Թեթև տանկ T-18m Տանկը 1938 թվականին իրականացված խորհրդային MS-1 դիզայնի առաջին տանկի (Small Escort՝ առաջինը) արդիականացման արդյունքն է։ Տանկը ընդունվել է Կարմիր բանակի կողմից 1927 թվականին և զանգվածային արտադրության էր գրեթե չորս տարի։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 950 ավտոմեքենա։ Կորպուսը և աշտարակը հավաքվել են գլորված զրահապատ թիթեղներից գամելով: Մեխանիկական փոխանցումը գտնվում էր շարժիչի հետ նույն բլոկում և բաղկացած էր բազմաշերտ հիմնական կալանքից, եռաստիճան փոխանցման տուփից, ժապավենային արգելակներով թեք դիֆերենցիալից (շրջադարձային մեխանիզմ) և միաստիճան վերջնական շարժիչներից: Շրջադարձային մեխանիզմը ապահովում էր տանկի պտույտը նրա ուղու լայնությանը հավասար նվազագույն շառավղով (1,41 մ): 37 մմ Hotchkiss տրամաչափի հրացանը և 18 մմ գնդացիրը տեղադրվել են շրջանաձև պտտվող աշտարակի մեջ։ Խրամուղիների և խրամուղիների միջոցով տանկի անցանելիությունը բարձրացնելու համար բաքը համալրվել է այսպես կոչված «պոչով»։ Արդիականացման ժամանակ տանկի վրա տեղադրվել է ավելի հզոր շարժիչ, ապամոնտաժվել է պոչը, տանկը զինված է եղել 45 թվականի մոդելի 1932 մմ տրամաչափի հրանոթով՝ զինամթերքի մեծ հզորությամբ։ Պատերազմի առաջին ամիսներին Տ-18մ տանկերը օգտագործվել են որպես ֆիքսված կրակակետեր խորհրդային սահմանային ամրությունների համակարգում։ Տանկի ստեղծման պատմությունը Թեթև տանկ T-18 (MS-1 կամ «ռուսական Renault»): Ռուսաստանում քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ Renault տանկերը կռվել են ինտերվենցիոն զորքերում, սպիտակների շրջանում և Կարմիր բանակում: 1918 թվականի աշնանը Ռումինիային օգնության ուղարկվեց 3-րդ գրոհային հրետանային գնդի 303-րդ «Ռենո» ընկերությունը։ Նա բեռնաթափվել է հոկտեմբերի 4-ին Հունաստանի Սալոնիկ նավահանգստում, սակայն չի հասցրել մասնակցել ռազմական գործողություններին։ Արդեն դեկտեմբերի 12-ին ընկերությունը ֆրանսիական և հունական զորքերի հետ հայտնվեց Օդեսայում։ Առաջին անգամ այս տանկերը մարտի 7-ին մտան 1919 թվականի փետրվարի 17-ին՝ Սպիտակ զրահապատ գնացքի հետ միասին աջակցելով Տիրասպոլի մոտ լեհական հետևակի գրոհին։ Ավելի ուշ, Բերեզովկայի մոտ տեղի ունեցած մարտում, մեկ Renault FT-1919 տանկ խոցվել և գրավվել է ուկրաինական Երկրորդ կարմիր բանակի մարտիկների կողմից XNUMX թվականի մարտին Դենիկինի ստորաբաժանումների հետ մարտից հետո։ Մեքենան ուղարկվել է Մոսկվա՝ որպես նվեր Վ.Ի.Լենինին, ով հանձնարարել է կազմակերպել նմանատիպ խորհրդային սարքավորումների արտադրությունը դրա հիման վրա։ 1 թվականի մայիսի 1919-ին առաքվելով Մոսկվա, նա անցավ Կարմիր հրապարակով, իսկ ավելի ուշ հանձնվեց Սորմովոյի գործարան և ծառայեց որպես առաջին խորհրդային Renault ռուսական տանկերի կառուցման մոդել: Այս տանկերը, որոնք հայտնի են նաև «M» անվամբ, կառուցվել են 16 հատի չափով՝ մատակարարված Fiat տիպի շարժիչներով՝ 34 ձիաուժ հզորությամբ։ և գամված աշտարակներ; ավելի ուշ տանկերի մասերի վրա տեղադրվել են խառը զինատեսակներ՝ 37 մմ-անոց թնդանոթ՝ առջևում և գնդացիր՝ աշտարակի աջ կողմում։ 1918 թվականի աշնանը գրավված Renault FT-17-ն ուղարկվեց Սորմովոյի գործարան։ Տեխնիկական բյուրոյի դիզայներների թիմը համեմատաբար կարճ ժամանակում՝ 1919 թվականի սեպտեմբերից մինչև դեկտեմբեր, մշակեց նոր մեքենայի գծագրերը։ Տանկի արտադրության մեջ Սորմովիչին համագործակցում էր երկրի այլ ձեռնարկությունների հետ։ Այսպիսով, Իժորայի գործարանը մատակարարում էր գլորված զրահապատ թիթեղներ, իսկ Մոսկվայի ԱՄՕ գործարանը (այժմ՝ ԶԻԼ)՝ շարժիչներ: Չնայած բազմաթիվ դժվարություններին, արտադրության մեկնարկից ութ ամիս անց (31 թ. օգոստոսի 1920) առաջին խորհրդային տանկը լքեց հավաքման խանութը։ ստացել է «Ազատամարտիկ ընկեր Լենին» անունը։ Նոյեմբերի 13-ից 21-ը տանկն ավարտեց փորձարկման պաշտոնական ծրագիրը։ Նախատիպի դասավորությունը պահպանված է մեքենայում։ Առջևում կառավարման հատվածն էր, կենտրոնում՝ մարտական, շարժիչ-փոխանցման տուփի խորշում։ Միաժամանակ, անձնակազմը կազմող վարորդի և հրամանատար-գնդացրորդի տեղից լավ տեսարան էր ապահովվում տեղանքի վրա, բացի այդ, տանկի առաջ շարժման ուղղությամբ անթափանց տարածությունը փոքր էր։ Կորպուսը և աշտարակը զրահակայուն շրջանակ էին: Կեղևի և աշտարակի ճակատային մակերևույթների զրահապատ թիթեղները մեծ անկյուններով թեքված են դեպի ուղղահայաց հարթությունը, ինչը մեծացրել է դրանց պաշտպանիչ հատկությունները և կապված են գամերով։ 37 մմ Hotchkiss տանկային ատրճանակ՝ ուսադիրով կամ 18 մմ գնդացիր, աշտարակի ճակատային թաղանթում տեղադրված է եղել դիմակով, որոշ մեքենաներ ունեին խառը (գնդացիր և թնդանոթ) սպառազինություն, դիտման անցքեր։ Չկային։ արտաքին կապի միջոցներ. Տանկը համալրված էր չորս մխոցանի, մեկ շարքով, հեղուկ հովացմամբ 34 ձիաուժ հզորությամբ ավտոմեքենայի շարժիչով, որը թույլ էր տալիս շարժվել 8,5 կմ/ժ արագությամբ։ Կորպուսում այն ​​գտնվում էր երկայնքով և թռչող անիվով ուղղվում էր դեպի աղեղը։ Մեխանիկական փոխանցում չոր շփման կոնաձև հիմնական ճարմանդից (մաշկի վրա պողպատ), չորս արագությամբ փոխանցման տուփ, կողային ճարմանդներ ժապավենային արգելակներով (պտտման մեխանիզմներ) և երկաստիճան վերջնական շարժիչներով: Պտտման մեխանիզմներն ապահովում էին այս մանևրը նվազագույն հավասար շառավղով: դեպի ուղու լայնությամբ մեքենաներ (1,41 մետր): Թրթուր շարժիչը (ինչպես կիրառվում է յուրաքանչյուր կողմի վրա) բաղկացած էր մեծ չափի թրթուրային ուղուց՝ լապտերային հանդերձանքով: Պարապ անիվի ինը հենարան և յոթ հենարան գլանափաթեթներ՝ թրթուրը ձգելու համար պտուտակավոր մեխանիզմով, հետևի տեղանքի շարժիչ անիվը: Աջակցող գլանափաթեթները (բացառությամբ հետևի) պտտվում են պարուրաձև պարուրաձև զսպանակով։ Հաշվեկշռի կասեցում. Որպես իր առաձգական տարրեր, օգտագործվել են կիսաէլիպսիկ տերևային աղբյուրներ, որոնք ծածկված են զրահապատ թիթեղներով, տանկը լավ հենարան ու թափանցիկ է: Խրամուղիները և քերծվածքները հաղթահարելիս պրոֆիլի միջքաղաքային կարողությունը մեծացնելու համար դրա հետևի մասում տեղադրվել է շարժական ամրակ («պոչ»): Մեքենան անցել է 1,8 մ լայնությամբ և 0,6 մ բարձրությամբ խրամատով, կարողացել է անցնել մինչև 0,7 մ խորությամբ ջրային խոչընդոտներ և ընկել մինչև 0,2-0,25 մ հաստությամբ ծառեր՝ առանց շրջվելու մինչև 38 աստիճան լանջերին և գլորվելով։ մինչև 28 աստիճան: Էլեկտրասարքավորումը միալար է, բորտային ցանցի լարումը 6 Վ, բոցավառման համակարգը մագնիսական է, շարժիչը գործարկվում է մարտական ​​հատվածից՝ հատուկ բռնակով և շղթայական շարժիչով կամ դրսից՝ մեկնարկային բռնակով։ . Իր կատարողական բնութագրերով T-18 տանկը ոչնչով չէր զիջում նախատիպին և գերազանցում էր նրան առավելագույն արագությամբ և տանիքի զրահով։ Այնուհետև ստեղծվել է ևս 14 նման տանկ, որոնցից մի քանիսը ստացել են անուններ՝ «Փարիզի կոմունա», «Պրոլետարիատ», «Փոթորիկ», «Հաղթանակ», «Կարմիր կործանիչ», «Իլյա Մուրոմեց»: Խորհրդային առաջին տանկերը մասնակցել են քաղաքացիական պատերազմի ճակատներում մղվող մարտերին։ Հենց վերջում մեքենաների արտադրությունը դադարեցվեց տնտեսական և տեխնիկական դժվարությունների պատճառով։ Տես նաև «Թեթև տանկ T-80» 1938 թվականին խորը արդիականացումից հետո ստացել է T-18m ինդեքսը։ Performance բնութագրերը Մարտական ​​քաշը 5,8 տ Չափերը:   Length 3520 мм լայնություն 1720 мм высота 2080 мм Crew 2 անձ Զենք 1x37 մմ Hotchkiss թնդանոթ 1 x 18 մմ գնդացիր արդիականացված T-18M-ի վրա 1x45 մմ ատրճանակ, մոդել 1932 թ 1 x 7,62 մմ գնդացիր Munինամթերք 112 արկ, 1449 արկ, Т-18 250 արկ Ամրագրում:   կորպուսի ճակատը 16 мм աշտարակի ճակատ 16 мм շարժիչի տեսակը կարբյուրատոր GLZ-M1 Առավելագույն հզորություն T-18 34 ձիաուժ, T-18m 50 ձիաուժ Առավելագույն արագությունը Т-18 8,5 կմ/ժ, Տ-18մ 24 կմ/ժ Էլեկտրաէներգիայի պահուստ 120 կմ Աղբյուրները «Ռենո-ռուսական տանկ» (խմբ. 1923), Մ. Ֆատյանով; Մ.Ն.Սվիրին, Ա.Ա.Բեսկուրնիկով. «Առաջին խորհրդային տանկերը»; Գ.Լ. Խոլյավսկի «Համաշխարհային տանկերի ամբողջական հանրագիտարան 1915 - 2000»; Ա.Ա.Բեսկուրնիկով «Առաջին արտադրական տանկ. Փոքր ուղեկցորդ MS-1»; Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Կենցաղային զրահատեխնիկա: XX դար 1905-1941 թթ. Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984): Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի խորհրդային տանկեր և մարտական ​​մեքենաներ; Փիթեր Չեմբերլեն, Քրիս Էլիս. Աշխարհի տանկերը 1915-1945 թթ.