LDV T60 2018 վերանայում

LDV T60-ը երկար ճանապարհ է անցնում: Երկկողմանի մեքենաների շարքը գլխավորում է նոր սերնդի ավելի կատարելագործված և ավելի լավ սարքավորված չինական մեքենաները և (շատ շուտով) ամենագնացները, որոնք ուղղված են ավստրալական շահութաբեր աշխատանքային շուկայի մասնաբաժին կազմելուն:

Սա առաջին չինական առևտրային մեքենան է, որը ստացել է հինգ աստղանի ANCAP վարկանիշը, այն ունի լավ գներ և ունի ստանդարտ անվտանգության առանձնահատկություններ և տեխնոլոգիաներ ողջ տեսականու համար, բայց իսկապես բավական է այն գրավիչ առաջարկ դարձնելու գնորդների աչքում: ? Իսկ հաղթահարե՞լ բնակչության զգուշավորությունը Չինաստանից եկած մեքենաների նկատմամբ: Կարդալ ավելին.

LDV T60 2018. PRO (4X4)
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.8 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Դիզելային շարժիչ
Վառելիքի արդյունավետություն	9.6 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$21,200

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 7/10

LDV T60-ն արտաքինից նայելու բան չէ՝ մասամբ հաստլիկ, մասամբ ամենագնացի ոճը, բայց դրանում ոչ մի ապշեցուցիչ առանձնահատուկ բան էլ չկա: Այն ունի Amarok-ի պես փաթաթված եզրեր, HiLux-ի նման սպորտային առաձգական գլխարկ և ամեն ինչ դրա միջև: 

Ինձ դուր է գալիս, որ այն հավակնոտ չի թվում, կարծես դրա դիզայներները փաբում գարեջուր խմեցին, կատակով խզբզեցին իրենց գաղափարները ստենդի վրա, իսկ հետո որոշեցին, որ դրանք իրականում բավականին լավն են, ուստի առաջարկությունները մնացին:

LDV T60-ն այնքան էլ տհաճ չէ նայելու համար, բայց դրանում զարմանալիորեն առանձնահատուկ ոչինչ չկա:

Ինտերիերը մաքուր գծերի և մեծ մակերեսների, հատկապես Pro-ի ամբողջ պլաստիկի մասին է, ինչը վատ բան չէ, քանի որ ժառանգության վրա հիմնված այս մոդելն ունի աշխատանքային տեսք: 

Տնակում գերակշռում է հսկայական գործիքային վահանակը և 10.0 դյույմանոց սենսորային էկրանով ժամանցային միավորը:

Ինտերիերում գերակշռում է 10.0 դյույմանոց սենսորային էկրանը:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 7/10

Սալոնը կոկիկ է և ընդարձակ, վարորդի և առջևի ուղևորի համար նախատեսված մեծ պահեստային տարածքով; կենտրոնական կոնսոլի աղբարկղ՝ կափարիչով, դռների մեծ գրպաններով, վարորդի և առջևի ուղևորի համար նախատեսված բաժակի պահարան (չնայած մեր ջրի շշերը տեղավորվում են միայն մի փոքր պտտվելով և ուժով), և կախովի սկուտեղ՝ լցված երկու USB պորտով և 12 Վ վարդակից:

Հետևում գտնվողներն ունեն դռան գրպաններ, կենտրոնական բազկաթոռ երկու բաժակ պահողներով և 12 վոլտ լարման վարդակից:

Հետևի ուղևորները ստանում են դռների գրպաններ, կենտրոնական բազկաթոռ՝ երկու բաժակակալներով և 12 վոլտ լարման վարդակից:

Առջևի նստատեղերը բավականաչափ հարմարավետ են, բայց չունեն աջակցություն, հատկապես կողքերում; Հետևի նստատեղերը հարթ են և որակյալ։

Ներքին հարդարումը և հարդարումը մեծ բարելավում են, քան նախկինում տեսել ենք չինական մեքենաներում, և կառուցվածքի այս դրական հատկությունները կարող են օգնել համոզել ավստրալիացի մեքենաների գնորդներին, որ LDV T60-ը արժեքավոր գնում է, կամ գոնե արժե հաշվի առնել: .

10 դյույմանոց սենսորային էկրանը պարզ է, կոկիկ և հեշտ օգտագործման համար, թեև հակված է շողալուն: Ես տեսա, որ գործընկերներից մեկը պայքարում էր, որպեսզի իր Android հեռախոսը աշխատի իր Luxe-ի միջոցով: (Ես նույնիսկ չեմ փորձել միացնել իմ iPhone-ը, ես այդպիսի դինոզավր եմ):

LDV T60-ը ունի 5365 մմ երկարություն, 2145 մմ լայնություն, 1852 մմ բարձրություն (Pro) և 1887 մմ բարձրություն (Luxe): Մեքենայի կշիռներն են 1950 կգ (Pro manual), 1980 կգ (Pro auto), 1995 կգ (Luxe մեխանիկական) և 2060 կգ (Luxe ավտոմատ):

Սկուտեղն ունի 1525 մմ երկարություն և 1510 մմ լայնություն (1131 մմ անիվների կամարների միջև): Այն ունի պլաստմասե լոգարան և չորս մոնտաժային կետեր (մեկական յուրաքանչյուր անկյունում) և երկու «լոգարանի ծայրի մոնտաժման կետեր», որոնք կարծես թե մի փոքր անփույթ մտածողություն են: Բեռնման բարձրությունը (սկուտեղի հատակից մինչև գետնին) 819 մմ է:

Սկուտեղն ունի 1525 մմ երկարություն և 1510 մմ լայնություն (1131 մմ անիվների կամարների միջև):

TDV T60-ը կարող է քաշել 3000 կգ արգելակված (750 կգ առանց արգելակման); շատ մրցակիցներ գերազանցել են 3500 կգ-ի սահմանագիծը։ Դրա ծանրաբեռնվածությունը տատանվում է 815 կգ-ից (Luxe auto) մինչև 1025 կգ (Pro ձեռնարկ): Բեռնվող քարշակային գնդակ 300 կգ.

Մեկ այլ առանձնահատկություն, որը մենք պետք է նշենք, այն է, որ մեր փորձարկված երկու մասնագետները ունեին «Հիսուս» բառերի խազ: վարորդի կողմից. գրիչ, բայց ոչ իսկական գրիչ: Տարօրինակ.

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 8/10

Մի դարաշրջանում, երբ յուրաքանչյուր նոր մեքենա, կարծես, առաջարկում է հարդարման մակարդակների և փաթեթների ապշեցուցիչ բազմազանություն, LDV T60 շարքը թարմացնող փոքր և պարզ է: 

Հինգ նստատեղով, միայն դիզելային LDV T60-ը հասանելի է մեկ թափքի ոճով՝ կրկնակի խցիկով, և երկու հարդարման մակարդակով՝ Pro, որը նախատեսված է ավանդապաշտների համար և Luxe՝ նախատեսված երկակի նշանակության կամ ընտանեկան շուկայում: Ներկա պահին տեսականին սահմանափակված է կրկնակի խցիկի մոդելներով, սակայն մեկնարկի ժամանակ LDV Automotive Australia-ն ծաղրում էր միայնակ և լրացուցիչ խցիկի մոդելների ժամանումը 2018 թվականին:

Միայն դիզելային հինգ նստատեղ LDV T60-ն է հասանելի որպես երկտեղանոց: (LDV T2018 Luxe '60 ցուցադրված է)

Չորս տարբերակներն են՝ Manual Pro Mode, Automatic Pro Mode, Manual Luxe Mode և Automatic Luxe Mode: Բոլորը հագեցած են 2.8 լիտրանոց Common-Rail տուրբոդիզելային շարժիչով։

Հիմնական ձեռնարկի T60 Pro-ն արժե $30,516 (մեքենայով); Ավտոմատ Pro-ն արժե $32,621 (քշել դուրս), մեխանիկական Luxe-ը՝ $34,726 (drive off), իսկ ավտոմատ Luxe-ը՝ $36,831 (drive off): ABN-ի սեփականատերերը կվճարեն $28,99030,990 դոլար (Pro ձեռնարկի համար), $32,990K (Pro auto), Luxe ձեռնարկ ($34,990K) և Luxe ավտոմատ ($XNUMXK):

Pro տարբերակի ստանդարտ գործառույթները ներառում են կտորե նստատեղեր, 10.0 դյույմանոց գունավոր սենսորային էկրան՝ Android Auto-ով և Apple CarPlay-ով, ավտոմատ հարթեցնող լուսարձակներ, լիաքարշակ բարձր և ցածր տիրույթով, 4 դյույմանոց ալյումինե անիվներ՝ լրիվ չափի պահեստով: , կողային աստիճաններ և տանիքի ռելսեր։

T60 Pro-ն ունի ստանդարտ 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներ:

Անվտանգության սարքավորումները ներառում են վեց անվտանգության բարձիկներ, երկու ISOFIX մանկական նստատեղերի խարսխման կետեր հետևի նստատեղում և պասիվ և ակտիվ անվտանգության մի շարք տեխնոլոգիաներ, ներառյալ ABS, EBA, ESC, հետևի տեսադաշտի տեսախցիկ և հետևի կայանման սենսորներ, բլուրով իջնելու կառավարում, «How Start Assist» և անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգ:

Բացի այդ, վերին դասի Luxe-ն ունի կաշվե նստատեղեր և կաշվե փաթաթված ղեկ, վեցակողմանի էլեկտրական կարգավորվող և տաքացվող առջևի նստատեղեր, ավտոմատ կլիմայի կառավարում և Smart Key համակարգ Start/Stop կոճակով, ինչպես նաև ավտոմատ կողպման հետևի դիֆերենցիալ. որպես ստանդարտ:

Pro-ն ունի գլխատախտակ մի քանի ձողերով՝ հետևի պատուհանը պաշտպանելու համար; Luxe-ն ունի փայլեցված քրոմապատ սպորտային ղեկ: Երկու մոդելներն էլ որպես ստանդարտ ունեն տանիքի ռելսեր:

LDV Automotive-ը թողարկել է մի շարք աքսեսուարներ, այդ թվում՝ ռետինե հատակի գորգեր, փայլեցված համաձուլվածքի ռելսեր, քարշակ, սանդուղքի դարակ, համապատասխան երեսկալներ, բեռների երեսպատումներ և այլն: Ուտեի համար նախատեսված բուլբարները մշակման փուլում են:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 6/10

Ինչպես նշվեց վերևում, MY2018 T60 LDV-ի բոլոր մոդելներն աշխատում են 2.8 լիտրանոց ընդհանուր երկաթուղային տուրբոդիզելային շարժիչով, որն արտադրում է [email protected] և [email protected]՝ մեխանիկական կամ ավտոմատ փոխանցման տուփի ընտրությամբ՝ երկուսն էլ վեցաստիճան: 

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

LDV T60-ն ունի 8.8 լ/100կմ վառելիքի պահանջվող ծախս՝ ձեռքով վարելու համար; իսկ մեքենայի համար՝ 9.6լ/100կմ. Վառելիքի բաք 75 լիտր: Ճանապարհորդության ավարտին տեղեկատվական էկրանին մենք տեսանք 9.6 լ/100 կմ:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 7/10

Մենք քշեցինք ավելի քան 200 կմ Bathurst-ի շուրջը որոշ LDV T60-ներով, դրա մեծ մասը Pro auto-ով, և շարժման ծրագրի մեծ մասը բիտումի վրա էր: Մի քանի բան ակնհայտ դարձավ բավականին վաղ, և որոշ տարօրինակություններ ի հայտ եկան նաև ավելի ուշ:

VM Motori 2.8 լիտրանոց չորս մխոցային տուրբոդիզելը երբեք չի վիճարկվել՝ ասֆալտի վրա կամ մացառի մեջ, բայց մի փոքր չափից դուրս թույլ էր զգում, քանի որ դանդաղ էր արձագանքում և բռնկվում, հատկապես, երբ բարձրանում էր երկար, կտրուկ բլուրներով: . 

Այնուամենայնիվ, այս թերբեռնված շարժիչի առավելությունն այն է, որ այն շատ հանգիստ է. մենք անջատեցինք ռադիոն, և շարժիչի հետ կապված NVH մակարդակները տպավորիչ էին: Կողքի մեծ հայելիներից նույնիսկ քամու պոռթկումներ չկային։

Վեցաստիճան Aisin ավտոմատ փոխանցման տուփն աշխատում է սահուն՝ առանց կտրուկ վերելքի կամ իջեցման, բայց ռեժիմների միջև կառավարման մեջ նկատելի տարբերություն չկա. Սովորական կամ սպորտային:

Ուղևորությունը և կառավարումը համարժեք են, եթե անտեսանելի են, թեև այն լավ է շրջվել անկյուններում. ղեկը շատ ճշգրիտ էր նման բանի համար, և երթևեկությունը կայուն էր երկար, ամուր անկյուններում: Մեր փորձարկիչը 245/65 R17 Dunlop Grandtrek AT20-ի վրա էր:

Ուղևորությունը և կառավարումը համարժեք են, եթե ոչ տպավորիչ, թեև շրջադարձերը լավ էին:

Կախոցն ունի կրկնակի ոսկորներ առջևում և ծանր տերևային զսպանակներ հետևի մասում, որոնք նախատեսված են Pro մոդելների և Comfort Լյուքս մոդելների համար ծանր օգտագործման համար: 

Թեև մեր կոշտ կառուցված Pro-ն անմիջապես ցույց չտվեց բեռնաթափված ուղևորությանը բնորոշ հետևի ցատկում, մենք հանդիպեցինք մի քանի անսպասելի բախումների և բախումների շարժման ցիկլի սկզբում, որոնք ստիպեցին հետևի ծայրը կարճ ժամանակում ցատկել: բայց կոպիտ ձևով։ 

Ինչ վերաբերում է տարօրինակություններին, մեր չափազանց եռանդուն ABS-ը մի քանի անգամ ներս մտավ անվնաս թվացող պատճառներով, երբ մենք ցածր և բարձր արագությամբ խփում էինք արգելակները (սկավառակները շուրջբոլորը) բախումների վրա, ինչը տագնապալի էր:

Երկրորդ, Lux-ի մի քանի լրագրող զգացել է, որ իրենց LDV T60-ի կույր կետի մոնիտորը չի կարող զգուշացնել իրենց անցնող մեքենայի առկայության մասին: 

Pro մեքենան ավելի հեշտ էր վարել ցանկացած տեղանքով, քան Pro ձեռնարկը:

Թեև Pro-ի կախոցը չափազանց ամուր էր (անկասկած, ծանր բեռներ վարելու համար), Luxe-ի կախոցը հակված էր թուլանալու:

Արտաճանապարհայինի սիրահարները պետք է ուշադրություն դարձնեն հետևյալ թվերին. գետնի մաքրությունը՝ 215 մմ, վազքի խորությունը՝ 300 մմ, ելքի անկյունները առջևի և հետևի վրա՝ համապատասխանաբար 27 և 24.2 աստիճան; թեքահարթակի անկյունը 21.3 աստիճան:

Արտաճանապարհային արձակման օղակներն ավելի տեսարժան էին, քան դժվար, բայց երբ մենք միտումնավոր շեղվեցինք ուղուց և մտանք որոշ զառիթափ, լեռնոտ հատվածներ, մենք հնարավորություն ունեցանք փորձարկել LDV T60-ի շարժիչի արգելակումը (լավ) և բլրի իջնելու կառավարումը (լավ):

Pro մեքենան ավելի հեշտ էր վարել ցանկացած տեղանքով, քան մեխանիկական Pro-ն, քանի որ նրա ճարմանդը և ազատ լողացող փոխարկիչը վստահություն չէին ներշնչում: 

Ներքևի պաշտպանությունը ներառում է առջևի մասում պլաստիկ սահող ափսե:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

5 տարի / 130,000 կմ


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 8/10

LDV T60-ն առաջարկում է շատ պաշտպանիչ սարքավորումներ մատչելի գնով: Այն ունի հինգ աստղանի ANCAP վարկանիշ, վեց անվտանգության բարձիկներ (վարորդի և առջևի ուղևորի, կողային, ամբողջ երկարությամբ վարագույրներ) և ներառում է պասիվ և ակտիվ անվտանգության մի շարք տեխնոլոգիաներ, ներառյալ ABS, EBA, ESC, հետընթաց տեսախցիկը և հետևի կայանման սենսորները: , Hill Descent Control, Hill Start Assist և անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգ: Այն ունի երկու ISOFIX կետ և երկու վերին կապի կետ:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 8/10

Այն ունի հինգ տարի/130,000 կմ երաշխիք, հինգ տարի/130,000/24 կմ երաշխիք, 7-ժամյա ճանապարհային օգնություն և 10 տարվա ժանգոտած մարմնի երաշխիք: Սպասարկման միջակայքը 5000 կմ (յուղի փոփոխություն), ապա յուրաքանչյուր 15,000 կմ: Ֆիքսված գնով ծառայություն չի տրամադրվում։

Դատավճիռ

LDV T60-ը մեծ քայլ է ճիշտ ուղղությամբ չինական արտադրության մեքենաների համար և երկար ճանապարհ ունի անցնելու ավստրալիացի գնորդներին համոզելու համար, որ այն վերջապես արժե մտածել: Մատչելի և հարուստ հատկություններով անձնակազմի այս տեսականին պարծենում է զգալի բարելավումներով՝ կառուցման որակի, հարմարեցման և հարդարման, ինչպես նաև բազմակողմանի սպասարկման ոլորտում: Այս պահին չինացիները որևէ մեկի գնահատմամբ առաջատար չեն, բայց համենայն դեպս, նրանք ճիշտ ուղղությամբ են շարժվում։

Մեր փողի և բազմակողմանիության համար Luxe auto-ը լավագույն ընտրությունն է. դուք ստանում եք ամբողջ ստանդարտ հանդերձանքը մի քանի հմուտ հավելումներով, ներառյալ՝ ըստ պահանջի, փակող հետևի դիֆերենցիալ, քրոմապատ դռների բռնակներ և հայելիներ, սպորտային գծիկ և այլն:

Կմտածե՞ք գնելու չինական արտադրության ուտիլ: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև ներկայացված մեկնաբանություններում: