Lamborghini Huracan 2014 վերանայում

Lamborghini Gallardo-ն այնքան երկար է մեզ հետ եղել, որ կարծում էինք, որ այն երբեք չի անհետանա: Ինչպես իր քույր մեքենան՝ Audi R8-ը, այն պարզապես շարունակեց ու շարունակեց: Վերջապես, անցյալ տարի մենք տեսանք ընկերության երկրորդ մաքուր մեքենան՝ ստորագրված աներևակայելի ոճային գործադիր տնօրեն Ստեֆան Վինկելմանի կողմից: Դա ցածր, ստոր, արատավոր և մաքուր Lamborghini է:

Ի՞նչ է տեղի ունենում, երբ Huracan-ը դնում եք արագ, հարթ անկյուններով, երկու անվերջանալի թվացող ուղիղներով և մի քանի կիպ, ամուր անկյուններով ուղու վրա: Huracan, հանդիպեք Sepang-ին, որտեղ տեղի է ունենում մալայզիական Ֆորմուլա XNUMX մրցավազքը և մեքենայի հնարավորությունների իսկական փորձարկում:

Արժեք

Huracan-ի գինը սկսվում է $428,000-ից և նախատեսված չէ նրանց համար, ովքեր գնում են Telstra-ի մի քանի բաժնետոմսեր իրենց ինտերնետային բանկինգի միջոցով: Lamborghini-ն չունի մետաղական ներկի համար հավելյալ գումար գանձելու համարձակություն, ուստի դա փոքր ողորմություն է:

Ի լրումն հիանալի կատարողականության, ձեր դժվարությամբ վաստակած գումարը կարող է գնել ձեզ համար 20 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, որոնք փաթաթված են բացառիկ Pirelli P-Zero L-ով Lamborghini անվադողերի համար, վեց բարձրախոսով ստերեո համակարգ, կլիմայի կառավարում, Bluetooth և USB, կենտրոնական փական, լրիվ թվային: վահանակի էկրան, ածխածնային կոմպոզիտային կերամիկական արգելակներ, էլեկտրական նստատեղեր և պատուհաններ, ամբողջ մակերեսը կաշվե, տաքացվող դռների հայելիներ և շատ հարմարավետ, կպչուն նստատեղեր:

Ինչպես և սպասվում էր, տարբերակների ցանկը ձգվում է մինչև հորիզոն, սակայն ընկերությունը ձեզ խորհուրդ կտա, եթե փորձեք անճաշակ համարվող մի բան պատրաստել։ Այս դեպքում կան բազմաթիվ հետմարկետային ընկերություններ, որոնք հաճույքով կփչացնեն ձեր մեքենան:

Կառուցվածք

Մինչ Gallardo-ն ամբողջովին ուղիղ էր և, Լամբոյի համար, խելամիտ, Huracan-ն իր ակնարկները վերցնում է շատ ավելի քիչ զուսպ Aventador-ից: Ցերեկային լուսադիոդային ցերեկային լույսերի հոսքային կոնդենսատորով այն առանձնանում է ճանապարհին, և դա մեքենա է, որի պրոֆիլը կարելի է գծել մատիտի երեք հարվածով:

Սովորական դռները ճոճվում են բաց և թողնում այնքան մեծ բացվածք, որ նույնիսկ բավականին թմբլիկ տերերը կարող են բարձրանալ նավի վրա: Ինտերիերը ընդարձակ է, հատկապես շատ նեղ Aventador-ի համեմատ, թեև դժվար է ասել, որ ամեն ինչի համար տեղ կար, քանի որ չկա։ Եթե ​​ցանկանում եք ձեր հեռախոսը ինչ-որ տեղ դնել, թողեք այն ձեր գրպանում։

Կենտրոնական կոնսոլը համեղ խելագար է, կործանիչի ոճի կանգառի անջատիչի կափարիչով և Audi-ի ոճի մի քանի կոճակներով: Այս անջատիչները նույնքան պիտանի են նպատակին և տեղին են այստեղ, որքան փոքր մեքենաներում, ուստի, իհարկե, դա բողոք չէ: Կլիմայի կառավարման տուփի վերևում տեղադրված են ինքնաթիռի ոճով անջատիչ անջատիչներ, իսկ վերևում՝ երեք ենթահամաչափեր:

Վահանակի վահանակը, այնուամենայնիվ, գեղեցկություն է: Շատ հարմարեցված է, դուք կարող եք որոշել, թե արդյոք կենտրոնական հավաքիչը մեծ արագաչափ է, թե արագաչափ, տեղեկատվությունը վերադասավորելով ձեր կարիքներին համապատասխան:

Առջևից տեսարանը լայնածավալ է և անխռով, իսկ հետևից դուք իրականում տեսնում եք հսկայական կողային հայելիների և սպասվածից ավելի մեծ հետևի ապակու շնորհիվ: Հետևի տեսախցիկը աչքի է ընկնում իր բացակայությամբ։

Անվտանգություն

Չորս բարձիկներ, ABS, էլեկտրոնային կայունացման և ձգման կառավարման համակարգ, շտապ արգելակման աջակցության համակարգ, արգելակման ուժի բաշխման համակարգ: ANCAP աստղային վարկանիշը հասանելի չէ հասկանալի պատճառներով:

Նկարագրություն

Մենք հնարավորություն չունեինք փորձելու ստերեո, բայց այն ունի USB, Bluetooth և անջատման կոճակ, որպեսզի կարողանաք վայելել V10-ի սաունդթրեքը:

Շարժիչ / փոխանցում

LP610-4-ն աշխատում է 610 ձիաուժ հզորությամբ, 90 աստիճանի միջին ամրացված V10 շարժիչով, որը վարում է բոլոր չորս անիվները յոթ արագությամբ կրկնակի կցորդման փոխանցման տուփի միջոցով:

Վեց հարյուր տասը ձի հավասար է 449 կՎտ հզորության՝ տպավորիչ 8250 պտ/րոպում, իսկ 560 Նմ հասանելի է 6500 պտույտ/րոպե արագությամբ: 0-ից 100 կմ/ժ արագացումը տևում է 3.2 վայրկյան, իսկ 200 կմ/ժ արագությունը հասնում է մինչև ժամացույցի տասը վայրկյանը չխփելը։ Բավական ճանապարհով դուք արագ կհասցնեք մինչև 325 կմ/ժ:

Անհավատալիորեն (բառի երկու իմաստով էլ), Lamborghini-ն համակցված վառելիքի ցիկլի թեստում պնդում է 12.5 լ/100 կմ: Մենք դողում ենք այն մտքից, թե ինչ է նա օգտագործել ուղու վրա:

Արագությունը, կողային g-ուժը, Huracan-ն արագ վարելու հաճույքը խելահեղ կախվածություն է առաջացնում և շունչը կտրում:

Մեքենա վարելը

Սեպանգը գտնվում է Մալայզիայի մայրաքաղաք Կուալա Լումպուրից մոտ 50 կմ հեռավորության վրա։ Մեր ժամանման օրը մենք կիսում էինք վազքը պարոնայք (և միայնակ կանայք) ​​Super Trofeo-ի վարորդների հետ: Երեսունհինգ աստիճան էր, խոնավությունն այնքան մոտ էր 100 տոկոսին, որ ջրի մեջ չէր ընկղմվել։

Երկուղին չափազանց երկար ուղիղների և արագ անկյունների սարսափելի խառնուրդ է՝ երկու վարսահարդարիչով և զույգ ամուր իննսուն աստիճանի պտույտներով՝ համոզվելու, որ մեքենայի կատարողականի բոլոր կողմերը փորձարկված են:

Բարձրացրեք կափարիչը, սեղմեք կոճակը, V10-ը մռնչում է: Կյանքը պահպանող օդորակումը օգնում է չորացնել քրտնած ափերը, իսկ ղեկի փոխարկիչը դրված է միջին դիրքում՝ «Սպորտ»՝ փոսային գծի միջով դղրդալու համար: Անցնելով փիթ-ստոպից ելքը՝ ոտնակը դիպչում է գորգին, և մենք ազատվում ենք։

Առաջին շրջադարձի կարճ վազքը առաջին անգամ շատ դանդաղ է, քանի որ այդ ածխածնային-կերամիկական արգելակները կկանգնեցնեն Շինկանսենը մինչև մահ: Պտտեք ղեկը, և քիթը գնում է դրա հետ, ոտք դրեք գազի ոտնակին, և էլեկտրոնիկան թույլ է տալիս մի փոքր գցել ձեր պոչը և ձեզ այնքան պարան տալ, որպեսզի վայրէջք կատարեք ձեր ոտքերի վրա: Եթե ​​դուք պատշաճ կերպով չարձագանքեք, նա կանի ամեն ինչ, որպեսզի բռնի նրան ձեր փոխարեն։

S-ի միջով և դեպի առաջին ուղիղ, և Huracan-ի կատաղի, անողոք արագացումը ձեզ ճնշում է նստատեղին: Կրկնակի կալանք փոխանցման տուփն ունի յոթ փոխանցում: Կրկին կիրառեք արգելակը և ճիշտ ճնշմամբ զգացեք ոտնակի վստահությունը: Նախկինում ածխածնային արգելակները զգացողություն չունեին, բայց դրանք համընկնում են լավագույն պողպատե արգելակների հետ՝ անհավատալի կանգառի ուժով:

Կրկին ոտնակոխ ես անում գազի ոտնակին, և կողերը կոտրվում են, երբ Huracan-ը շտապում է դեպի հորիզոն:

Շուրջ առ փուլ մենք ավելի ու ավելի արագ էինք գնում, արգելակները երբեք չէին խափանում, շարժիչը սահուն էր աշխատում, օդորակիչն աշխատում էր անթերի: Այն ամենը, ինչ մենք խնդրեցինք Huracan-ից, նա արեց: Corsa ռեժիմը ձեզ հերոս է դարձնում՝ նեղացնելով Huracan-ի աշխատանքային տիրույթը, մեղմացնելով սայթաքումները և կորերը՝ ապահովելով, որ եթե գտնեք ամենաարագ գիծը, կստանաք ամենաարագ ժամանակը:

Վերադարձեք սպորտին, և կողմնակի գործողությունների հաճույքը վերադարձավ: Միակ դեպքը, երբ դուք երբևէ կիմանաք, որ դա չորս անիվի քարշակ մեքենա է, որը լրիվ կանգուն մեկնարկից պակաս է, դա երկար ու երկար աջ ղեկն է: Չափազանց արագ, և առջևի անիվները բողոքեցին, ոտք դրեք գազի վրա և թվում էր, որ այն լայնորեն կմղվի. 170 մղոն/ժ արագությամբ ցածր ղեկը շատ ավելի նախընտրելի է, քան գերղեկը մեզանից շատերի համար, բայց ձեր ոտքը ամուր պահեք և մի փոքր ավելի կողպեք, և դուք կմնա գծում, մինչ ձեր ներսը փորձում է դուրս գալ, այդպիսին է բռնելով:

Արագությունը, կողային g-ուժը, Huracan-ն արագ վարելու հաճույքը խելահեղ կախվածություն է առաջացնում և շունչը կտրում: Մեքենան խրախուսում է ձեզ արագ գնալ, Intertia պլատֆորմի առաջադեմ էլեկտրոնիկան (դոկտորական թեզի թեմա) ապահովում է շրջանակ, որը անհավանականորեն հեշտացնում է սովորական մահկանացուների համար աներևակայելի արագ վարելը:

Նման ուղին դրա համար ճիշտ տեղն է: Սրա համար ավելի լավ մեքենա դժվար է պատկերացնել առանց գոնե միլիոններ ծախսելու McLaren P1-ի վրա:

Այն երբեք չէր լինի ավելի քիչ, քան սյուրռեալիստականորեն փայլուն: Huracan-ը մեզ տպավորեց իր գործնական և ներողամիտ բնույթով, ինտենսիվ արագացումով և արգելակումով: Այն ունի սահմաններ, որոնք դուք կարող եք գտնել առանց ինքներդ ձեզ վախեցնելու կամ սպանելու՝ թողնելով ձեզ վայելել հրեշավոր շնորհալի շասսիի և լիարյուն V10-ի զգացումը:

Huracan-ը Lamborghini-ի ԴՆԹ-ի բանալին է՝ շատ խորանարդ դյույմ, շատ բալոններ, որոնք ապահովում են զգացմունքային, գերբեռնվածության փորձ: Նա տարբերվում է սուպերսպորտային մեքենաների այլ արտադրողներից, և դրա համար մենք պետք է երախտապարտ լինենք նրան։ Բոլոր սուպերքարերը կարող էին պայմանավորվել գործեր անելու մեկ ձևի շուրջ, և դա խելագարորեն ձանձրալի կլիներ: Ե՛վ գործադիր տնօրեն Վինքելմանը, և՛ ինժեներական մասնագետ Մաուրիցիո Ռեջիանին հաստատակամ են. քանի դեռ կանոնները չեն դադարեցվել, բնական ապսիրացիոն V10-ներն ու V12-ները ոչ մի տեղ չեն գնա:

Huracan-ն այն է, ինչ ենթադրում է նրա անունը՝ արագընթաց, դաժան և ակնածանք ներշնչող: