LKS ռուսերեն
Վասիլի Բիկովի նախատիպը ծովային փորձարկումների ժամանակ. Նավի ուրվագիծն իսկապես ժամանակակից է։ Այնուամենայնիվ, Ռուսաստանում քննադատները կշտամբում են նրան այն բանի համար, որ նա քիչ օգուտ է բերում միսիոներական մոդուլների ամենաանհրաժեշտ տեսակների բացակայության պատճառով: Նրանք նաև նշում են, որ WMF-ին… դա ամենևին էլ պետք չէ, քանի որ սահմանների պաշտպանության և ծովում բացառիկ տնտեսական գոտու վերահսկման խնդիրներն իրականացնում է առափնյա պահպանությունը, ինչպես մեր ծովային սահմանապահ ծառայությունը:
Բազմաֆունկցիոնալ նավերի գաղափարը, որը հիմնված է տարբեր առաջադրանքներ կատարելու համար անհրաժեշտ սարքավորումների և զենքերի փոխանակման հնարավորության վրա, ամենևին էլ նորություն չէ արևմտյան աշխարհում: Սակայն իրավիճակը միանգամայն այլ է Ռուսաստանի Դաշնության նավատորմի դեպքում, որն առաջին քայլերն է անում այս ճանապարհով։
Մոդուլային նավերի համար առաջին հարմարեցումը դանիական «Standard Flex» համակարգն էր, որը մինչ օրս օգտագործվում է: Այնուամենայնիվ, հիմնականում խոսքը գնում էր ոչ թե առաջադրանքի համար որոշակի նավի հատուկ կոնֆիգուրացիայի հնարավորության մասին, այլ կառուցողական միավորման ձեռքբերման մասին՝ նույն միակցիչ համակարգի օգտագործման և տարբեր տեսակի նավերի վրա զենքի մոդուլների կամ մասնագիտացված սարքավորումների համակարգման շնորհիվ։ . . Երկար տարիների պրակտիկայում դա նշանակում էր, որ նավը, որը հագեցած էր, օրինակ, քարշակվող սոնարով, երկար ամիսներով ծով էր դուրս գալիս, և փոփոխությունները տեղի էին ունենում միայն նավաշինարան մտնելիս երկարատև վերանորոգման, ստուգման և արդիականացման համար: Այնուհետև «ազատված» մոդուլը կարող էր գտնել մեկ այլ նավ՝ Standard Flex համակարգով։ Ենթադրվում էր, որ այս դարասկզբի միայն ամերիկյան LCS (Littoral Combat Ship) ծրագիրը պետք է լիներ առաջին մոդուլային համակարգը ըստ պահանջի։ ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի համար նախագծված և դեռ կառուցվող երկու տիպի նավերը՝ սովորական Freedom-ը և Independence trimaran-ը, իրենց տեղաշարժով դասվում են ֆրեգատների դասին։ Նրանք ունեն անշարժ հրետանի և փոքր հեռահարության զենիթահրթիռային համակարգեր, իսկ մնացած թիրախային տեխնիկան փոխարինելի է։ Գները իջեցնելու և տարբեր նպատակներով ստանդարտ նավերի հասանելիությունը մեծացնելու գաղափարը լավն էր, բայց դրա իրականացումը գունատ էր ամերիկացիների համար. խնդիրներ կային առաջադրանքների մոդուլների շահագործման և ինտեգրման հետ կապված, բլոկների կառուցման արժեքի բարձրացում և ամբողջ ծրագիրը։ Այնուամենայնիվ, նա արագ գտավ իր հետևորդներին.
Կոնցեպտուալ համանման նավերի բավականին մեծ խմբի մեջ կարելի է նշել հետևյալը՝ ֆրանսիական պահակային տիպի L'Adroit Gowind, սինգապուրյան տիպի Independence (նույնն է Littoral Mission Նավեր), Օմանի տիպի Al-Ofouq (նախագծված և կառուցված Սինգապուրում) կամ Բրունեյ տիպի Դարուսսալամ (նախագծված և կառուցված Դաշնային Գերմանիայում): Դրանք բնութագրվում են սահմանափակ ֆիքսված սպառազինությամբ և աշխատանքային տախտակամածներով ետևում, ամենից հաճախ նավակների արձակման համար նախատեսված սահուղիներով, որոնք նման են LCS-ին: Այնուամենայնիվ, դրանք տարբերվում են չափերով: Դրանց մեծ մասը հազիվ գերազանցում է 1300-1500 տոննայի տեղաշարժը, ինչն իր հերթին ավելի մատչելի է դարձնում դրանց գինը երեք անգամ ավելի ցածր, քան ամերիկյան գործընկերներինը։ Ենթադրվում էր, որ ականազերծող պարեկային Chapla նավը նման է նրանց, բայց թվում է, որ այն Լեհաստանի նավատորմի համար կառուցելու գաղափարը ոչ ոքի չի դուր եկել՝ ոչ նավաստիներին, ոչ որոշում կայացնողներին, և մնացել է դարակաշարում: .
Սակայն ռուսներին դա դուր եկավ, ինչը բավականին զարմանալի է՝ հաշվի առնելով նավաշինության նկատմամբ նրանց պահպանողական մոտեցումը։ Կասկած չկա, որ այն ի սկզբանե համարվում էր արտահանման արտադրանք, սակայն պատվիրված էր WMF-ի համար նմանատիպ բլոկների կառուցում։ Պատճառը եղել և մնում է խիստ մարտական նավերի զանգվածային արտադրության համար միջոցների բացակայությունը, որոնք այնուհետ կօգտագործվեին աջակցության խնդիրների համար։ Ավելին, դրանք սեփական նավատորմով շահագործման հանձնելը կամրապնդի և նախագիծը կդարձնի ավելի հեղինակավոր պոտենցիալ գնորդների աչքում: Հարկ է նշել, սակայն, որ մարտական, պարեկային և օժանդակ արտահանողների շուկա շատ արդյունավետ մուտքը այնպիսի երկրներից, ինչպիսիք են Չինաստանը, Հնդկաստանը, Կորեայի Հանրապետությունը կամ վերը նշված Սինգապուրը, շատ կդժվարացնի Մոսկվային ճեղքել առաջարկ այս ոլորտում, հատկապես Ասիայի և Մերձավոր Արևելքի ավանդական ստացողների շրջանում:
Նոր դարաշրջան WMF-ում
Ռուսաստանի Դաշնության ռազմածովային ուժերը վաղուց զգացել են ափամերձ գոտում արդյունավետ գործելու ընդունակ ստորաբաժանումների անհրաժեշտությունը։ Փոխակերպումը, որը սպասում էր նրան՝ Սառը պատերազմի մեծ օվկիանոսային նավատորմից մինչև ունիվերսալ նավերով հագեցած ժամանակակից ռազմածովային ուժեր, նշանավորեց փոքր և միջին տեղաշարժման կազմավորումների զարգացման սկիզբը: «Սառը պատերազմը» կարող էր միայն մասամբ լրացնել բացը, քանի որ նրանց տակտիկա-տեխնիկական պարամետրերն ու տարիքը դա լիովին թույլ չէին տալիս։ Փոխարենը, միտք առաջացավ ստեղծել պարեկային նավ նոր տեսակի, որը կարող է արդյունավետ կերպով վերահսկել տնտեսական գոտին և անհրաժեշտության դեպքում մարտական գործողությունների մասնակցել: Խնդրի մասնակի լուծում կարող են լինել 21631 «Բուժան-Մ» նախագծի փոքր հրթիռային նավերը կամ 22800 «Կարակուրտ»-ը, սակայն դրանք տիպիկ հարվածային ստորաբաժանումներ են և ավելի թանկ՝ կառուցելու և շահագործելու համար և անհրաժեշտ են այլուր:
VMP-ի համար 22160 նախագծի ծովային գոտու մոդուլային պարեկային նավի վրա աշխատանքը սկսվել է բավականին վաղ՝ մեր դարի առաջին տասնամյակի կեսերին: Դրանք իրականացվել են Սանկտ Պետերբուրգի «Northern Design Bureau» (SPKB) ԲԲԸ-ի կողմից՝ գլխավոր դիզայներ Ալեքսեյ Նաումովի ղեկավարությամբ։ Նախնական նախագծի մշակման համար ՊՆ-ի հետ խորհրդանշական արժեքով 475 ռուբլի (մոտ 000 zł այն ժամանակվա փոխարժեքով) պայմանագիրը կնքվել է միայն 43 թվականին։ Այս գործընթացում օգտագործվել է Guards 000. ՌԴ ԱԴԾ Wybrzeże Służby Pogranicza-ն (Ռուբինի նախատիպի կառուցումը սկսվել է 2013 թվականին, և այն շահագործման է հանձնվել երկու տարի անց), սա նոր շենք է և - ռուսական պայմանների համար։ - նորարարական. Այս միջոցառումների նպատակն էր ստեղծել շինարարության և շահագործման մեջ համեմատաբար էժան, և միևնույն ժամանակ արդյունավետ, լավ ծովային պիտանիությամբ, բազմաֆունկցիոնալ, որը կարող է իրականացնել մի շարք գործառույթներ՝ կապված տարածքային ջրերի պաշտպանության և 22460 մղոն հեռավորության վրա։ Բացառիկ տնտեսական գոտի բաց և փակ ծովերում, ինչպես նաև մաքսանենգության և ծովահենության կանխարգելում, ծովային աղետներից տուժածների որոնում և օգնություն և շրջակա միջավայրի մոնիտորինգ: Պատերազմի ժամանակ հսկիչը պետք է կատարի նավերն ու նավերը ծովով անցնելիս, ինչպես նաև բազաները և ջրամբարները պաշտպանելու խնդիրները։ Այս առաջադրանքներում 2007 նախագծի ստորաբաժանումները պետք է փոխարինեն ZOP նախագծերի 200M և 22160M փոքր նավերին, 1124 և 1331 նախագծերի հրթիռային նավերին և ականակիրներին, բոլորը խորհրդային ժամանակաշրջանում:
Project 22160 պարեկային նավը առաջին ռուսական նավն է, որը հիմնված է զենքի և մոդուլային սարքավորումների հայեցակարգի վրա: Դրա մի մասը մշտապես կտեղադրվի շինարարության ընթացքում, մինչդեռ կա տեղաշարժի շեղ և տարածք՝ շահագործման ընթացքում լրացուցիչ հավաքման համար, և, ամենակարևորը, տարբեր նպատակների համար փոխարինելի մոդուլների ընտրության դիրքեր, որոնք կարող են փոխարինվել ուրիշներով՝ կախված կարիք. Բացի այդ, այս համակարգի կարևոր մասը հանդիսանում է մշտական ավիացիոն ենթակառուցվածքը, որի շնորհիվ հնարավոր է հիմնել ուղղաթիռ, որն աջակցում է առաքելությունների մեծամասնությանը։
Վերը նշված ծովային պիտանիությունը, արագությունը և ինքնավարությունը, ինչպես նաև անձնակազմի հարմարավետությունը հավասարապես կարևոր են սահմանափակ տեղաշարժով բազմաֆունկցիոնալ նավի համար: Համապատասխան պարամետրերին հասնելու համար օգտագործվել է առանց տախտակամածի տեղաշարժի կորպուս: Դրա արտադրությունն ու վերանորոգումն ավելի էժան է և հեշտ: Աղեղնավոր շրջանակներն ունեն խորը V-աձև՝ օպտիմիզացված ալիքներում բարձր արագությամբ երկարատև շարժման համար, իսկ ծայրամասերը հարթեցված են՝ լիսեռի գծի տարածքում ձևավորելով երկու թիավարական թունել։ Քթի հատվածն ունի նորարարական հիդրոդինամիկ լամպ, և ղեկի երկու լիսեռները շրջված են դեպի դուրս: Նման դիզայնը թույլ կտա նավարկություն ցանկացած ծովային նահանգում, զենքի օգտագործումը մինչև 5 բալ և ուղղաթիռների շահագործումը մինչև 4 բալ։ SPKB-ի համաձայն՝ 22160 նախագծի պարեկային նավի ծովային բնութագրերը ավելի քան երկու անգամ մեծ կլինեն 11356 նախագծի պարեկային նավի (ֆրեգատի) չափից՝ մոտ 4000 պտ/րոպե ընդհանուր տեղաշարժով:
