Lexus LS 2021 վերանայում

Lexus-ը վերադառնում է իր արմատներին և կառուցում ավանդական ուժեղ կողմերը՝ 2021 թվականի LS թարմացումով, քանի որ ճապոնական շքեղ ապրանքանիշը պատրաստվում է շուտով ներկայացնել ամբողջովին նոր Mercedes-Benz S-Class:

Վաճառքի համար մատչելի՝ սկսած 195,953 ԱՄՆ դոլարից մինչև ճամփորդությունը, facelift-ը բացում է հարմարավետության, կատարելագործման, կառավարման և տեխնոլոգիական արդիականացման բազմաթիվ հնարավորություններ՝ նպատակ ունենալով մատուցել ամենահանգիստ և շքեղ փորձը վերին շքեղ սեդանի հատվածում:

Թարթել և բաց թողնելը ներառում է վերափոխված լուսարձակներ, անիվներ, բամպերներ և հետևի լուսարձակների ոսպնյակներ, ինչպես նաև մեդիա էկրանի անխուսափելի թարմացում, նստատեղերի բարելավված ձևավորում և բարելավված անվտանգություն:

Սարքավորումների ամբողջական ցանկի և սեփականության անզուգական առավելությունների հետ մեկտեղ, նպատակն է ընդօրինակել LS-ի և նրա հիմնականում գերմանական մրցակցի միջև ավելի քան 30 տարի առաջ գոյություն ունեցող էական տարբերությունները՝ օգնելով Lexus-ին հեղափոխական դարձնել ժամանակացույցից տասնամյակ շուտ: նույնիսկ հորինվել է.

MY21 գիծը կշարունակվի առաջարկվել երկու մակարդակով՝ ավելի սպորտային F Sport և շքեղ Sports Luxury՝ LS 6 երկտուրբո V500 բենզինային շարժիչով կամ LS 6h V500 բենզինային-էլեկտրական հիբրիդային ուժային համակարգով, որը համահունչ է XF50 սերնդի ավստրալական դեբյուտին 2017-ում: .

Հարցն այն է, արդյո՞ք Lexus-ը բավական հեռուն է գնացել իր առաջատար լիմուզինով:

2021 Lexus LS՝ LS500H (Հիբրիդ) Sports LUX Camel Trim+Premium
Անվտանգության վարկանիշ	-
շարժիչի տեսակը	3.5L
Վառելիքի տեսակը	Հիբրիդ՝ պրեմիում առանց կապարի բենզինով
Վառելիքի արդյունավետություն	6.6 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$176,200

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10

Արժեքը, կատարելագործումը և հաճախորդների խնամքը Lexus ապրանքանիշի ավանդական հիմնասյուներն են:

1990-ականների արշալույսին Lexus-ը ճեղքեց դեպի ռեցեսիայի հետևանքով քայքայված սպառողներ՝ սկզբում ներկայացնելով գրավիչ պահպանողական S-Class ավտոմեքենայի սեդան E-Class-ից ցածր գներով, այնուհետև ավելացնելով հիանալի կառուցման որակի, մետաքսանման V8 կատարողականություն, խոհանոցային լվացարան, ընտրված գաջեթների տեղակայում և աննախադեպ տոմսեր, ինչպես նաև չլսված տոմսեր ձեռք բերելով: սպասարկվում է.

Եթե ​​այն ժամանակ նման ռազմավարությունն աշխատում էր, ապա ինչո՞ւ հիմա չի գործում ընդլայնված տարբերակը։ Ի վերջո, մինչ Ավստրալիայում վաճառքները դանդաղ էին սկսել երեք տասնամյակ առաջ, դրանց ազդեցությունը ԱՄՆ-ի կենսական շուկայում հսկայական էր: Lexus-ը ի վերջո գրավեց տեղական շուկայում, բայց LS-ը ներկայումս շատ զիջում է առաջատար S դասի; 2020 թվականին այն կառավարել է երեք տոկոս մասնաբաժին` համեմատած Mercedes-ի 25.5 տոկոսի հետ, կամ ընդամենը 18 գրանցում` մինչև 163:

2021 թվականին շրջակա միջավայրի նոր լուսավորությունը և (վերջապես) սենսորային էկրանի հնարավորությունները 12.3 դյույմանոց կենտրոնական էկրանի և Apple CarPlay/Android Auto կապի համար գոնե կհասնեն ոլորտի մնացած հատվածին:

Ցավոք, V8 շարժիչներն այդպես էլ չվերադարձան, բայց դիմահարդարումը բերեց ավելի հարուստ ինտերիեր՝ բարձրակարգ նյութերով, հարմարավետության մակարդակը բարելավելու համար, որը ապահովված էր վերափոխված նստատեղերով և վերափոխված հարմարվողական կախովի կափույրներով, որոնք նաև նպաստում են ավելի մեղմ երթևեկությանը՝ չվնասելով ղեկը և կառավարումը: .

Միևնույն ժամանակ, շրջակա միջավայրի նոր լուսավորությունը և (վերջապես) սենսորային էկրանի հնարավորությունը 12.3 դյույմանոց կենտրոնական էկրանի համար և Apple CarPlay/Android Auto միացումն առնվազն հասնում է մնացած ոլորտին, էլ չեմ խոսում նրա անմիջական մրցակիցների մասին:

Նույնը վերաբերում է շարքի անվտանգության նոր բարելավումներին, որոնք ներառում են թվային հետևի հայելի, Lexus Connected Services (բախման ավտոմատ ծանուցումով, SOS զանգով և մեքենայի հետագծումով), Խաչմերուկի շրջադարձային օժանդակություն (օգնում է վարորդին խուսափել ճանապարհին շրջվելուց): հանդիպակաց երթևեկություն կամ դանդաղում, եթե հետիոտնը հատում է ճանապարհը շրջվելիս), ինքնավար վթարային արգելակման համակարգերի շատ ավելի մեծ ֆունկցիոնալություն (ներառյալ ավելի արդյունավետ հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան և միջամտություն), ամբողջ արագությամբ հարմարվողական կանգառ/գնալ կրուիզ-կոնտրոլ՝ երթևեկության կառավարման հնարավորությամբ, բարելավված երթևեկության նշանների ճանաչման բարելավված երթևեկության նշանների ճանաչման բարելավված երթևեկության և երթևեկության նշանների բարելավված ճանաչման բարելավված գծի պահպանում և աջակցման տեխնոլոգիա, և հաջորդ սերնդի «HighSGlaream» կոչվող տեխնոլոգիան: .

Blink and You're Missing վերափոխումը ներառում է վերափոխված լուսարձակներ, անիվներ, բամպերներ և հետևի ոսպնյակներ:

Դրանք գալիս են ի լրումն ստանդարտ հարմարվողական կափույրների, բարձրությամբ կարգավորվող հետևի օդային կասեցման, առջևի և հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշանի, լուսային տանիքի, ժեստերով ակտիվացված էլեկտրական բեռնախցիկի կափարիչի, փափուկ փակվող դռների, ջրափոսերի լույսերի, 23 բարձրախոսով պրեմիում աուդիո համակարգի և թվային ռադիոյի: , DVD նվագարկիչ, գլխաշոր դիսփլեյ, sat-nav, ինֆրակարմիր մարմնի զգայուն կլիմայի կառավարում, տաքացվող/օդափոխվող առջևի և հետևի արտաքին նստատեղեր, էլեկտրական և հիշողության նստատեղեր, տաքացվող ղեկ, էլեկտրական հետևի շերտավարագույր և չորս տեսախցիկով շրջապատող դիտման մոնիտոր:

$195,953 F Sport-ն ունի $201,078 Sport Luxury (երկուսն էլ՝ առանց ճանապարհածախսի) անվտանգության բարձիկներով, մուգ 10 դյույմանոց ալյումինե անիվներով և արտաքին հարդարման երանգով, արգելակման ուժեղացուցիչով, հետևի ղեկով, փոխանցման փոփոխական հարաբերակցությամբ, եզակի գործիքավորումով և մուգ մետաղական ինտերիերի LS20-ով ակտիվ թեմաներով, իսկ ինտերիերի մուգ մետաղով 500-ով ավելացված թեմաներովXNUMX: ers Noah կայունություն առջևի և հետևի:

Going Sports Luxury-ը մի փոքր փոխում է իրավիճակը՝ երկու լրացուցիչ անվտանգության բարձիկներ (հետևի նստատեղերի անվտանգության բարձիկներ), աղմուկը չեղարկող հատուկ ալյումինե անիվներ, հետևի կլիմայի կառավարում, կիսաանիլինային կաշվից, առջևի նստատեղերի հանգստի համակարգ, հետևի պլանշետային էկրաններ։ նստատեղեր. , ջեռուցվող/օդափոխվող էլեկտրական պառկած հետևի նստատեղեր՝ օսմանյան և մերսումով, հետևի կենտրոնական բազկաթոռ՝ սենսորային կլիմայի/մուլտիմեդիա կառավարմամբ, կողային արևապաշտպան շերտ և – միայն LS 500 – հետևի հովացուցիչ:

Sports Luxury-ն ունի պլանշետային ոճի էկրաններ հետևի նստատեղերում:

Ինչ վերաբերում է սեփականատիրոջ օգուտին, «Encore Platinum»-ը, որը ներկայացվել է անցյալ տարի, հիմնված է Encore-ի կանոնավոր ծառայության վրա, այնպիսի առավելություններով, ինչպիսիք են Lexus-ի անվճար օգտագործումը գործնական կամ ժամանցի համար Ավստրալիայում և այժմ Նոր Զելանդիայում ընտրված ուղղություններով (միայն միակողմանի, կներեք): , կիվի) տարեկան մինչև չորս անգամ և սեփականության առաջին երեք տարիների ընթացքում։ Կան նաև տարեկան ութ անվճար կամերդիների կայանատեղ՝ ընտրված առևտրի կենտրոններում և այլ վայրերում, մի քանի սոցիալական/հայտնի իրադարձություններ և զեղչված Caltex վառելիք:  

Այս բոլոր հատկանիշներով որպես ստանդարտ, LS-ն արժե մի քանի տասնյակ հազար դոլարով ավելի քիչ, քան մրցակիցների մեծամասնության շքեղ սեդանները՝ ընդհանուր առմամբ նմանատիպ հատկանիշներով և ընտրանքներով՝ մինչև Encore Premium բոնուսները համարժեք շքեղ տարբերակներով: Այնուամենայնիվ, չնայած Lexus-ի չորս տարի/100,000 կմ երաշխիքը նույնպես ավելի լավն է, քան մրցակիցների մեկ տարվա երաշխիքը, այն վազքի շեմ է, մինչդեռ մյուս ռեժիմները՝ ոչ, և դրանցից ոչ մեկը չի գերազանցում Mercedes-ի հնգամյա/անսահմանափակ ծրագրին:

Թեև գներն աճել են գրեթե 2000 դոլարով, արդարացի է եզրակացնել, որ լրացուցիչ հանդերձանքն ու թարմացումները օգնում են փոխհատուցել դրանք, բայց հարկ է նաև հիշել, որ Lexus-ը LS-ի գինը բարձրացրել է մինչև $4000-ը նախորդ տարվա սկզբին, և Encore Platinum-ի հայտարարումից շատ չանցած: …

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 7/10

XF50 շարքը երկար և տպավորիչ է, բայց նաև, անշուշտ, երբևէ Toyota-ի պես ամենանման LS մոդելը, որն ունի իր առանձնահատկությունները ընկերության ավելի մեծ սեդանների և նույնիսկ Camry-ի հետ: Դա 90-ականների և 00-ականների սերունդների նմանակող Mercedes-ից հեռացում է: Եթե ​​վերջին S-Class-ը կարող է թվալ 200%-ով ավելի մեծ CLA, ապա ինչու ոչ:

Առավել ակնհայտ և հաճելի փոփոխությունները կատարվում են, երբ լուսարձակները միացված են՝ բացահայտելով BladeScan տեխնոլոգիան: F Sport-ում վերափոխված բամպերի օդափոխիչները նկատելիորեն ավելի մեծ են և ունեն ավելի վառ նախշերով ներդիրներ, որոնք դասի տարբերակման ավելի լայն վարժության մաս են կազմում, որոնք ընկալվում են որպես «սպորտային» տարրեր ամբողջ մեքենայում: Spindle grille-ի բաժանարար թեման մնաց:

Հետևում, LS-ի, թերևս, Toyota-ին ամենանման մասը, սև ներդիրներ են հետևի լույսերի վրա՝ նորը հինից տարբերելու համար:

Եթե ​​Lexus-ը ներկայացնում է ոճի էվոլյուցիա՝ նրբերանգներով, որպեսզի դեմոգրաֆիան չվախենա, ապա MY21 առաջատար սեդանը փայլուն հաջողության է հասնում:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 10/10

Դա ավելի շատ նման է նրան:

Թեև ինտերիերի ապշեցուցիչ դիզայնի գագաթնակետից հեռու, վահանակով, որը կրկին հստակորեն համահունչ է Toyota-ի ժամանակակից մտածելակերպին, LS-ը ներքուստ հսկայական է, հագեցած ստանդարտ շքեղությամբ և մոլուցքով մշակված մի քանի հիմնական ոլորտներում:

Բրենդը մեծ աղմուկ է բարձրացնում դռների վրա դրված լողացող բազկաթոռների և դրանց ակնհայտ թանկարժեք աշխատանքի շնորհիվ, բայց այն աչք է գրավում և հիասքանչ, քանի որ մանրամասները սահուն հոսում են վահանակի ներսում և շուրջը, շարունակելով հոսել, բուժիչ թեմաներով: քանդակագործական բազմաչափ ձևեր. 1989թ.-ին լրագրողները շրջանառում էին նմանատիպ այլաբանություններ բնօրինակ LS-ում:

Դեյսլիֆթը բերում է ավելի հարուստ ինտերիեր՝ բարձրորակ նյութերով, հարմարավետության մակարդակը բարելավելու համար:

Եթե ​​Mercedes MBUX-ի կամ Tesla-ի OTT պլանշետի տեխնո-ծանրաբեռնվածությունը ձեզ սառեցնում է, այն ուժեղացնում է շքեղության զգացողությունը՝ ավելացնելով հարուստ, հարմարավետ, ջերմ մթնոլորտ, թեև վահանակը ծանոթ է: այն ամենը, ինչ մենք կարող ենք տեսնել, 250 թվականի առաջին IS 1999-ն է՝ մեկ թվատախտակի նմանվող անալոգային հավաքիչով:

Այստեղ, իհարկե, այն թվայնացված է և բազմաֆունկցիոնալ՝ հարմարեցնելու համար sat-nav, մուլտիմեդիա և մեքենաների հետ կապված այլ կարիքներ, սակայն տարօրինակ կարոտ է հաշվի առնելով, որ ապրանքանիշի առաջին մրցակիցը՝ BMW 3 Series-ը, այժմ մոռացված է: Այնուամենայնիվ, հետաքրքիր է, չէ՞ որ դա են ուզում էքսցենտրիկ մեծահարուստները, ովքեր չեն ցանկանում հեծնել ցայտուն բեհեմոթների կլիշեն:

Անսահման կարգավորելիությամբ նստատեղերը այնքան շքեղ են, որ դուք կարող եք պատկերացնել լիմուզին, բայց դրանց մեծացված աջակցության շնորհիվ դրանք կարող են նաև մանիպուլյացիայի ենթարկվել, որպեսզի ձեր շուրջը փաթաթվեն այնքան փափուկ, որպեսզի ձեզ չսայթաքեն նետման ժամանակ: Lexus զվարճալի հուզմունքով. դրա մասին ավելի ուշ:

Այն ունի վերափոխված նստատեղեր և վերամշակված հարմարվողական կախոցների կափույրներ, որոնք նույնպես նպաստում են ավելի մեղմ երթևեկությանը՝ չվնասելով ղեկը և կառավարումը:

Ավելորդ է ասել, որ համապատասխանությունը և ավարտը զարմանալի են, իսկ պարուրող շքեղությունը շարունակվում է հետևի նստատեղում: Ինքնաթիռի ոճով սպորտային շքեղ աթոռը բավական է, որպեսզի կասկածողներին վերածի եղնիկի աչքերով հավատացյալների՝ իրենց հանգստացնող, հանգստացնող, հանգստացնող, թարմացնող և կազդուրիչ միջոցներով. ամեն դեպքում. Բայց փաստը մնում է փաստ. խորապես թաղված այս կաշվե շքեղության մեջ՝ քունը ազդանշան է տալիս: Namaste!

Եվ սա է ԼՍ-ի էությունը: Այն պաշտպանում է արտաքին տարրերից առնվազն նույնքան արդյունավետ, որքան Audi A8-ը, BMW 7-ը և Merc S-ն արժեն 50 տոկոսով ավելի: Սրահը ընդարձակ է, հանգիստ և ապահով։ Երկու 500 մոդելներում էլ երկար ճանապարհորդության ընթացքում սա պարզ դարձավ տեսողականորեն նման ES 300h անիվի ետևից երկու շրջագայությունից հետո:

Հանգիստ և բարդ այս մեքենան հնչում էր բարձր և կոպիտ՝ համեմատած իր մեծ եղբոր սահուն լռության հետ: Առաքելությունը կատարված է, Lexus.

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 7/10

LS-ն աշխատում է 3.5 լիտրանոց V6 բենզինային շարժիչի երկու տարբերակով:

Գնորդների մոտավորապես 75%-ն ընտրում է 500 մոդելը, որն օգտագործում է 35 սմ ծավալով Lexus V3445A-FTS բենզինային շարժիչ՝ կրկնակի վերևի լիսեռով, 24 փականով երկտուրբո լիցքավորմամբ V6 շարժիչ՝ 310 կՎտ հզորությամբ 6000 պտույտ/րոպե արագությամբ և 600 Նմ 1600-4800 պտտվող պտտվող մոմենտով: Հետևի անիվները սնուցելով AGA0 ոլորող մոմենտ փոխարկիչով և վարորդական հարմարվողական տեխնոլոգիայով թարմացված 10-արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփով, այն կարող է 100-ից մինչև 5.0 կմ/ժ արագություն զարգացնել ընդամենը 250 վայրկյանում և հասնել XNUMX կմ/ժ առավելագույն արագության:

Դեյսլիֆտի համար այն ստանում է վերանախագծված, կրճատված երկտուրբո տեղադրում, նոր մխոցներ և ավելի թեթև, մեկ կտոր ալյումինե մուտքի կոլեկտոր՝ քաշը խնայելու և աղմուկը նվազեցնելու համար՝ պահպանելով առկա հզորությունը:

500h-ն օգտագործում է 8GR-FXS շարժիչը, բնական շնչառական 3456 cc տարբերակն ավելի բարձր սեղմման գործակցով, որն ապահովում է 220 կՎտ հզորություն 6600 պտ/րոպում և 350 Նմ 5100 պտ/րոպում:

Միևնույն ժամանակ, 500h-ը ստանում է ծրագրային ապահովման թարմացումներ՝ ավելի ցածր պտույտների դեպքում ավելի շատ էլեկտրական աջակցության համար՝ ավելի ուժեղ արագացման ժամանակների և զգացողության համար: Այն օգտագործում է 8GR-FXS շարժիչը, բնական շնչառական 3456 cc տարբերակն ավելի բարձր սեղմման հարաբերակցությամբ (13.0:1 ընդդեմ 500:10.478 Model 1-ի համար), որն ապահովում է 220 կՎտ 6600 rpm-ում և 350 Nm 5100 rpm-ում:

Որպես սերիական զուգահեռ հիբրիդ՝ այն հագեցած է 132 կՎտ/300 Նմ մշտական ​​մագնիսական շարժիչով և 650 վոլտ լիթիում-իոնային մարտկոցով՝ մինչև 264 կՎտ ընդհանուր հզորությամբ: Այժմ այն ​​կարող է ավելի երկար աշխատել մաքուր էլեկտրաէներգիայի վրա՝ մինչև 129 կմ/ժ՝ նախկին 70 կմ/ժ-ի համեմատ: Հզորության փոխանցում հետևի անիվներին L310 շարունակաբար փոփոխվող փոխանցման տուփի միջոցով՝ չորս արագությամբ հերթափոխի մեխանիզմով և 10 արագությամբ մոդելավորված հերթափոխի կառավարմամբ՝ ավելի բնական ավտոմատ արձագանքները նմանակելու համար: 5.4 կմ/ժ արագության հասնելու համար պահանջվում է 100 վայրկյան և կառավարում է նույն առավելագույն արագությունը։ արագությունը, ինչպես իր գործընկեր 500-ը:

Երկու մեքենաներն էլ, ի դեպ, ունեն ավելի ագրեսիվ Sport և Sport+ տեղափոխման ծրագրակազմ, իսկ M մեխանիկական ռեժիմում կան թիակների տեղափոխիչներ։

Քաշը տատանվում է 2215 կգ-ից (500 Sports Luxury) մինչև 2340 կգ (500h Sports Luxury):

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 8/10

LS 500-ն արտադրում է ընդհանուր առմամբ 10.0 լիտր 100 կմ-ի համար, կամ 14.2 լ/100 կմ քաղաքում, իսկ քաղաքից դուրս՝ 7.6 լ/100 կմ: Այսպիսով, ածխաթթու գազի ընդհանուր արտանետումները կազմում են 227 գրամ մեկ կիլոմետրի համար, բայց կարող են տատանվել 172-ից 321 գրամ մեկ կիլոմետրի համար: Թռիչքի տեսական միջին հեռահարությունը 820 կմ է։

Անցնելով հիբրիդային՝ LS 500h-ն ապահովում է վառելիքի համակցված սպառում 6.6 լ/100 կմ կամ 7.8 լ/100 կմ քաղաքում և տպավորիչ՝ 6.2 լ/100 կմ քաղաքից դուրս: Այսպիսով, դրա համակցված CO2 արտանետումները կազմում են 150 գ/կմ և կարող են նվազել մինչև 142 գ/կմ և բարձրանալ մինչև 180 գ/կմ:

Հիբրիդի միջին հեռահարությունը պետք է լինի մոտ 1240 կմ։

Երկու մոդելներն էլ պահանջում են առնվազն պրեմիում առանց կապարի բենզին` 95 RON LS 500-ում և 98 RON հիբրիդում:

Հիմնական նպատակն էր նվազեցնել 500h բենզինային շարժիչի գործարկման և կանգառի հաճախականությունը բարձր արագությամբ վարելիս՝ մեքենա վարելու և արձագանքելու համար:

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 8/10

Ո՛չ ANCAP-ը, ո՛չ էլ Euro NCAP-ը չեն փորձարկել LS-ը այս կամ նախորդ սերունդների համար: Եվ, այդ հարցում, ոչ ամերիկյան NHTSA-ն, ոչ էլ IIHS-ը՝ ցածր վաճառքի պատճառով:

Ստանդարտ անվտանգության առանձնահատկությունները ներառում են 10-ից 12 անվտանգության բարձիկներ (կախված մոդելից՝ երկակի առջևի, կողային և կողային տարրերով), AEB՝ հետիոտնի և հեծանվորդի հայտնաբերմամբ, առաջ բախման նախազգուշացում, վարորդի ուշադրության նախազգուշացում, երթևեկության երթևեկության համակարգ, առջևի կողմի նախազգուշացման սենսորներ: Բախումից խուսափելու համակարգ, Ակտիվ ղեկի օժանդակություն, ռադարի վրա հիմնված հարմարվողական կրուիզ կոնտրոլ, կայանման արգելակ, ճանապարհային նշանների օժանդակություն (հայտնաբերում է որոշակի արագության նշաններ), չորս տեսախցիկի համայնապատկերային դիտում, կույր կետի մոնիտոր, Lexus Connected ծառայություններ, էլեկտրոնային կայունության հսկողություն, քաշման կառավարում, հակաբլոկային արգելակներ՝ էլեկտրոնային արգելակման ուժի բաշխմամբ և բոլոր վթարային արգելակները: Տեղադրված են նաև BladeScan ադապտիվ լուսադիոդային լուսարձակներ՝ փայլատակող պաշտպանությամբ։

AEB LS-ն աշխատում է 5 կմ/ժ-ից մինչև 180 կմ/ժ արագությամբ:

Բացի այդ, մատակարարվում են հետևի նստատեղերի երկու ISOFIX կետ, ինչպես նաև ամրագոտիների համար նախատեսված երեք վերին մալուխներ:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

4 տարի / 100,000 կմ


երաշխավորել

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

Lexus-ն առաջարկում է չորս տարվա 100,000 կմ երաշխիք, որը համարվում է արդյունաբերության վատագույններից մեկը վազքի համար փոքր քանակի պատճառով: Մրցակիցներից շատերն առաջարկում են անսահմանափակ վազք, իսկ որոշ դեպքերում՝ ավելի շատ տարիներ:

Այնուամենայնիվ, այն գալիս է եռամյա ծրագրի հետ, որն ընդգրկում է թռիչքների ընթացքում ստանդարտ ծառայություններ, որոնք արվում են լիազորված սպասարկման կենտրոնում, իսկ առաջին երեք ծառայությունները տարեկան/15,000 կմ LS-ի համար արժեն $595 յուրաքանչյուրը:

Տանից կամ աշխատավայրից հասանելի է անվճար բեռնաթափման և բեռնաթափման ծառայություն, ինչպես նաև մեքենաների վարձույթ, արտաքին լվացում և ներքին փոշեկուլներ սպասարկման ընթացքում: Այս ամենը Lexus Encore Owners Benefit ծրագրի մի մասն է, որն առաջարկվում է երեք տարի ժամկետով և ներառում է XNUMX/XNUMX ճանապարհային օգնություն:

Վերջապես, Encore Platinum-ն առաջարկում է Lexus-ի վերոհիշյալ անվճար ճամփորդական ծրագիրը (տարին չորս անգամ երեք տարի շարունակ) Ավստրալիայում և Նոր Զելանդիայում, ինչպես նաև բազմաթիվ կամերդիների և միջոցառումների արտոնություններ, որոնք սահմանափակվում են տարեկան մի քանի անգամ, և վառելիքի զեղչեր մասնակից կետերում: .

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 7/10

Ինչ էլ որ նշվի կրծքանշանը, LS-ն առաջին հերթին մեծ, ծանր, տպավորիչ շքեղ սեդան է: Նրա մարզական ունակությունները հարաբերական են։

Հաշվի առնելով դա՝ MY21 տարբերակի արդիականացումը հիթ է, քանի որ Lexus-ի ամենամեծ մարդատար մեքենան աներևակայելի անաղմուկ է և կատարելագործված, ինչպես և դուք ակնկալում եք: Ուղևորության որակը ներսից հիմնականում փափուկ է և առանց բախումների, ճանապարհի մակերևույթների մեծ մասի վրա սահելու զգացողություն է, կարծես դրանք առանց սահունության:

Մենք նախընտրում ենք Sport Luxury տարբերակը, և հատկապես 500h-ը, քանի որ այն կարող է որոշ ժամանակ հանգիստ աշխատել էլեկտրական ռեժիմում և ինչ-որ կերպ ավելի շքեղ և փափուկ է զգում քշելու համար:

Ինչ էլ որ նշվի կրծքանշանը, LS-ն առաջին հերթին մեծ, ծանր, տպավորիչ շքեղ սեդան է:

Սա հոգեսոմատիկ է, թե իրական, վիճելի է, քանի որ, ըստ էության, և՛ 500-ը, և՛ հիբրիդը կիսում են միևնույն բազմակողմանի առջևի և հետևի պլատֆորմը, հարմարվողական կափույրները և հետևի օդային կախոցը, բայց թվում է, որ այս դասը ընտրություն է նրանց համար, ովքեր ցանկանում են զգալ բացարձակ շքեղություն և խաղաղություն:

Թղթի վրա 500 F Sport-ը պետք է լինի վարորդի ընտրությունը, քանի որ այն ունի ավելի մրցարշավային տեսք և զգացողություն, ինչպես նաև 600 Նմ ծառի բուն ձգող ոլորող մոմենտ:

Բանն այն է, որ այն պարտադիր չէ, որ այդքան սպորտային տեսք ունենա, և գուցե դա այն պատճառով է, որ այս մոդելի ողջ գոյությունը հիմնված է իր ուղևորներին հնարավորինս հարմարավետ մեկուսացնելու վրա: Դա քննադատություն չէ, և LS-ն, անշուշտ, բոլորին է պարուրում, ինչպես լավ լիմուզինը, բայց մի սպասեք Audi S8-ի ղեկի ճշգրտության կամ արագաշարժ կառավարման մակարդակին:

MY21 տարբերակի թարմացումները հիթ են, քանի որ Lexus-ի ամենամեծ մարդատար մեքենան աներևակայելի անաղմուկ է և կատարելագործված:

Ամեն դեպքում, եթե ձեզ անհրաժեշտ է զգալ վտարված արքայադուստր, որը փախչում է չարագործներից՝ բազուկա նստած Kombi-ի հետևի նստատեղին, LS-ը բացառիկ աշխատանք է կատարում՝ պահպանելով 2.3 տոննա քաշը շարժվող, անվտանգ և ճշգրիտ անկյուններում: սա մատնանշվում է առանց հանգստությունը կամ ձգողականությունը կորցնելու ամուր, արագ անկյուններում: Դա բավականին սխրանք է, իրականում, քանի որ մեծ Lexus-ը կարող է լեռնանցքով վազել նեղ անցումներով, ինչպես շատ ավելի փոքր սեդան, և դեռևս մնալ ուղու վրա և մնալ ուղու վրա:

Կրկին, ամբողջական կատարողականության համար 500h-ն ավելի ուժեղ է զգում, հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է արագությամբ առաջ գնալուն, քանի որ էլեկտրական օժանդակությունը շոշափելի է սովորական 500-րդի թվին տուրբո V6-ի համեմատ: Երկուսն էլ ակնհայտորեն շատ, շատ արագ են և բավականին արձագանքում են գազի ոտնակին, և դա նշան է բրենդի ինժեներական հմտության, որ նրանց ներքին հանգստությունը նշանակում է, որ արագությունն ակնհայտ չէ, քանի դեռ չես նայում արագաչափին, բայց հիբրիդում նույնիսկ ուշացում չկա: Այնուամենայնիվ, շարժման ընթացքում այս երկտուրբո V6-ը 500-ում սավառնում է:

LS-ը բացառիկ աշխատանք է կատարում 2.3 տոննա կշռող զանգվածը շարժման մեջ պահելու համար՝ միաժամանակ անվտանգ և ճշգրիտ պտտվելով այնտեղ, որտեղ այն ուղղված է:

Այս համատեքստում դուք պետք է ասեք, որ MY21 LS-ը բացառիկ շքեղ և կատարելագործված լիմուզին է՝ արագությամբ, անվտանգությամբ, անվտանգությամբ և առանց դրամայի կամ աղմուկի ձեզ A կետից B կետ հասցնելու ունակությամբ: 

Կամ, այդ դեպքում, հուզմունք:

Դատավճիռ

Ոմանց կարող է զարմացնել իմանալը, որ առանց S-Class-ի վերջին մրցակցելու, մրցակից խոշոր շքեղ սեդանները դժվարացել են համատեղել հարմարավետությունն ու կատարելագործումը շարժունության և արագության հետ: Նույնիսկ հարմարվողական կափույրների և օդային կախոցների այս դարում: Հատկապես գերմանացիները երբեմն պայքարում են։

Վերջին Lexus LS-ը, այնուամենայնիվ, քայլում է ուղու վրա տպավորիչ ինքնավստահությամբ և կշռադատվածությամբ՝ նախապատվությունը տալով առաջինին՝ չմոռանալով երկրորդը: Պարզապես հիշեք, որ 500h Sports Luxury-ն կատարում է հավասարակշռման լավագույն աշխատանքը:

Շտուտգարտի բեսթսելլերի մարտին հայտնվելուց հետո նշաձողը կարող է բարձրանալ, բայց նույնիսկ այդ դեպքում, իր լայնածավալ և ամբողջական բնութագրերով, հիբրիդային հիբրիդային ակնառու համադրությամբ և շինարարության ուշագրավ որակով և ներկայացմամբ, ճապոնական առաջատար շքեղ սեդանը արժանի է ավելի շատ գնորդներ գտնել այս երկրում:

Բրավո, Lexus: