Lancia Delta Integrale HF Evolution. առասպելի պատմություն - Սպորտային մեքենաներ

Պարունակություն

Lancia Delta Integrale HF Evolution. առասպելի պատմություն – սպորտային մեքենաներ
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione. ուժ և կառավարում
«Դելտոնա» ներկայացում
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione-ի հատուկ հրատարակություններ

Lancia Delta Integrale HF Evolution. առասպելի պատմություն – սպորտային մեքենաներ

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione-ը լեգենդ է, ռալիի լեգենդ և այսօրվա թեժ հեթչերի մայրը:

Հնարավոր չէ մեկի առաջ չհուզվել Lancia Delta HF Integral. Գրեթե մի արցունք է թափվում, երբ մտածում ես, թե ինչ մեքենա (ավելի ճիշտ՝ ինչ) է արտադրում Lancia-ն այսօր՝ Ypsilon-ը: Այն ապրանքանիշը, որը այդքան շատ է շահել ռալիի աշխարհի առաջնությունում (հինգ տիտղոս անընդմեջ) և ստեղծել հիանալի սպորտային մեքենաներ: Եվ սա Delta HF-ն է իր վերջին ոտքի վրա՝ վերջնական «Էվոլյուցիան», իտալական արտադրողի կարապի երգը:

Վերցված է Delta HF 8V, Delta Evolution նա ավելի կլորացված է, ավելի տեղակայված, ավելի զայրացած: Գրեթե ուղղահայաց հենապատը և անիվների մեծ կամարները պատրաստ են այն հատուկ մարտահրավերներին, բայց դա պարզապես գեղագիտական վարժություն չէ. Delta HF Integrale Evoluzione-ն ունի ավելի անմիջական ղեկ, ավելի լավ արգելակման համակարգ, թարմացված կախոց՝ ավելի կոշտ զսպանակներով և այլն: բարդ էլեկտրոնիկա և ավելի թույլ արտանետում, քան այն փոխարինող տարբերակը:

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione. ուժ և կառավարում

Գործարկվել է 1991, Շուտով այն դարձավ ռալիի էնտուզիաստների սիրելի մեքենան։ 2.0 լիտրանոց չորս մխոց 1995 փականային շարժիչ 16 սմ 210 ձիաուժ (215 ձիաուժ Evo2 տարբերակում). Մյուս կողմից, առավելագույն ոլորող մոմենտն էր 300 Նմ 3.500 քաշով:

Il turbo garrett որոշ ժամանակ պահանջվեց օդով լցնելու համար, այնպես որ առաքումը «հին դպրոց» էր՝ հետևի գեղեցիկ հարվածով, որը չէր հասնում մինչև 3.000 պտույտ/րոպե:

Այսօրվա հզորությունը ստիպում է ձեզ ժպտալ, բայց կտրուկ առաքումը ստիպեց շարժիչին յուրովի կատաղել: Այնտեղ մղել խելագարություն էր:

La Lancia Delta HF Integral Այն առաջին կոմպակտ սպորտային մեքենաներից մեկն էր, որն ունի լիաքարշակ, ինչպես նաև առաջին սպորտային մեքենաներից մեկը, որն ունի ստանդարտ ABS: համեմատած այսօրվա կոմպակտ սպորտային մեքենաների հետ, այն դանդաղ է և բավականին թույլ ուժով, բայց այն ժամանակ դա իսկական բեկոր էր, անհաղթելի կոշտ տեղանքում:

Քաշը այնքան էլ ռեկորդային չէր, չնայած սպարտական ինտերիերին. 1200 кг այն ժամանակվա չափանիշներով դրանք շատ են, բայց լիաքարշակ համակարգը մի քանի կիլոգրամ ավելացրեց սանդղակին։

Վարկերը՝ 1993 Lancia Delta Integrale. Նկարիչ: Անհայտ: (Լուսանկարը՝ National Automobile Museum/Heritage Images/Getty Images)

«Դելտոնա» ներկայացում

Չնայած համեստ ուժին, Delta HF Integral հեռացվել է 0 -ից 100 կմ / ժ արագությունը 5,7 վայրկյանումհասել է առավելագույն արագության 221 կմ / ժ իսկ անկյուններում այն հասնում էր կողային ամրության 1,55 Գ, իսկապես տպավորիչ թիվ:

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione-ի հատուկ հրատարակություններ

Della Lancia Delta HF Integral Թողարկվել են մի քանի սահմանափակ թողարկումներ, որոնք այսօր մեծ պահանջարկ ունեն կոլեկցիոներների կողմից: Դրանցից ամենահայտնին է Դելտա Մարտինա 5, կառուցվել է հինգերորդ աշխարհի չեմպիոնի տիտղոսը տոնելու համար 400 օրինակ; ևս մեկը կառուցվել է վեցերորդ կոչման համար Դելտա Մարտինա 6, արտադրված հենց 310 օրինակ Երկուսն էլ, բացի Martini-ից, ունեին Alcantara Recaro մրցարշավային նստատեղեր կարմիր ժապավեններով, հատուկ 15 դյույմանոց սպիտակ անիվներ, ABS, էլեկտրական ապակիներ և կողպեքներ, ինչպես նաև Michelin-ի հատուկ անվադողեր:

Մյուս հատուկ թողարկումները ներառում են դիլերների հավաքածուն (173 կտոր) հատուկ բորդո գույնով և նստատեղերով: Ռեկարո բեժ կաշվից։

Վարկերը՝ 1993 Lancia Delta Integrale. Նկարիչ: Անհայտ: (Լուսանկարը՝ National Automobile Museum/Heritage Images/Getty Images)

Վարկեր՝ ՉԻՉԵՍՏԵՐ, ԱՆԳԼԻԱ - ՀՈՒՆԻՍԻ 26. Նախկին Ալեքս Ֆիորիո Լանսիա Դելտա Ինտեգրալ Գուդվուդի հանրահավաքում 26 թվականի հունիսի 2015-ին Չիչեսթերում, Անգլիա: (Լուսանկարը՝ Չարլզ Քոութսի/Getty Images)

Վարկանիշ. Ֆրանսիա - մայիսի 18. Lancia Delta Integrale-ն անցնում է Մոնտե Կառլոյի ռալիի դասական փուլերով ֆրանսիական Ալպերում 18 թվականի մայիսի 2016-ին (Լուսանկարը՝ Մարտին Գոդարդի/Կորբիսի՝ Getty Images-ի միջոցով)