LDV Van 2015 վերանայում
Պարունակություն
Նրանք կեղծ մեկնարկ ունեին մեկ այլ ներկրողի օրոք, բայց այժմ LDV մատչելի թեթև կոմերցիոն ֆուրգոնների տեսականին գտնվում է հարգված ներմուծող Ateco-ի իրավասության ներքո:
LDV-ները (Leyland DAF Van) այլևս չեն արտադրվում Եվրոպայում, այլ արտադրվում են Չինաստանում այդ երկրի խոշորագույն ավտոարտադրողի՝ SAIC-ի կողմից:
Նրանք գնել են LDV գործարանի կողպեքը, պահեստը և ցողունը և տեղափոխել դրանք Չինաստանում գտնվող նոր վայր, որտեղ այժմ արտադրում են հարյուր հազարավոր կտորներ:
Նույնը
Եվ ավելի կարևոր է, որ դրանք բոլորովին նույնն են, ինչ բարձր գնահատված եվրոպական տարբերակը, բացառությամբ թեթև խառնուրդի 16 դյույմանոց անիվների և կրծքանշանների:
Ateco-ն կարծում է, որ փոքր օպերատորը կարող է ստանալ եվրոպական ոճի որակյալ ֆուրգոնի բոլոր առավելությունները ամսական վարձավճարի կեսով իր V80 մոդելով: Սա կարող է նշանակել ոչ թե ամսական 1000 դոլար, այլ փոխարենը վճարել 500 դոլար: Մեծ տարբերություն.
Կառուցվածք
Գեղեցիկ ֆուրգոն ցանկացած առաքման վարորդի չափանիշներով V80-ը հասանելի է մի քանի կոնֆիգուրացիաներով, ներառյալ ցածր, միջին և բարձր տանիքը, ինչպես նաև կարճ և երկար անիվի բազան: Կա նույնիսկ 14 տեղանոց ավտոբուս, որը սկսվում է $29,990-ից SWB ցածր տանիքի մեխանիկական ֆուրգոնի համար:
Այն շատ նման է Benz Vito-ին իր տուփային գծերով, և մեր վարած կարճ անիվի բազայով մեքենան կարող էր տեղավորել երկու լրիվ չափի ծղոտե ներքնակ բեռների տարածքում: Կարճ անիվի բազայով մոդելի օգտակար բեռը 1204 կգ է, իսկ ավելի երկար անիվի բազան՝ 1419 կգ:
Երկու կողմերում գտնվող կողային սահիկներն ու հետևի 180 աստիճան գոմի դուռը հեշտացնում են բեռնումը:
Անվտանգության համար կենտրոնական փական համակարգը ավտոմատ կերպով միանում է մեքենան սկսելուն պես:
Ուղեբեռի խցիկը երեսպատված է և հագեցած է բարձր բռնակով գորգով: Ամբողջ լայնությամբ/բարձրությամբ բեռնվածքի պատնեշը հասանելի է թափանցիկ պլաստիկ վարագույրով:
V80-ն ունի երկու առջևի անվտանգության բարձիկներ, հետևի կայանման սենսորներ և էլեկտրոնային արգելակային ուժի բաշխում:
Ավստրալիայում այն դեռ արտակարգ վարկանիշ չի ստացել։
Շարժիչ / փոխանցում
Գործառնական ծախսերը ցածր են՝ պայմանավորված այն հանգամանքով, որ LDV-ն օգտագործում է միջազգային արտադրողների սեփական բաղադրիչները: Լայնակի տեղադրված շարժիչը 2.5 լիտրանոց VM Motori տուրբոդիզելային չորս մխոց է, որը արտադրված է Չինաստանում լիցենզիայի ներքո, և նույնը վերաբերում է նոր հասանելի վեցաստիճան ավտոմատին: Նման ծագում ունեն LDV ֆուրգոնի մյուս բաղադրիչները:
Ստանդարտ մեխանիկական փոխանցման տուփը հինգաստիճան է:
Ձեռք բերված հզորությունը 100 կՎտ/330 Նմ է, վառելիքի համակցված սպառումը 8.9 լ/100 կմ է: Բաքի տարողությունը 80 լիտր:
Շարժումը շարժվում է դեպի առջևի անիվները, սկավառակի արգելակները շուրջբոլորը, իսկ բրիտանական MIRA ավտոմոբիլային ինժեներական ընկերությունը վերաորակավորել է V80-ի կախոցը և այլ դինամիկ բաղադրիչները:
Այն օժտված է էլեկտրական դարակաշարով և ղեկով և գովելիորեն ամուր շրջադարձով:
Մեքենա վարելը
Մենք ունեինք կարճ V80՝ նոր ավտոմատացված մեխանիկական փոխանցման տուփով. իբր ավտոմատ՝ մի փոքր ավելի դանդաղ տեղաշարժերով, քան սովորական ոլորող մոմենտ փոխարկիչի ավտոմատը: Բայց ամեն ինչ ավելի լավ է, քան ծանրաբեռնված երթևեկության ժամանակ ատամնանիվները ձեռքով փոխանակելը:
Մեքենան ունի բավականաչափ արագացում և ոլորող մոմենտ՝ ծանր բեռներ և բռնակներ քաշելու համար, ինչպես ցանկացած այլ ֆուրգոն ճանապարհի վրա: Այն ունի հատկապես ամուր շրջադարձային շառավիղ, որը հարմար է, և մեքենա վարելու դիրքը բավականին ստանդարտ է ֆուրգոնի համար՝ ուղղաձիգ նստատեղ և հարթ ղեկ: Տնակում կան բազմաթիվ հարմարություններ, որոնք ստվերում են միայն կենտրոնում տեղակայված գործիքները, որոնք դժվար է տեսնել:
Մնացած ամեն ինչ լավ է՝ ցածր հատակ հեշտ բեռնման համար, մեծ դռներ, 100,000 տարի / XNUMX կմ երաշխիք, ճանապարհային օգնություն, դիլերային ցանց ամբողջ երկրում:
Մեկը Vanni-ի համար բյուջեով, գրեթե 2015 թվականի «լեգենդար» Kia Pregio-ի տարբերակ, բայց ավելի լավ՝ շատ ավելի լավ:
