Առջևի արգելակային գուլպանի պայթել

Երեկ ես նոր գնեցի հետևի արգելակման բարձիկներ և որոշեցի փոխել դրանք։ Ամեն ինչ եղավ սովորականի պես, սկզբում ես բարձրացրի մեքենան, հանեցի անիվը և սկսեցի հանել իմ VAZ 2107-ի հետևի թմբուկը: Կարծում եմ դասականների տերերն ինձ կհասկանան. բոլորը գիտեն, թե ինչպես է հանվում հետևի թմբուկը, դա շատ է: խնդրահարույց.

Ես արձակեցի այն ամրացնող գամասեղները և վեդեշկայով դրեցի առանցքի լիսեռի վրա, որպեսզի այնտեղ ամեն ինչ մի փոքր թթվի։ Մի քանի րոպե անց ես փորձեցի հանել այն, բայց ինչպես միշտ ոչինչ չստացվեց, և ես ստիպված էի ամեն ինչ անել սովորական ձևով.

Միացրեք արագությունը, գործարկեք մեքենան և երրորդ փոխանցումով գազ և կտրուկ արգելակեք, որպեսզի թմբուկը պտտվի առանցքի լիսեռի վրա:
Մի քանի նման փորձերից հետո ամեն ինչ ստացվեց և այնուամենայնիվ կարողացավ հանել թմբուկը։
Հետևի բարձիկները ոչ առանց դժվարության փոխեցի, բնականաբար, զսպանակներով տուժեցի ինչպես միշտ։
Բայց երբ սկսեցին պոմպացնել արգելակները, ոչինչ չստացվեց, արգելակներ ընդհանրապես չկար, զգացվում էր, որ հեղուկն անմիջապես ինչ-որ տեղ հեռանում է։
Դրսում արդեն մութ էր, և որոշվեց արտահոսքի որոնումները հետաձգել վաղը։
Հաջորդ օրը բոլոր անիվները զննելով՝ տեսա, որ առջևի անիվի վրա արգելակային հեղուկը շատ է։ Տարօրինակ է, իհարկե, քանի որ մենք ընդհանրապես չենք բարձրացել առաջնագիծ։
Պարզվում է, որ արագացման և հանկարծակի արգելակման ժամանակ, երբ արգելակման թմբուկները հանվել են, դիմացի արգելակման գուլպանը պայթել է։

Ես արագ գնացի խանութ և վերցրեցի 100 ռուբլով ճիշտ խողովակն ու դրեցի իր տեղը։ Փառք Աստծո, որ պոռթկումը տեղի է ունեցել տանը, տեղում, բայց եթե ուղու վրա լավ արագությամբ է պատահել, ով գիտի, թե ինչով կարող էր ավարտվել։ Արգելակները մղելուց հետո հիմա ամեն ինչ կարգին է, հետևի արգելակները հիանալի են, իսկ առջևի բարձիկները նույնպես վերջերս են փոխվել, այնպես որ կարող եք վարել առնվազն 15 կմ ավելի և չանհանգստանալ արգելակների համար։