Փոխարինվող լամպեր

Շատ վարորդներ նախընտրում են ցերեկային մեքենա վարել: Դրա պատճառներից մեկն էլ գիշերային ժամերին ճանապարհի անբավարար լուսավորությունն է։

Շատ վարորդներ նախընտրում են ցերեկային մեքենա վարել: Դրա պատճառներից մեկը գիշերային բնական հոգնածությունից ու քնկոտությունից բացի գիշերային ճանապարհի անբավարար լուսավորությունն է։

Հետազոտությունները ցույց են տվել, որ 40 տարեկան մարդուն մեքենա վարելու համար անհրաժեշտ է երկու անգամ ավելի լույս, քան 20 տարեկանը: 55 տարեկանները գիշերը 2-3 անգամ ավելի շատ վթարներ են առաջացնում, քան 25 տարեկանները. Ուստի լավ լուսավորությունը կարևոր է վարելու անվտանգության և վարորդի հարմարավետության համար:

Շատ վարորդներ անտեսում են իրենց պատասխանատվությունը՝ ապահովելու, որ իրենց լուսարձակները պատշաճ վիճակում են: Բահ - նույնիսկ ոստիկանները ուշադրություն չեն դարձնում նրա վրա: Սովորական է տեսնել մի իրավիճակ, երբ չոր աչքով ոստիկանն այնքան մտահոգված է արագությունը գերազանցող վարորդներին բռնելով, որ ուշադրություն չի դարձնում ակնհայտ սխալ կարգավորված լուսարձակներով մեքենաներին կամ նույնիսկ կիկլոպներին, որոնց միայն մեկ աշխատող լուսարձակ է:

Ներկայումս ավտոմեքենաները ճանապարհը լուսավորելու համար օգտագործում են միայն հալոգեն լամպեր կամ որոշ մոդելներում՝ գազի արտանետման (քսենոն) լամպեր։ Հալոգեն լամպերը լցված են գազային խառնուրդով, որն առավել հաճախ պարունակում է յոդ կամ բրոմ միացություններ: Արդյունքում, թելերը մի տեսակ վերածնում են բարդ քիմիական ռեակցիայի միջոցով, որի արդյունքում լամպի լույսի թողունակությունը մնում է մոտավորապես նույնը իր ողջ կյանքի ընթացքում: Այնուամենայնիվ, լամպի ներսում գտնվող թելիկը (վոլֆրամի մետաղալարը) ժամանակի ընթացքում աստիճանաբար մաշվում է, ինչը նվազեցնում է դրա լույսի ելքը: Հետեւաբար, հալոգեն լամպերը պետք է փոխարինվեն նորերով յուրաքանչյուր երեք տարին մեկ: Փոխելիս արժե լամպերը զույգերով փոխել, քանի որ կարող է պատահել, որ մյուսը շուտով այրվի, և դուք կխուսափեք իրավիճակներից, երբ յուրաքանչյուր լամպ ունի տարբեր հզորություն և գույն:

Լամպերի փոխարինումը այնքան էլ դժվար չի թվում, բայց կան մի քանի կանոններ, որոնք պետք է հետևել: Նախ, նոր լամպ տեղադրելիս մի դիպչեք դրա լամպին։ Յուղոտ մատները տեսանելի հետքեր են թողնում, և երբ բաժակը տաք է, փուչիկները կարող են հանգեցնել փոսերի և մշուշի: Ծայրահեղ դեպքերում, կեղտոտ և մաքուր տեղերի միջև ջերմային ընդլայնման տարբերությունները կարող են հանգեցնել ապակու կոտրմանը:

Փոխանակման ժամանակ պետք է օգտագործել պաշտպանիչ ձեռնոցներ և ակնոցներ: Կարող է պատահել, որ «խրված» լամպը դժվար կլինի հեռացնել քարթրիջից, և մանիպուլյացիաները կարող են հանգեցնել դրա ոչնչացման և ձեռքերի վնասվածքի: Քանի որ լամպերի գազը գտնվում է բարձր ճնշման տակ, ապա ապակին կարող է կոտրվել և վնասել ձեր աչքերը:

Լուսարձակի լամպը փոխարինելուց հետո ստուգեք լուսարձակի կարգավորումը: Միշտ չէ, որ հնարավոր է կատարելապես նոր լամպ տեղադրել հինի փոխարեն: Եվ ամեն մի փոքր անճշտություն հանգեցնում է ճանապարհի վատ լուսավորության և ճանապարհի մյուս մասնակիցների կուրացմանը:

Օգտագործված լամպերը պետք է պատշաճ կերպով հեռացվեն, ուստի դրանք պետք է պահվեն հատուկ թափոնների հետ:

շահագործում

Լույսի աղբյուրի որակի վրա ազդում է ոչ միայն լամպերի պարբերական փոխարինումը, այլև աշխատանքային ճիշտ պայմաններին համապատասխանելը: Հետևաբար, դուք չեք կարող օգտագործել ծածկույթներ (այսպես կոչված, քսենոնային գլխարկներ), որոնք հավաստագրված չեն և նվազեցնում են լույսի արտադրությունը: Ոչ բոլորը գիտեն, որ եթե վարորդը վթարի է ենթարկվում, և ապահովագրության հաշվետվության մեջ դրա պատճառներից է վատ ծածկույթը, ապա ապահովագրական ընկերությունը կարող է հրաժարվել ապահովագրության վճարումից: Հետևաբար, արժե հետևել ձեռնարկի մեջ պարունակվող մեքենայի արտադրողի ցուցումներին և չօգտագործել այլ լամպեր, քան տրվածները, կամ փորձել որևէ կերպ կարգավորել լույսը: Սա հատկապես ճիշտ է քսենոնային լամպերի օգտագործման հետ կապված փոփոխություններին, որոնք պահանջում են զգալիորեն ավելի բարձր բռնկման և մատակարարման լարումներ: Արժե իմանալ, որ «քսենոնները» ոչ թե բնորոշ շիկացած լամպեր են (շիկացած թելքով), այլ գազի արտանետման լամպեր։ Դրանցում լույսի աղբյուրը երկու էլեկտրոդների միջև այրվող էլեկտրական աղեղն է։ Այս աղեղը սկսելու համար պահանջվում է 6-ից մինչև 12 կՎ բարձր լարում, իսկ 85 Վ-ը բավարար է այն պահպանելու համար: Քսենոնային լամպերի համար անհրաժեշտ են հատուկ ուժային փոխարկիչներ և (ըստ Լեհաստանի գործող կանոնակարգերի) լուսարձակներ: հագեցած է ավտոմատ հարթեցման համակարգով և ապակիները մաքրող սարքով (լվացքի մեքենա կամ մաքրիչներ):

Օրենսգիրքն արգելում է նաև 100 Վտ-ից ավելի լամպերի օգտագործումը։ Նրանք կարող են զգալիորեն ավելի մեծ էներգիայի սպառման պատճառով մեքենայի էլեկտրական համակարգում հրդեհ առաջացնել, ինչպես նաև առաջացնել ռեֆլեկտորի շատ արագ մաշվածություն: բարձր ջերմաստիճանի պատճառով։

Լամպի կյանքը և դրա լույսի հզորությունը կախված են մատակարարման լարումից: Եթե ​​լամպը սնուցող լարումը ավելացվի 5%-ով, լուսային հոսքը կավելանա 20%-ով, լույսի գույնը կտեղափոխվի դեպի կապույտ, բայց լամպի կյանքը կկրճատվի երկու անգամ: Այդ իսկ պատճառով, որոշ մեքենաների մոդելներում տեղադրվում են նախնական դիմադրիչներ, որպեսզի սնուցման լարումը չգերազանցի 13,2 Վ-ը: Եթե լարումը շատ ցածր է, օրինակ, մեքենայի էլեկտրական համակարգը անսարք է, թելիկը դառնում է ավելի սառը և լույսի ելքը: նվազում է. Հետևաբար, լուսավորության որակի և ծառայության ժամկետի վրա էականորեն ազդող գործոններից մեկը էլեկտրական մալուխների (հատկապես բոլոր տեսակի միակցիչների) վիճակն է և լարման կարգավորիչի աշխատանքը:

Շուկայում կան բազմաթիվ մեքենաների լամպեր տարբեր արտադրողներից, այդ թվում՝ Philips, Osram, Hela, Narva, Tungsram: Հեռավորարևելյան ընկերությունները նույնպես առաջարկում են իրենց արտադրանքը: Քանի դեռ նրանք ունեն համապատասխան վկայականներ (CE, B), դրանք կարող են օգտագործվել մեր ճանապարհների տրանսպորտային միջոցներում: Դրանք հեշտ է գնել սուպերմարկետներում, բենզալցակայաններում և ավտո աքսեսուարների խանութներում: Գները՝ կախված արտադրողից և մատակարարից, սկսվում են 10 զլոտիից, իսկ երկու կտորից բաղկացած փաթեթում գնելիս այն նույնիսկ ավելի էժան է։ Բրենդային ռեֆլեկտոր լամպի արժեքը կարող է հասնել 50 PLN-ի (օրինակ, Philips Silverstar H7-ը մոտ 46 PLN համախառն գնով):

Հալոգեն լամպերի տեսակները.

H1, H2, H3 – հալոգեն լամպեր մեկ թելիկով

H4 - հալոգեն լամպեր երկու թելերով

H7-ը H1 լամպի բարելավված տարբերակն է, որն օգտագործվում է ժամանակակից ռեֆլեքսային համակարգերում:

HB3 – մեկ թելիկ հալոգեն լամպեր (բարձր ճառագայթ)

HB4 – հալոգեն լամպեր մեկ թելիկով (ցածր ճառագայթով)

H1+30/50, H4+30/50 - պաշտպանիչ գազով լցված H1 կամ H4 կոլբայի բարելավված տարբերակներ: Այս տեսակի լամպերն ունեն ավելի բարակ թել և, հետևաբար, կարող են աշխատել ավելի բարձր ջերմաստիճանում: Ավելի բարձր ջերմաստիճանի շնորհիվ պայծառությունն ավելի բարձր է, և ռեֆլեկտորը կարող է ավելի շատ լույս ուղղել դեպի վարման անվտանգության համար կարևոր տարածքներ: Նման լամպերը կարող են օգտագործվել գոյություն ունեցողների փոխարեն՝ դրանք ունեն համապատասխանության վկայական։ Լամպերը կարող են փոխարինվել միայն զույգերով այլ տեսակի լամպերով:

Աղբյուր՝ Hella Polska