Ժնևի ավտոսրահի 2016 թվականի լավագույն մեքենաները

Bugatti Chiron

Այս տարի ուշադրության կենտրոնում են հայտնվել սուպերմեքենաները. Bugatti-ի, Lamborghini-ի, Ferrari-ի, Porsche-ի, McLaren-ի և Aston Martin-ի նոր մոդելները սովորաբար անմիջապես չեն ի հայտ գալիս, բայց փոքր ամենագնացների աճը դարձել է աղմուկի հետևում եղած նորությունը: Եվրոպան ընդունում է քաղաքի չափի «արհեստական ​​XNUMXxXNUMX»-ները և, ինչպես Ավստրալիան, նրանք սովորական հեթչբեքերի վաճառքի ճանապարհին են: Ահա մեծ ու փոքր կարևորագույն կետերը:

Bugatti Chiron

Աշխարհի ամենաարագ մեքենայի իրավահաջորդը՝ Chiron-ն աշխատում է հսկայական 8.0 լիտր ծավալով W16 (երկու V8s իրար հետեւից) քառատուրբո շարժիչով, որն արտադրում է 1103 կՎտ/1600 Նմ, որը համարժեք է չորս V8 Holden Commodore-ին կամ 11 Toyota Corolla-ին: Այն կարող է մինչև 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել 2.5 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը գերազանցում է 420 կմ/ժ: Նախորդ մոդելը կարող էր զարգացնել մինչև 431 կմ/ժ արագություն, ուստի Bugatti-ն ակնհայտորեն ինչ-որ բան ունի իր ձեռքում: Այն նաև արտադրում է 566 կՎտ հզորությամբ Lamborghini V12 Centenario-ն և նոր Aston Martin DB11-ը՝ իր 5.2 լիտրանոց երկտուրբո V12 շարժիչով:

Rinspeed Ethos

Շվեյցարական Rinspeed թյունինգի տան այս խենթ տղաները համալրել են BMW i8 plug-in հիբրիդային սուպերքար, ավելացրել են ինքնակառավարման տեխնոլոգիա, տեղադրել են ծալովի ղեկ և տեղադրել անօդաչու թռչող սարք՝ առջևում երթևեկությունը ստուգելու համար: Ոստիկանությունը կարող է չգնահատել, որ դուք անօդաչու թռչող սարքը վարում եք վարորդի նստատեղից։ Զգույշ եղեք. սա պարզապես ավտոսրահի գովազդ է։ Առայժմ։

Opel GT կոնցեպտ

Opel-ի ղեկավարը ավստրալական լրատվամիջոցներին ասել է, որ Opel GT-ն իր «երազանքի մեքենաներից է», նախքան արագ ավելացնելով, որ ընկերությունը սիրում է «իրականացնել երազանքները»: Եթե ​​Opel GT-ն ստանա բավարար դրական գնահատականներ ցուցահանդեսում, Opel-ն ասում է, որ կգտնի իր կոմպակտ, առջևի շարժիչով, հետևի քարշակ Toyota 86 մրցակցին կառուցելու միջոց: Հնարավոր է, որ նրան ավելի շատ հզորություն պահանջվի, քան 1.0 լիտրանոց երեք մխոցը: շարժիչ. տուրբո լիցքավորված բալոն կոնցեպտ մեքենայում, որը կառուցվել է Հոլդենի կողմից՝ Opel-ի դիզայնի հիման վրա: Opel-ը նաև ներկայացրել է նոր Mokka մանկական ամենագնացը, որն ի վերջո կփոխարինի Trax-ին:

Ford Fiesta ST200

Աշխարհի լավագույն տաք լյուկներից մեկն էլ ավելի է տաքացել: Fiesta ST200-ի 1.6 լիտրանոց տուրբո շարժիչը մեծացնում է հզորությունը 134 կՎտ/240 Նմ-ից մինչև 147 կՎտ/290 Նմ: Ford-ի ապրանքանիշի «overboost»-ն ապահովում է 158 կՎտ/320 Նմ 15 վայրկյանում: Փոխանցման ավելի կարճ գործակիցը նվազեցնում է 0-100 կմ/ժ արագացման ժամանակը 6.9-ից մինչև 6.7 վայրկյան: Վերագործարկված կախոցը և ղեկը և ավելի մեծ հետևի արգելակները նույնպես բարելավում են կառավարումը: Ներկայիս Fiesta ST-ը վաճառվել է 1200 միավոր, ինչը ավելին է, քան ընկերությունը երբևէ սպասում էր, բայց Ford-ը չի ասում, թե արդյոք ST200-ը գնում է մեր ճանապարհով: Մատները խաչված:

Toyota C-HR

Ոչ այնքան վայրի, որքան 2014 թվականի Փարիզի կոնցեպտը, արտադրական C-HR-ը (կոմպակտ բարձր արշավորդ) դեռևս բուռն դիզայն է պահպանողական ապրանքանիշի համար:

Mazda CX-3-ի և Honda HR-V-ի համար նախատեսված փոքր ամենագնացը Ավստրալիա կժամանի հաջորդ տարվա սկզբին: Toyota-ն ավելի երկար և լայն է, քան իր մրցակիցները, որոնք հիմնված են փոքր քաղաքային մեքենաների վրա: C-HR-ն ավելի մեծ է, քան Corolla-ն և ընդամենը 4 սմ-ով ավելի կարճ, քան նախորդ սերնդի RAV4-ը:

Այն կաշխատի 1.2 կՎտ հզորությամբ 85 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչով, վեցաստիճան մեխանիկական կամ CVT փոխանցման տուփով, որը հասանելի կլինի երկու և չորս անիվներով: Հիբրիդը կարող է հետևել:

Honda Civic

Civic-ը երկնիշ է. Ժնևում բացված լյուկը կլինի 10-րդը, որը կրելու է կրծքանշանը։ Honda-ի ցածր, ավելի լայն և երկար հինգդռնանի մոդելը Եվրոպայում, որտեղ այն կառուցված է, վաճառքի կհանվի հաջորդ տարվա ապրիլին: Ավստրալիայի ցուցասրահներում այն ​​կհայտնվի ավելի ուշ՝ ասիական արտադրության սեդանի թողարկումից հետո:

Honda Australia-ի ղեկավար Սթիվեն Քոլինզը հաստատում է, որ Type-R տարբերակը կմիանա նոր հեչբեքի շարքին: Ավստրալիան որոշել է չներմուծել անցյալ տարի թողարկված ներկայիս Civic հեչբեքի կարմիր տաք 228 լիտրանոց տուրբո տարբերակը:

2017 թվականի Civic հեչբեքի սովորական տարբերակները կհամալրվեն փոքրացված տուրբո շարժիչներով: Honda Australia-ն, ամենայն հավանականությամբ, կընտրի ավելի հզոր 1.5 լիտրանոց տուրբո-քառը, որը կփոխարինի ներկայիս 1.8-ին:

Concept Subaru XV

Subaru-ն մանկական ամենագնացի առաջամարտիկն է իր XV-ով՝ Impreza-ի բարձրակարգ տարբերակով:

Հաջորդ սերնդի XV-ը տեղական ցուցասրահներ կհայտնվի հաջորդ տարվա առաջին եռամսյակում՝ հիմնված գլոբալ հարթակի վրա, որը հիմնված է նոր Impreza-ի վրա, որը կներկայացվի դեկտեմբերին:

Դիզայնի ղեկավար Մամորու Իշին ասում է, որ XV կոնցեպտը «բավականին մոտ է» սերիական տարբերակին և ավելի շատ շեշտը կդնի «բոլոր տեղանքով ձիավարման դիրքի վրա»:

Ինչպես Impreza-ի դեպքում, XV-ն, ամենայն հավանականությամբ, կներկայացնի Subaru-ի ներկայիս 2.0 լիտրանոց շարժիչի վերանայված տարբերակը և ավելի գրավիչ, լավ սարքավորված ինտերիերը: Պետք է հասանելի լինեն վթարային ավտոմատ արգելակումը և կույր կետի մոնիտորինգը:

VW T-Cross Breeze Concept

T-Cross Breeze-ը, կարծես հարգանքի տուրք մատուցելու Land Rover Evoque կաբրիոլետին, տանիք կստանա և կդառնա նոր փոքր ամենագնաց, որը կտեղավորվի Tiguan-ի տակ:

Volkswagen-ն ասում է, որ Tiguan-ին և Touareg-ին ի վերջո կմիանան ևս երեք ամենագնաց մոդելներ, սակայն առաջնահերթությունը, հավանաբար, կլինի Polo-ի վրա հիմնված քրոսովերը:

Կոնցեպտի 1.0 լիտրանոց տուրբո շարժիչն արտադրում է 81 կՎտ հզորություն:

VW-ի նախագահ Հերբերտ Դիեսն ասում է, որ VW-ն «լավ կարող է պատկերացնել, որ շուկա դուրս բերի այնպիսի կաբրիոլետ՝ որպես արտադրական մոդել», որը զվարճալի և մատչելի կլիներ՝ «իսկական «ժողովրդական մեքենա»:

Hyundai Ionic

Կորեական հսկայի պատասխանը Toyota Prius-ին՝ Ioniq-ը, Ավստրալիա կժամանի հաջորդ տարվա սկզբին՝ համաշխարհային արտադրության հետաձգումից հետո: Ի տարբերություն Prius-ի, Ioniq-ն այստեղ կարող է հասանելի լինել հիբրիդային և ամբողջովին էլեկտրական տարբերակներով:

Hyundai Australia-ի ղեկավար Սքոթ Գրանտն ասում է, որ ապրանքանիշը հետաքրքրված է բոլոր տարբերակներով, թեև ենթադրվում է, որ ամբողջական EV տարբերակը դժվար թե հավանություն ստանա:

Ioniq Hybrid-ն օգտագործում է ավելի առաջադեմ մարտկոց, քան Prius-ը` լիթիում-իոնային պոլիմեր` նիկել-մետաղ հիդրիդի փոխարեն, և Hyundai-ն ասում է, որ այն կարող է ապահովել մինչև 120 կմ/ժ արագությամբ ամբողջությամբ էլեկտրական վարելու կարճ պոռթկումներ: Փլագինը պահանջում է 50 կմ էլեկտրական հեռահարություն, մինչդեռ էլեկտրական մեքենան պահանջում է ավելի քան 250 կմ:

Ո՞րն է ձեր սիրելի մեքենան Ժնևի 2016 թվականի ավտոսրահից: Ասացեք մեզ ստորև ներկայացված մեկնաբանություններում: