարվելու պատճառները.
- մետաղական թիթեղների մշակման աշխատատար տեխնոլոգիա;
- բարձր գին հազվագյուտ հավելումների պատճառով;
- քրոմի և նիկելի սահմանափակ հանքավայրեր;
- վատ եռակցման և ներկելու ունակություն;
- մեքենաների արտադրողի ծախսերի ավելացում.
Ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ հակակոռոզիոն համաձուլվածքների օգտագործումը դառնում է սահմանափակ։ Չժանգոտվող պողպատից մեքենաների մասերի մեծ քանակությունը հանգեցնում է ավելի բարձր գների և նվազեցնում շահույթը՝ համեմատած մրցակիցների հետ:
Աշխատանքի ինտենսիվությունը արտադրության մեջ
Կոռոզիակայուն համաձուլվածքները պարունակում են քրոմ, որը մեծացնում է կարծրությունը։ Հետեւաբար, մետաղական թիթեղները դժվար է սառը դրոշմել, եւ էներգիայի ծախսերը մեծանում են: Նոր մեքենաների մոդելների մարմնի մասերը հաճախ կորացած են: Հետևաբար, չժանգոտվող պողպատից մեքենայի զարդարանք պատրաստելը աշխատատար խնդիր է:
Ավտոմեքենայի թափքի արտադրություն
Մեքենայի թափքը պատրաստված է ավելի ճկուն ածխածնային պողպատից՝ կոռոզիայից պաշտպանիչ ծածկով:
Բարձր գին
Չժանգոտվող պողպատը պարունակում է քրոմ, նիկել, տիտանի, վանադիում և այլ մետաղներ: Այս սակավ նյութերն անհրաժեշտ են լվացքի մեքենաների տանկերի և այլ ոլորտների արտադրության համար: Ալյումինե բաղադրիչների գինը բարձր է դարձնում չժանգոտվող պողպատի վերջնական արժեքը: Մեկ մեքենայում մետաղական մասերի քաշը մոտ մեկ տոննա կամ ավելի է: Հետևաբար, արտադրության մեջ չժանգոտվող պողպատի զանգվածային օգտագործումը կարող է կտրուկ բարձրացնել մեքենաների արժեքը:
Հումքի պակաս
Գոյություն ունեցող հանքավայրերը դժվարությամբ են բավարարում հակակոռոզիոն համաձուլվածքը կազմող սակավ մետաղների պահանջարկը: Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը տարեկան արտադրում է տասնյակ միլիոնավոր մեքենաներ։ Չժանգոտվող պողպատի գոյություն ունեցող արտադրությունը չի կարող այդքան մեծ ծավալ ապահովել։ Հնարավոր չի լինի մեծացնել հզորությունները, քանի որ նոր գործարանների համար բավարար հումք չի լինի։ Իսկ հազվագյուտ մետաղների մատակարարման բացակայությունն է պատճառը, որ չժանգոտվող պողպատի գինը անընդհատ բարձրանում է։
Խնդիրային զոդում և ներկում
Մեքենայի թափքի ներկը պաշտպանում է կոռոզիայից և բարելավում տեսքը: Բայց չժանգոտվող պողպատը թույլ կպչունություն ունի, ուստի ներկերի կիրառման համար անհրաժեշտ է մակերեսի հատուկ նախապատրաստում:
Ներկման համար չժանգոտվող պողպատից մարմնի պատրաստում
Նաև հալման բարձր ջերմաստիճանի պատճառով չժանգոտվող պողպատի եռակցումը կատարվում է էլեկտրական աղեղով չեզոք գազերում։ Այս գործոնները ավելացնում են ավելի բարձր ծախսեր և մեքենաների ավելի բարձր գներ:
Արտադրողների կորուստները
Ամբողջովին չժանգոտվող պողպատից պատրաստված մեքենայի թափքը զգալիորեն մեծացնում է ծախսերը: Ինչն անբարենպաստ է մրցակցային շուկայում: Կորուստները կարող են արտադրողին սնանկացնել։ Հակակոռոզիոն համաձուլվածքով մեքենաները սովորաբար վաճառվում են փոքր քանակությամբ և բարձր գնով: Հետեւաբար, Ռուսաստանում չժանգոտվող պողպատից մեքենաներ կարելի է գտնել Մոսկվայում եւ խոշոր քաղաքներում:
