Land Rover Discovery Sport P250 R-Dynamic SE և Mercedes-Benz GLB 250 2021 Համեմատական ակնարկ

Այս երկու շքեղ ամենագնացներն էլ առանձնանում են ոչ միայն իրենց եղբայրներից, այլ նաև այլ ապրանքանիշերի առաջարկներից (օրինակ՝ Audi Q3) իրենց ակնառու գործնականությամբ:

Նրանք ավելի փոքր են, քան «միջին», բայց առաջարկում են մեծ պահեստային տարածք կամ յոթ տարածք:

Պահպանման առումով Disco-ն հաղթում է 754 լիտրանոց բեռնախցիկի ընդհանուր տարողությամբ (VDA), երբ երրորդ շարքը ծալված է: Այն հեշտությամբ կուլ տվեց մեր բոլորին CarsGuide ուղեբեռի հավաքածու կամ CarsGuide տեղով սայլակ.

Թղթի վրա Mercedes-ը զգալիորեն ավելի փոքր ծավալ ունի (560 լիտր երրորդ շարքը հանված), բայց նաև ավելի շատ էներգիա է ծախսում։ CarsGuide ուղեբեռի հավաքածու կամ մանկասայլակ առանց խնդիրների:

Մեր փորձարկման ժամանակ մեկ անգամ բեռնված մեքենաների միջև 194 լիտր տարբերությունը թվում էր ավելի քիչ, քան պահանջված XNUMX լիտրը, ինչը, հավանաբար, Mercedes-ի արժանիք է կամ թերություն՝ համեմատած Land Rover-ի հետ:

Երրորդ շարքը վերև, մեքենաներից ոչ մեկը չէր կարող տեղավորել նույնիսկ ամենափոքր (36 լ) ճամպրուկը մեր հավաքածուում: Փոխարենը, խելամիտ կլինի տեղավորել փոքրիկ իր կամ ավելի քիչ կոշտ բան, ինչպես պայուսակը, հատկապես Discovery Sport-ում, որն առաջարկում է մի փոքր ավելի շատ տարածք (157 լ):

Երկու մեքենաներում էլ երկրորդ և երրորդ շարքերը ամբողջությամբ ծալվում են հարթ հատակի մեջ՝ առավելագույնի հասցնելու համար օգտագործելի բեռների տարածքը յուրաքանչյուրում, ընդ որում Benz-ը մի փոքր առավելություն է ստանում, հավանաբար ցածր հատակի և բարձր տանիքի պատճառով: Ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս ուղեբեռի ընդհանուր հզորությունը:

Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC	Land Rover Discovery Sport P250 SE
Երրորդ շարքը վեր	130L	157L
Երրորդ շարքը բարդ է	565L	754L
Երրորդ և երկրորդ շարքերը հանվել են	1780L	1651L

Երկու մեքենաներն էլ ունեն ծալովի երկրորդ շարքեր, որտեղ միջին նստատեղը կարող է ինքնուրույն իջեցվել լեռնադահուկային նավահանգստի փոխարեն:

Առջևի մասի հարմարավետության առումով Discovery-ն ունի վահանակի շքեղ հարդարում, գրեթե բոլոր մակերեսները, ներառյալ ծնկների շուրջը, պատրաստված են փափուկ նյութից: Դռների բացիկները նույնպես լավ սարքավորված են, ինչպես նաև կենտրոնական վահանակի դարակի վերին մասը՝ իսկապես շքեղ նստատեղի համար: Կարգավորելիությունը նույնպես մեծ է:

Առջևի նստատեղերի պահեստավորման առումով Discovery Sport-ն ունի չափազանց մեծ դռների դարակներ, ընդարձակ կենտրոնական բաժակներ, մեծ վահանակի տուփ և խորը ձեռնոցների տուփ:

Հարմարավետության առումով Disco Sport-ը ստանում է միայն USB 2.0 պորտեր (ոչ USB-C), որոնք տեղակայված են կենտրոնական վահանակի վրա: Անլար լիցքավորման տեղը կառավարվում է կլիմայով, ինչպես նաև առջևի ուղևորների համար կա երկու 12 վ վարդակ:

GLB 250-ի առջևի նստատեղում դուք նկատելիորեն ավելի ցածր եք նստած, քան Disco-ում, և վահանակի դիզայնն ավելի շիտակ է թվում:

Կարգավորումը գերազանց է, և Artico արհեստական կաշվից զարդարված է դռների բացիկներն ու կենտրոնական վահանակի վերին մասը: Benz-ի նստատեղերը ավելի շքեղ էին, քան Discovery Sport-ի նստատեղերը, թեև վահանակի դիզայնը զարդարված էր ավելի կոշտ մակերեսներով:

Հավանաբար ձեզ անհրաժեշտ կլինեն փոխարկիչներ GLB-ում, որն առաջարկում է միայն երեք USB-C վարդակ, մեկ 12 Վ վարդակ և առջևի ուղևորների համար կառավարվող անլար լիցքավորման պահարան:

GLB-ն ունի նաև հարմար պահեստավորման և գավաթների պահակներ, թեև յուրաքանչյուրը մի փոքր ավելի փոքր է, քան Discovery Sport-ը:

Երկրորդ շարքը բավական ընդարձակ էր, բոլոր նստատեղերը ինձ տեղավորելու համար, ծնկներիս համար օդային տարածություն ու գլխի ու ձեռքերի լայն սենյակ:

Հարկ է նշել, որ Benz-ի «ստադիոնային» նստատեղերի դասավորությունը թույլ է տալիս երկրորդ շարքի ուղևորներին նստել շատ ավելի բարձր, քան դիմացիները: Փափուկ հպման մակերեսները և նստատեղերի նույն փափուկ ծածկույթները տարածվում են երկրորդ շարքի դռների բացիկների վրա:

Discovery-ն ունի նաև նույն զարդարանքը, ինչ երկրորդ շարքը, նստատեղերի լավ դասավորությամբ՝ ավելի քիչ մարզադաշտի դասավորությամբ, քան իր մրցակից Benz-ը: Դռների քարտերը հիանալի են՝ խորը փափուկ ծածկույթով, իսկ ծալվող բազկաթոռը նույնիսկ ունի իր պահեստային տուփը և մեծ բաժակների պահարանները:

Երկու մեքենաներն էլ երկրորդ շարքում ունեն ուղղորդող օդափոխիչներ, բայց վարդակների առումով Benz-ը հաղթող է երկու USB-C պորտերով: Discovery-ն ունի միայն մեկ 12V վարդակից:

Երկու մեքենաներում էլ պահեստավորումը հիանալի է. Discovery Sport-ի երկրորդ շարքում կան նաև խորը դռների դարակներ, առջևի նստատեղերի հետևի կոշտ գրպաններ և կենտրոնական կոնսոլի հետևի մասում տեղադրված փոքրիկ սկուտեղ:

GLB-ն ունի բացվող սկուտեղ USB պորտերով, փոքր դռների դարակներով և ցանցերով առջևի նստատեղերի հետևի մասում:

Երրորդ շարքը հատուկ ուշադրության է արժանի յուրաքանչյուր մեքենայում: Ես զարմացա, երբ հայտնաբերեցի, որ առանց ավելորդ դժվարության տեղավորվում եմ երկուսի մեջ, բայց կա հաղթող:

GLB-ը հիանալի փաթեթավորված է այնքանով, որ չափահասը կարող է ողջամտորեն հարմարավետ լինել երրորդ շարքում: Խորը հատակը կարևոր դեր է խաղում ձեր ոտքերը խրված տեղ ապահովելու գործում՝ ավելի շատ տեղ ստեղծելով ձեր ծնկների համար:

Գլուխս դիպավ GLB-ի հետևի տանիքին, բայց դա դժվար չէր: Նստատեղերի բարձումը ևս մեկ անգամ շարունակվեց՝ թույլ տալով ինձ մի փոքր սուզվել երրորդ շարքի նստատեղերի մեջ՝ ավելի բարձր աջակցության և հարմարավետության համար՝ համեմատած Disco Sport-ի հետ: Benz-ի երրորդ շարքի թերությունները ներառում են ծնկների մի փոքր ավելի խիտ սենյակ և արմունկի համար նախատեսված ծածկույթի բացակայություն:

Երրորդ շարքի հարմարությունների առջևի մասում GLB-ն ունի ևս երկու USB-C միացք յուրաքանչյուր կողմում, ինչպես նաև պատշաճ բաժակ պահող և պահեստավորման սկուտեղ: Երրորդ շարքի ուղևորների համար կարգավորվող օդափոխիչներ կամ օդափոխիչի կառավարում չկան:

Մինչդեռ Disco Sport-ը շատ ավելի է սազում իմ մարմնին: Ոտքերս գնալու տեղ չունեն՝ ծնկներս բարձրացնելով անհարմար դիրքի, թեև երկրորդ շարքում չեն հենվում, ինչպես Benz-ում։

Discovery Sport-ն առաջարկում է նկատելիորեն ավելի քիչ գլխի տարածություն, իսկ նստատեղերի զարդարանքը շատ ավելի ամուր է, քան Benz-ում, ինչը ավելի քիչ աջակցություն է առաջարկում: Մի հատված, որտեղ Disco-ն իսկապես առանձնանում է, դա նրա արմունկների լցոնված հենարաններն են և օդափոխիչի անկախ կառավարումը, ինչպես նաև մեծ պատուհանների բացվածքները: Discovery Sport-ն ունի միայն մեկ 12V վարդակից հետևի ուղևորների համար, թեև USB 2.0 պորտերը կարող են ընտրովի լինել:

Ընդհանուր առմամբ, Benz-ը ավելի տպավորիչ փաթեթավորված է և ժամանակակից տեխնոլոգիաներով հագեցած ստանդարտ ստանդարտներով, հատկապես, եթե դուք պատրաստվում եք մեծահասակներին դնել երրորդ շարքում: Disco Sport-ը շքեղ հագեցված է գեղեցիկ փոքրիկ պահեստով, սակայն երրորդ շարքը իսկապես երեխաների համար է, թեև ցանկության դեպքում կարող են ավելացվել լրացուցիչ հարմարություններ:

Հարկ է հիշել, որ երկու մեքենաներն էլ աստղային են ճկունության և գործնականության առումով, որոնք նրանք առաջարկում են իրենց ախոռակիցների նկատմամբ, ուստի այստեղ կա միայն հաղթող որոշակի օգտագործման դեպքերի համար: