Լեգենդար մեքենաներ - Porsche Carrera GT - Auto Sportive
Պարունակություն
Լեգենդար մեքենաներ - Porsche Carrera GT - Auto Sportive
Չեմ ժխտում, որ դա ոսկե դար է հեծանիվ. Նրանք ունեն անհավանական կատարում, բայց միևնույն ժամանակ, յուրաքանչյուրը կարող է վարել դրանք: Այնուամենայնիվ, XNUMX-ների սկզբին թողարկվեցին հատուկ վախեցնող մեքենաներ, որոնք անմիջապես դարձան դասականներ. մեքենաներ, որոնք այսօր հիբրիդային շարժիչներով և գերարագ հաջորդական փոխանցման տուփերով, թվում է, այլ մոլորակի են պատկանում: Մեքենաներ, ինչպիսիք են Porsche Carrera GT- ը, նրա դիտել այն իսկապես եզակի է և անհերքելիորեն հնեցված, ինչպես նուրբ գինին. այն նման չէ որևէ այլ սուպերքարի, որի հետևի լույսերը ցցված են փոքր լուսադիոդներով, շարժիչի մեղրախիսխով ծածկով և այն ուղիղ, ձգված կողքերով, որոնք ավարտվում են լուսարձակներով: Դրանով ապրելն ավելի գեղեցիկ է էկզոտիկ համամասնություններ և այդ տարօրինակ ձևի երկակի հետևի արտանետումը, որը կարծես պատրաստ է դժոխային աղմուկ բարձրացնել: Եւ այս.
ԼԵ ՄԱՆՍԻ ՁԱՅՆԸ
Un բնական շնչառական V10 շարժիչ հեռացվել է մրցարշավային մեքենայից և տեղադրվել ճանապարհային մեքենայի վրա, սա բավական է Porsche Carrera GT- ը հատուկ մեքենա.
Il 5,7 լիտր 10 բալոն այն իրականում նախատեսված էր մեքենայի համար LMP1 որը պետք է մրցեր Լե Մանի լավագույն կատեգորիայում, սակայն Porsche-ն հրաժարվեց Volkswagen-ի հետ համագործակցությամբ ամենագնաց մշակելու (թանկ) նախագծից. կայնեյան բիբար.
Այսպիսով, այս սիրտը տեղադրվել է Carrera GT-ում: Այն եղել է - և դեռ մնում է - ամուր և մաքուր մեքենա, բայց նաև շատ նուրբ և խնամված ինտերիերում: Ի տարբերություն իր անմիջական մրցակիցների, GT-ն ունի Մեխանիկական փոխանցում, իսկ լծակը արվեստի գործ է՝ զարդարված բալզայի փայտի բռնակ. Porsche-ի փորձագետները մեխանիկական փոխանցման տուփն ավելի հարմար են համարել, քան ժամանակի «դանդաղ» Tiptronic-ը կամ երկակի կալանքը, որն օգտագործվում էր միայն մրցումների ժամանակ։
Ձգում, իհարկե, թիկունքում: Ածխածնային մանրաթելից շասսին և թափքը նպաստում են քաշի խնայողությանը և քաշի նվազեցմանը ընդամենը 1350 կգ-ով:
Ինչպես Ferrari F50-ը Porsche Carrera GT- ը գոյություն ունի միայն որպես ռոդսթեր հետ Կոշտ վերնաշապիկ:
2003 թվականին, երբ այն մտավ արտադրություն, այն ուղղակի մրցակից էր Ferrari Enzo-ին, որն աշխատում էր 12 ձիաուժ հզորությամբ V650 շարժիչով: Չնայած Porsche Carrera GT-ն ուներ «ընդամենը» 612 ձիաուժ, այն ավելի արագ էր, քան կարմիրները մի քանի սխեմաների վրա: Ներկայացուցիչների պալատի կողմից հայտարարված թվերը դեռ տպավորիչ են. 0-100 կմ/ժամ՝ 3,9 վայրկյանում, 0-200 կմ/ժ 9,9 վայրկյանում և Առավելագույն արագությունը 330 կմ / ժ է:
ՄԱՔՈՒՐ ԱՐՅՈՒՆ, ՈՐ ԱՐԳԵԼԱՑՎԱԾ Է
La Porsche Carrera GT- ը այս մեքենան հեշտ չէ վարել նույնիսկ 10 կմ/ժ արագությամբ:
La Կալանք պատրաստված ածխածնային-կերամիկական նյութից PCCB-ն դժվարացնում է շարժիչի գործարկումը և V10 գրեթե առանց իներցիայի սա իհարկե չի օգնում: Նման մանևրումը դառնում է սթրեսային, լուսացույցի վրա մեքենան անջատելը անհարմարության է հանգեցնում։ Նույնիսկ միացնելիս շարժիչը հակված է իջնել կայծակի նման, ուստի ժամանակացույցը դառնում է կարևոր տարր: Բայց երբ ամեն ինչ սկսում է աշխատել, երբ արագացնում ես տեմպը և գիտես դրա ժամանակը, GT մրցավազք դառնում է հիանալի մեքենա: մղել V10 5,7 լիտր 612 լիտրի համար: C.-ն 590 Նմ է և երկրորդը միայն նրա հաչոցից հետո: Դա սուր մետալիկ ձայն է, որը դիպչելիս վերածվում է բարձր ճիչի։ 8.000 պտույտ / րոպե Դա սագ է: Այն հզոր վարելու համար ձեզ անհրաժեշտ է անվտանգություն և մաքրություն, իսկ այն իր սահմաններին հասցնելու համար դուք պետք է լինեք իսկապես փորձառու վարորդներ, բայց այն մնում է վարելու ամենագեղեցիկ մեքենաներից մեկը: Իսկական լեգենդար մեքենա:
