Lamborghini Urus 2019 վերանայում

Lamborghini-ն հայտնի է գլամուրային սուպերքարերի արտադրությամբ, որոնց վարորդներն այնքան անհոգ են թվում, որ բեռնախցիկի, հետևի նստատեղերի կամ նույնիսկ ընտանիքի կարիք չունեն:

Նրանց թվում է, թե դեմ չեն էլ այնքան կարճ լինել, որ պետք է չորս ոտքով ներս ու դուրս գան.

Այո, Lamborghini-ն հայտնի է իր էկզոտիկ ճանապարհային մրցարշավային մեքենաներով… ոչ ամենագնացներով:

Բայց դա կլինի, ես դա գիտեմ: 

Ես գիտեմ, որովհետև նոր Lamborghini Urus-ը եկել էր ընտանիքիս հետ մնալու համար, և մենք ցավագին փորձարկում էինք այն ոչ թե ուղու կամ արտաճանապարհայինի վրա, այլ արվարձաններում՝ գնումներ կատարելով, դպրոցից հրաժարվելով, բազմահարկ ավտոկայանատեղիներում: ու ամեն օր փոսերով ճանապարհներ։

Չնայած ես երբեք չեմ ցանկացել խոսել խաղի մասին այսքան վաղ վերանայման ժամանակ, պետք է ասեմ, որ Urus-ը զարմանալի է: Դա իսկապես գերծանրքաշային ամենագնաց է, որն ամեն կերպ նման է Lamborghini-ի, ճիշտ այնպես, ինչպես ես ակնկալում էի, բայց մի մեծ տարբերությամբ՝ դուք կարող եք ապրել դրա հետ:

Ահա թե ինչու.

Lamborghini Urus 2019. 5 ամիս
Անվտանգության վարկանիշ	-
շարժիչի տեսակը	4.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	12.7 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$331,100

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10

Երբ խոսքը վերաբերում է Lamborghini-ին, փողի արժեքը գրեթե նշանակություն չունի, քանի որ մենք գտնվում ենք սուպերմեքենաների ոլորտում, որտեղ գնի և կատարողականի օրենքներն իրականում չեն կիրառվում: Այո, հենց այստեղ է գործում հին կանոնը՝ «եթե պետք է հարցնել, թե որքան արժե, ուրեմն չեք կարող ձեզ թույլ տալ»:

Ահա թե ինչու առաջին հարցը, որ տվեցի, սա էր՝ ինչքա՞ն արժե: Հինգ տեղանոց տարբերակը, որը մենք փորձարկեցինք, արժե 390,000 դոլար՝ նախքան ճանապարհածախսը: Դուք կարող եք նաև ունենալ ձեր Urus-ը չորս նստատեղով, բայց դուք ավելի շատ կվճարեք՝ $402,750:

Սկզբնական մակարդակի Lamborghini Huracan-ը նույնպես արժե 390 հազար դոլար, իսկ սկզբնական Aventador-ը՝ 789,809 դոլար: Այսպիսով, Urus-ը համեմատության համար մատչելի Lamborghini է: Կամ թանկարժեք Porsche Cayenne Turbo-ն։

Գուցե դուք արդեն գիտեք սա, բայց Porsche-ն, Lamborghini-ն, Bentley-ն, Audi-ն և Volkswagen-ը կիսում են նույն մայր ընկերությունը և ընդհանուր տեխնոլոգիաները:

Urus-ի հիմքում ընկած MLB Evo պլատֆորմը նույնպես օգտագործվում է Porsche Cayenne-ում, սակայն այս ամենագնացն արժե 239,000 դոլար գնի գրեթե կեսը: Բայց դա ոչ այնքան հզոր է, որքան Lamborghini-ն, ոչ այնքան արագ, որքան Lamborghini-ն, և... դա Lamborghini-ն չէ:

Ստանդարտ սարքավորումները ներառում են ամբողջական կաշվե ինտերիեր, չորս գոտի կլիմայի կոնտրոլ, երկակի սենսորային էկրաններ, արբանյակային նավարկություն, Apple CarPlay և Android Auto, DVD նվագարկիչ, շրջապատող տեսախցիկ, մոտիկության ապակողպում, շարժման ռեժիմի ընտրիչ, մոտակայքի ապակողպում, կաշվե ղեկ, առջևի նստատեղեր ուժային և ջեռուցվող, LED ադապտիվ լուսարձակներ, էլեկտրական հետևի դարպաս և 21 դյույմանոց ալյումինե անիվներ:

Մեր Urus-ը հագեցած էր տարբերակներով, բազմաթիվ տարբերակներով՝ 67,692 դոլար արժողությամբ: Սա ներառում էր հսկա 23 դյույմանոց անիվներ ($ 10,428) ածխածնային կերամիկական արգելակներով ($ 3535), կաշվե նստատեղեր Q-Citura ադամանդե կարով ($ 5832) և լրացուցիչ կարում ($ 1237), Bang & Olufsen ($11,665) և Digital Radio (1414 $) Vision ($4949) և Ambient Lighting Package ($5656):

23 դյույմանոց կրիչներն արժեն լրացուցիչ 10,428 դոլար:

Մեր մեքենան նաև ուներ Lamborghini-ի կրծքանշան կարված գլխաշորերի մեջ 1591 դոլարով և պլյուշ հատակի գորգեր՝ 1237 դոլարով:

Որո՞նք են Lamborghini Urus-ի մրցակիցները: Արդյո՞ք նա ունի որևէ այլ բան, բացի Porsche Cayenne Turbo-ից, որն իրականում նույն դրամարկղում չէ:

Դե, Bentley Bentayga ամենագնացը նույնպես օգտագործում է նույն MLB Evo պլատֆորմը, և նրա հինգ տեղանոց տարբերակը արժե $334,700: Այնուհետև 398,528 դոլար արժողությամբ Range Rover SV Autobiography Supercharged LWB-ն է:

Ferrari-ի առաջիկա ամենագնացը իսկական մրցակից կլինի Urus-ի համար, բայց դրա համար պետք է սպասել մինչև 2022 թվականը:

Aston Martin-ի DBX-ը մեզ մոտ կլինի ավելի շուտ, սպասվում է 2020 թվականին: Բայց մի սպասեք McLaren ամենագնացին: Երբ ես հարցազրույց վերցրեցի ընկերության արտադրանքի գլոբալ ղեկավարի հետ 2018 թվականի սկզբին, նա ասաց, որ դա բացառվում է: Ես նրան հարցրի, թե արդյոք նա կցանկանա՞ խաղադրույք կատարել դրա վրա: Նա հրաժարվեց։ Ինչպես եք կարծում?

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 9/10

Ուռուսի մասին հետաքրքիր բան կա՞: Դա նման է նրան, որ հարցնեք՝ արդյոք ինչ-որ համեղ բան կա այն իսկապես համեղ ուտելիքի մեջ, որը դուք ուտում եք այնտեղ: Տեսեք, արդյոք ձեզ դուր է գալիս Lamborghini Urus-ի տեսքը, թե ոչ, պետք է խոստովանեք, որ այն նման չէ ձեր տեսածին, չէ՞:

Ես դրա մեծ երկրպագուն չէի, երբ առաջին անգամ տեսա այն առցանց լուսանկարներում, բայց մետաղի մեջ և իմ առջև, «Giallo Augo» դեղին ներկով հագած, ես գտա Ուրուսը ցնցող, ինչպես հսկա թագուհի մեղու:

Անձամբ ես գտա Urus-ը, որը ներկված էր «Giallo Augo» դեղին գույնով, ցնցող:

Ինչպես նշեցի, Urus-ը կառուցված է նույն MLB Evo հարթակի վրա, ինչ Volkswagen Touareg-ը, Porsche Cayenne-ը, Bentley Bentayga-ն և Audi Q8-ը: Թեև սա առաջարկում է պատրաստի բազա՝ ավելի հարմարավետությամբ, դինամիկայով և տեխնոլոգիայով, այն կսահմանափակի ձևն ու ոճը, բայց, այնուամենայնիվ, կարծում եմ, որ Lamborghini-ն հիանալի աշխատանք է կատարել՝ հագցնելով Urus-ը այնպիսի ոճով, որը չի զիջում այն ​​Volkswagen-ին: Խումբ. չափազանց շատ տոհմածառեր:

Urus-ը հենց այն տեսքն ունի, ինչպիսին պետք է լինի Lamborghini ամենագնացը` սկսած իր նրբագեղ ապակեպատ կողային պրոֆիլից և զսպանակով լիցքավորված հետևի մասից մինչև իր Y-աձև հետևի լույսերը և հետևի դռան սփոյլերը:

Հետևի մասում Urus-ն ունի Y-աձև հետևի լույսեր և սփոյլեր:

Առջևում, ինչպես Aventador-ի և Huracan-ի դեպքում, Lamborghini-ի կրծքանշանը հպարտանում է իր դիրքով, և նույնիսկ այդ լայն, հարթ գլխարկը, որը ճիշտ նման է իր սուպերքարի քույր-եղբայրների գլխարկին, գրեթե հարգանքից ելնելով պետք է փաթաթվի զինանշանի շուրջը: Ստորև ներկայացված է հսկա վանդակաճաղ՝ հսկայական ստորին օդի ընդունիչով և առջևի բաժանիչով:

Դուք կարող եք նաև տեսնել 002-ականների վերջի օրիգինալ LM1980 Lamborghini SUV-ի մի քանի շարժումներ այդ տուփային անիվի կամարներում: Այո, սա Lamborghini-ի առաջին ամենագնացը չէ։

Լրացուցիչ 23 դյույմանոց անիվները մի փոքր չափազանց մեծ են թվում, բայց եթե ինչ-որ բան կարող է դրանք կարգավորել, դա Urus-ն է, քանի որ այս ամենագնացի մասին շատ այլ բաներ չափազանց մեծ են: Նույնիսկ առօրյա տարրերը շռայլ են, օրինակ՝ մեր մեքենայի վառելիքի գլխարկը պատրաստված էր ածխածնի մանրաթելից:

Բայց հետո կենցաղային իրերը, որոնք, կարծում եմ, պետք է այնտեղ լինեն, բացակայում են, օրինակ՝ հետևի ապակու մաքրիչը:

Urus-ի խցիկը նույնքան առանձնահատուկ է (ինչպես Lamborghini-ն), որքան արտաքինը: Ինչպես Aventador-ի և Huracan-ի դեպքում, մեկնարկի կոճակը թաքնված է հրթիռի տիպի կարմիր կափարիչի տակ, իսկ առջևի ուղևորները բաժանված են լողացող կենտրոնական վահանակով, որն ավելի շատ ինքնաթիռի նման կառավարում է. կան շարժիչներ ընտրելու լծակներ: ռեժիմներ և կա միայն հակադարձ ընտրություն:

Aventador-ի և Huracan-ի պես, մեկնարկի կոճակը թաքնված է կարմիր կործանիչի ոճով շրջադարձի հետևում:

Ինչպես վերևում ասացինք, մեր մեքենայի ինտերիերն ամբողջությամբ վերադիզայնացվել է, բայց ես նորից պետք է նշեմ այդ նստատեղերը. Q-Citura-ի ադամանդե կարերը գեղեցիկ տեսք ու զգացողություն ունեն:

Այնուամենայնիվ, դա միայն նստատեղերը չեն, Urus-ի յուրաքանչյուր հպման կետ որակի տպավորություն է թողնում. իրականում, նույնիսկ այն վայրերը, որոնք երբեք չեն դիպչում ուղևորին, ինչպես վերնագիրն է, ունեն փայլուն տեսք և զգացում:

Urus-ը մեծ է. նայեք չափսերին՝ երկարությունը 5112 մմ, լայնությունը 2181 մմ (ներառյալ հայելիները) և բարձրությունը 1638 մմ:

Բայց ինչ է ներսում տարածությունը: Կարդացեք՝ պարզելու համար:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 8/10

Արտաքինից Urus-ի խցիկը կարող է մի փոքր նեղ թվալ. չէ՞ որ սա Lamborghini է: Իրականությունն այն է, որ Urus-ի ինտերիերը ընդարձակ է, իսկ պահեստային տարածքը՝ գերազանց:

Մեր փորձնական մեքենան հինգ տեղանոց էր, բայց չորս տեղանոց Urus կարելի է պատվիրել։ Ավաղ, Urus-ի յոթ տեղանոց տարբերակ չկա, բայց Bentley-ն առաջարկում է երրորդ շարք իր Bentayga-ում:

Մեր Urus-ի առջևի նստատեղերը հարմարավետ էին, սակայն առաջարկում էին բացառիկ հարմարավետություն և աջակցություն:

Գլխի, ուսի և ոտքերի առջևի տարածքը գերազանց է, բայց երկրորդ շարքը ամենատպավորիչն է: Ոտքերի տարածքն ինձ համար, նույնիսկ 191 սմ հասակով, պարզապես ակնառու է: Ես կարող եմ նստել իմ վարորդի նստատեղին մոտ 100 մմ գլխով. դիտեք տեսանյութը, եթե չեք հավատում ինձ: Մեջքն էլ լավն է։

Երկրորդ շարքում ոտքերի և գլխի տարածքը տպավորիչ է:

Հետևի դռների միջով մուտքն ու ելքը լավ են, թեև դրանք կարող էին ավելի լայն բացվել, բայց Urus-ի բարձրությունը թույլ տվեց երեխայիս մեջքիս նստեցնել մեքենայի նստատեղին: Հեշտ էր նաև ինքնին մեքենայի նստատեղը տեղադրելը. մենք ունենք վերին կապիչ, որը ամրացվում է նստատեղի հետևի մասում:

Urus-ն ունի 616 լիտր բեռնախցիկ և բավականաչափ մեծ էր, որպեսզի տեղավորվեր մեր նոր մանկական մեքենայի նստատեղի տուփը (նայեք նկարներին) և մի քանի այլ պայուսակներ. դա բավականին լավն է: Բեռնումը հեշտացնում է օդային կասեցման համակարգը, որը կարող է իջեցնել ամենագնացի հետևի մասը:

Դռների մեծ գրպանները հիանալի էին, ինչպես նաև լողացող կենտրոնական կոնսոլը՝ տակը պահող պահեստով և երկու 12 վոլտ վարդակներով: Առջևում կգտնեք նաև USB պորտ:

Կենտրոնական վահանակի զամբյուղը խափանում է. այն ունի միայն անլար լիցքավորման տեղ:

Առջևում կան երկու բաժակապահներ, իսկ հետևի մասում՝ ծալովի կենտրոնական բազկաթոռում:

Հետևի կլիմայի կառավարման համակարգը հիանալի է և առաջարկում է ջերմաստիճանի առանձին տարբերակներ հետևի ձախ և աջ ուղևորների համար՝ բազմաթիվ օդափոխիչներով:

Հետևի մասում տեղադրված է կլիմայի կառավարման առանձին համակարգ հետևի ուղևորների համար:

Բռնակների բռնակներ, «Հիսուսի բռնակներ», կոչեք դրանք այնպես, ինչպես ուզում եք, բայց Ուրուսը դրանք չունի: Դա մատնանշել են ընտանիքիս և՛ ամենափոքր, և՛ ամենատարեց անդամները՝ տղաս և մայրս: Անձամբ ես երբեք չեմ օգտագործել դրանք, բայց նրանք երկուսն էլ դա համարում են աղաղակող բացթողում։

Ես չեմ պատրաստվում նախատել Urus-ին բռնակների բացակայության համար. դա գործնական և ընտանեկան ամենագնաց է:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 9/10

Lamborghini Urus-ն աշխատում է 4.0 լիտրանոց երկտուրբո V8 բենզինային շարժիչով՝ 478 կՎտ/850 Նմ հզորությամբ:

650 ձիաուժ հզորությամբ ցանկացած շարժիչ գրավում է իմ ուշադրությունը, բայց այս ագրեգատը, որը կարող եք գտնել նաև Bentley Bentayga-ում, գերազանց է: Էլեկտրաէներգիայի մատակարարումը գրեթե բնական է թվում գծայինության և մշակման առումով:

4.0 լիտրանոց V8 երկտուրբո շարժիչն ապահովում է 478 կՎտ/850 Նմ:

Թեև Urus-ը չունի Aventador-ի V12-ի կամ Huracan-ի V10-ի արտանետման ճչացող ձայնը, խորը V8-ը հռհռում է անգործության ժամանակ և ճռճռում ցածր արագությամբ, որպեսզի բոլորը իմանան, որ ես ժամանել եմ:

Ութ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփը կարող է փոխել իր անհատականությունը Corsa (Track) ռեժիմում կոշտ տեղաշարժից մինչև Strada (Փողոց) ռեժիմում փափուկ պաղպաղակ:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 9/10

Lamborghini Urus-ը կոպիտ է, բայց ոչ դաժան, քանի որ այն մեծ է, հզոր, արագ և դինամիկ՝ առանց վարելու դժվարության: Իրականում, դա ամենահեշտ և հարմարավետ ամենագնացներից մեկն է, որը ես երբևէ վարել եմ, ինչպես նաև ամենաարագը, որը ես երբևէ վարել եմ:

Urus-ը ամենից հարմար է Strada (Փողոց) վարման ռեժիմում, և մեծ մասամբ ես այն վարել եմ այդ ռեժիմով, որի օդային կախոցը հնարավորինս հարթ է, շնչափողը հարթ է, իսկ ղեկը` թեթև:

Ուղևորության որակը Strada-ում, նույնիսկ Սիդնեյի խորդուբորդ և խճճված փողոցներում, գերազանց էր: Հատկանշական է հաշվի առնելով մեր փորձնական մեքենան, որը գլորվել է հսկա 23 դյույմանոց անիվների վրա՝ փաթաթված լայն, ցածր պրոֆիլի անվադողերով (325/30 Pirelli P Zero հետևում և 285/35 առջևում):

Սպորտային ռեժիմն անում է այն, ինչ ակնկալում էիք՝ ամրացնում է կափույրները, ավելացնում է ղեկի քաշը, շնչափողն ավելի արձագանքող է դարձնում և նվազեցնում է ձգումը: Այնուհետև կա «Նևե»-ն, որը նախատեսված է ձյան համար և հավանաբար այնքան էլ օգտակար չէ Ավստրալիայում:

Մեր մեքենան համալրված էր կամընտիր լրացուցիչ վարման ռեժիմներով՝ «Corsa»՝ վազքուղու համար, «Terra»՝ քարերի և ցեխի համար, և «Sabbia»՝ ավազի համար:

Բացի այդ, դուք կարող եք «ստեղծել ձեր սեփական» ռեժիմը «Ego» ընտրիչով, որը թույլ է տալիս կարգավորել ղեկը, կախոցը և շնչափողը թեթև, միջին կամ կոշտ պարամետրերում:

Այսպիսով, մինչ դուք դեռ ունեք Lamborghini սուպերքարի տեսք և վիթխարի հռհռոց, արտաճանապարհային հնարավորություններով, դուք կարող եք ամբողջ օրը վարել Urus-ը, ինչպես ցանկացած մեծ ամենագնաց Strahd-ում:

Այս ռեժիմում դուք իսկապես պետք է խաչեք ձեր ոտքերը, որպեսզի Ուրուսը արձագանքի այլ կերպ, քան քաղաքակիրթ:

Ինչպես ցանկացած մեծ ամենագնաց, Urus-ն իր ուղևորներին տալիս է հրամայական տեսք, բայց տարօրինակ զգացողություն էր նայել նույն Lamborghini-ի գլխարկին, այնուհետև կանգ առնել 461 համարի ավտոբուսի մոտ և հետ նայել վարորդի հետ գրեթե գլխի մակարդակին:

Այնուհետև կա արագացում՝ 0-100 կմ/ժ 3.6 վայրկյանում։ Այդ բարձրության և օդաչուի հետ զուգակցված, դա նման է վարորդի նստատեղից դիտելու այդ գնդակների գնացքի տեսանյութերից մեկը:

Արգելակումը գրեթե նույնքան զարմանալի է, որքան արագացումը: Urus-ը հագեցած էր արտադրության մեքենայի համար երբևէ եղած ամենամեծ արգելակներով՝ առջևում 440 մմ սոմբրերոյի չափի սկավառակներ՝ հսկա 10 մխոցանոց տրամաչափերով և 370 մմ ետևում գտնվող սկավառակներով: Մեր Urus-ում տեղադրված էին ածխածնային կերամիկական արգելակներ և դեղին տրամաչափեր:

Տեսանելիությունը առջևի և կողային ապակիների միջով զարմանալիորեն լավ էր, թեև հետևի ապակու միջով տեսանելիությունը սահմանափակ էր, ինչպես և դուք ակնկալում էիք: Ես խոսում եմ Ուրուսի մասին, այլ ոչ թե փամփուշտ գնացքի - փամփուշտ գնացքի հետևի տեսանելիությունը սարսափելի է:

Urus-ն ունի 360 աստիճանի տեսախցիկ և հիանալի հետևի տեսախցիկ, որը լրացնում է հետևի փոքր պատուհանը:

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

8 կՎտ հզորությամբ V478 ներքին այրման շարժիչը տնտեսող չի լինի, երբ խոսքը վերաբերում է վառելիքի սպառմանը: Lamborghini-ն ասում է, որ Urus-ը պետք է սպառի 12.7 լ/100 կմ՝ բաց և քաղաքային ճանապարհների համակցումից հետո:

Մայրուղիներից, գյուղական ճանապարհներից և քաղաքային ուղևորություններից հետո ես վառելիքի պոմպի վրա գրանցեցի 15.7 լ/100 կմ, ինչը մոտ է գործարկման առաջարկին և լավ է հաշվի առնելով, որ այնտեղ մայրուղիներ չկան:

Դա փափագ է, բայց ոչ զարմանալի:  

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 9/10

Urus-ը չի գնահատվել ANCAP-ի կողմից և, ինչպես դա տեղի է ունենում բարձրակարգ մեքենաների դեպքում, դժվար թե այն պատի վրա կրակի: Այնուամենայնիվ, նոր սերնդի Touareg-ը, որը կիսում է նույն հիմքը, ինչ Urus-ը, հինգ աստղ է վաստակել 2018 թվականի Euro NCAP թեստում, և մենք ակնկալում ենք, որ Lamborghini-ն կհասնի նույն արդյունքին:

Urus-ը հագեցած է առաջադեմ անվտանգության տեխնոլոգիաների մի շարք ստանդարտներով, ներառյալ AEB-ն, որն աշխատում է քաղաքի և մայրուղու արագության վրա՝ հետիոտների հայտնաբերմամբ, ինչպես նաև հետևի բախման նախազգուշացումով, կույր կետի նախազգուշացումով, երթևեկության պահպանման աջակցությամբ և հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլով: Այն ունի նաև շտապ օգնություն, որը կարող է հայտնաբերել, թե արդյոք վարորդը չի արձագանքում և ապահով կանգնեցնել Urus-ը:

Մեր փորձնական մեքենան հագեցած էր գիշերային տեսանելիության համակարգով, որը թույլ չէր տալիս ինձ վազել դեպի մեքենայի հետևի կողմը՝ հետևի լույսերն անջատած, երբ ես քշում էի գյուղական ճանապարհով թփուտների մեջ: Համակարգը ջերմություն էր ընդունում հեծանիվի անվադողերից և դիֆերենցիալից, և ես դա նկատեցի գիշերային տեսողության էկրանին իմ աչքերով տեսնելուց շատ առաջ:

Մանկական նստատեղերի համար դուք կգտնեք երկու ISOFIX կետ և երեք վերևի ժապավեն երկրորդ շարքում:

Բեռնախցիկի հատակի տակ կա ծակող վերանորոգման հավաքածու՝ ժամանակավոր վերանորոգման համար, մինչև չփոխեք անվադողը:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 6/10

Սա այն կատեգորիան է, որն իջեցնում է ընդհանուր միավորը: Urus-ի երեք տարի/անսահմանափակ կիլոմետր երաշխիքը հետ է մնում նորմայից, քանի որ շատ ավտոարտադրողներ անցնում են հինգ տարվա երաշխիքի:

Դուք կարող եք ձեռք բերել չորրորդ տարվա երաշխիք 4772 դոլարով, իսկ հինգերորդ տարին 9191 դոլարով:

Երեք տարվա սպասարկման փաթեթը կարելի է ձեռք բերել 6009 դոլարով:

Դատավճիռ

Lamborghini-ին հաջողվեց. Urus-ը սուպեր ամենագնաց է, որն արագ է, դինամիկ և նման է Lamborghini-ին, բայց նույնքան կարևոր է, որ այն գործնական է, ընդարձակ, հարմարավետ և հեշտ վարելու համար: Դուք չեք գտնի այս վերջին չորս հատկանիշները Aventador-ի առաջարկում:

Այնտեղ, որտեղ Urus-ը կորցնում է գնահատականները, դա երաշխիքի, փողի արժեքի և վառելիքի խնայողության առումով է:

Ես Urus-ը չեմ վերցրել Corsa-ի կամ Neve-ի, Sabbia-ի կամ Terra-ի վրա, բայց ինչպես ասացի իմ տեսանյութում, մենք գիտենք, որ այս ամենագնացը երթուղու ունակ է և ունակ է արտաճանապարհային:

Այն, ինչ ես իսկապես ուզում էի տեսնել, այն էր, թե որքան լավ է նա վարվում նորմալ կյանքի հետ: Ցանկացած իրավասու ամենագնաց կարող է կառավարել առևտրի կայանատեղիները, երեխաներին դպրոց տանել, արկղեր և պայուսակներ կրել և, իհարկե, վարել և վարել, ինչպես ցանկացած այլ մեքենա:

Urus-ը Լամբորջինի է, որը յուրաքանչյուրը կարող է վարել գրեթե ցանկացած վայրում:

Արդյո՞ք Lamborghini Urus-ը կատարյալ ամենագնացն է: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև բերված մեկնաբանություններում: