Լավագույն էժան մեքենաները

…և լավ բյուջետային մեքենաներ, որոնք դուրս են գալիս Ավստրալիայի ցուցասրահներից:

2011-ին էժանն այլևս չի նշանակում սարսափելի թիթեղյա տուփ. Suzuki Alto-ի $11,790-ից մինչև $12,990 Nissan Micra-ի համար, կա հինգ դռնանի հեթչբեքի ընտրություն, որոնք ավելի անվտանգ են, ավելի հագեցած և ավելի լավ, քան երբևէ կառուցված:

Տասը տարի առաջ տեղական շուկայում ամենաէժան մեքենաներն էին 13,990 դոլար արժողությամբ երեքդռնանի Hyundai Excel-ը և 13,000 դոլար արժողությամբ Daewoo Lanos-ը:

Այդ ժամանակվանից ի վեր Ավստրալիայի միջին եկամուտը իրական արտահայտությամբ աճել է 21%-ով, ըստ ACTU-ի, չնայած բենզինի գինը լիտրի համար 80 ցենտից նվազել է մինչև 1.40 դոլար կամ ավելի:

Սակայն մեքենաների գները իրական արտահայտությամբ նվազել են՝ շնորհիվ աճող մրցակցության, ուժեղ դոլարի և Չինաստանից եկող նոր ապրանքանիշերի:

Տեխնոլոգիաները, որոնք ներթափանցում են ավելի թանկ մեքենաներից կամ իշխանությունների կողմից հանձնարարված կայունության վերահսկման նման, այս բյուջետային մեքենաներն ավելի գրավիչ են դարձրել, քան երբևէ:

Մալայզիական Proton արտադրողն առաջիններից էր, ով նվազեցրեց մանրածախ գները՝ ի դեմս Չինաստանի վտանգավոր հարձակման՝ անցած նոյեմբերին 11,990 դոլար արժողությամբ S16 սեդանը գործարկելով մարդատար ավտոմեքենաների շուկա:

Այժմ Suzuki-ն առաջատարն է գնագոյացման հարցում: (Եվ Proton-ը, սահմանափակ մատակարարումներով, որոնք սպասում են փոխարինելու հնարավոր էժան մոդելը այս տարվա վերջին, չկարողացավ համեմատել S16-ի հետ):

Նրանց բոլոր մրցակիցները նոր տներ են գտնում: Մինչ ընդհանուր ավտոմոբիլային շուկան դանդաղ է, տարեկան կտրվածքով նվազելով 5.3%-ով, մարդատար ավտոմեքենաների վաճառքը նվազել է ընդամենը 1.4%-ով: Մինչև մայիսի վերջ վաճառվել է մոտ 55,000 թեթև ավտոմեքենա, ինչը մեծությամբ երկրորդ հատվածն է փոքր մեքենաներից հետո և առաջ է կոմպակտ ամենագնացների վաճառքից:

Suzuki Australia-ի գլխավոր մենեջեր Թոնի Դևերսն ասում է, որ մարդատար ավտոմեքենաների սեգմենտը կտրուկ աճել է վերջին հինգ տարիների ընթացքում, քանի որ ավստրալացիները դարձել են ավելի ուրբանիզացված և ավելի քաղաքային կենտրոնացած:

Ըստ Suzuki-ի՝ մեքենաների գնորդները բաժանվում են երկու ճամբարի՝ 45-ն անց մարդիկ փնտրում են երկրորդ մեքենա, իսկ մինչև 25 տարեկանները՝ համալսարանական և քաղաքային տրանսպորտ:

«Ո՞ր այլընտրանքն է ավելի քիչ խնայողությամբ և անվտանգությամբ չորս կամ հինգ տարեկան մեքենան»: Դևերսն ասում է.

VALUE

Այս օրերին դուք ստանում եք զարմանալի քանակությամբ հանդերձանք էժան մեքենայի մեջ՝ էլեկտրական հայելիներ (բոլորում, բացի Alto-ում), օդորակիչ, անվտանգության բազմաթիվ հնարավորություններ, էլեկտրական ապակիներ (միայն առջևում, բայց չորսը Chery-ում) և որակյալ աուդիոհամակարգեր։ .

Ամենաէժանի և ամենաթանկի միջև կա ընդամենը 1200 դոլար, և վերավաճառքի արժեքը նույնպես բավականին մոտ է:

Տրանսպորտային միջոցների չափերը նույնպես հիմնականում նույնն են, ինչպես նաև հզորությունը: Դուք պետք է լինեք Մարկ Ուեբերը, որպեսզի տարբերեք ամենաքիչ հզորը (Alto 50 կՎտ) և ամենահզորը (Chery 62 կՎտ):

Micra-ն հաղթում է Bluetooth-ի, USB մուտքի և ղեկի աուդիո կառավարման սարքերի առումով, բայց այն նաև ամենաթանկն է:

Alto-ն ամենաէժանն է, բայց այն բաց չի թողնում շատ հարմարություններով, բացի էլեկտրական հայելիներից: Իսկ հավելյալ 700 դոլարով GLX-ն ունի մառախուղի լույսեր և ալյումինե անիվներ:

TECHNOLOGY

Մեր փորձարկված չորս էժան մեքենաները գալիս են փոքրացված շարժիչների նոր դարաշրջանով: Միկրայում և Ալտոյում դրանք երեք մխոցային էլեկտրակայաններ են։ Երեք մխոցային մոդելները մի փոքր կոպիտ էին պարապուրդի ժամանակ, բայց այնքան խնայողաբար, որ ճանապարհ դրեցին քաղաքային մեքենաների ապագայի համար: Իրական պայմաններում դժվար էր որոշել իշխանության որևէ տարբերություն։

«Զարմանալի է, որ դրանք երեք մխոցային մեքենաներ են», - ասում է հյուր փորձարկող Ուիլյամ Չերչիլը: «Նրանք բավականին արագ են եռյակի համար»: Ցածր տեխնոլոգիաների տեսանկյունից դժվար է տարբերակել Alto և Chery ստեղնաշարերի կողպման և բացման կոճակները, մինչդեռ Micra-ն ավելացնում է մեքենայի որոնման կոճակ, որը բզզում է:

Կառուցվածք

Micra-ն ամենահասունն ու ամենաքիչ տարօրինակն է թվում, քանի որ կորցրել է իր վրիպակի աչքերը վերջին երեսափոխման ժամանակ: Այն նաև լավագույնս տեղավորվում է անիվների կամարների փոքր բացերով անիվների վրա:

Մեր հյուր թեստային վարորդներից Էմի Սփենսերն ասում է, որ սիրում է Chery-ի ամենագնացի տեսքը: Այն ունի նաև նրբագեղ ալյումինե անիվներ և գրավիչ ինտերիեր:

Չինացիները ամեն ինչ արել են սրահի տարածքը մեծացնելու համար, նույնիսկ եթե նստատեղերը չունեն աջակցություն, և որոշ մանրամասներ լավագույնը չեն: Ալտոն և Բարինան արտաքինով նման են. Ներսում երկուսն էլ ունեն հարմարավետ և աջակցող նստատեղեր, սակայն Holden-ի համակարգիչը չափազանց բարդ և զբաղված է հեշտությամբ կարդալու համար:

Սալոնի չափսերը նույնն են բոլոր չորս մեքենաներում, չնայած Micra-ն ունի լավագույն հետևի ոտքերի և բեռնախցիկի տարածքը, մինչդեռ Alto-ն ունի փոքրիկ բեռնախցիկ:

Chery-ն նաև միավորներ է ստացել Spencer-ից՝ վահանակի վրա իր հարմար պահեստավորման համար:

Նա և իր գործընկեր կամավոր Փեննի Լենգֆիլդը նույնպես նշել են երեսկալների վրա ունայն հայելիների կարևորությունը: Micra-ն և Barina-ն ունեն երկու ունայն հայելիներ, Chery-ն՝ ուղևորի, իսկ Alto-ն՝ վարորդի կողմից:

ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅՈՒՆ

Լենգֆիլդը նշել է, որ անվտանգությունը կարևորագույն ասպեկտներից մեկն է, որը պետք է հաշվի առնել:

«Դա այն է, ինչի համար ամենաշատն անհանգստանում ես փոքր մեքենայով», - ասում է նա:

Բայց էժանը չի նշանակում, որ նրանք խնայում են անվտանգության առանձնահատկությունները: Դրանք բոլորն ունեն էլեկտրոնային կայունության կառավարում, ABS և էլեկտրոնային արգելակային ուժի բաշխում։

Chery-ն ունի միայն երկու առջևի անվտանգության բարձիկներ, բայց մնացածը գալիս է վեց անվտանգության բարձիկներով:

Ավստրալիայի նոր մեքենաների գնահատման ծրագրի համաձայն՝ Chery-ն ունի վթարի երեք աստղ, Barina-ն և Alto-ն՝ չորս աստղ, իսկ Micra-ն դեռ չի փորձարկվել, սակայն երկակի առջևի անվտանգության բարձիկներով նախորդ մոդելն ուներ միայն երեք աստղ: .

Քշել

Մենք մեր երեք երիտասարդ կամավոր վարորդներին տարանք կարճ ճամփորդության քաղաքով մեկ՝ բազմաթիվ բլուրներով և որոշ մայրուղիներով նավարկություններով: Chery-ն փոքր-ինչ տուժել է արկղից անմիջապես դուրս գալուց՝ անցնելով ընդամենը մոտ 150 կմ, և դրա մեծ մասը փորձարկման փուլում էր:

Արգելակները կարող են դեռ պտտվել, բայց քանի դեռ չեն տաքացել, նրանք փափուկ են զգացել: Հետո նրանք մի փոքր դժվարացան, բայց դեռ չզգացվեցին։

Chery օդորակիչը օդափոխիչում ունի նաև զանգի ձայն, որը որոշ ժամանակ անց կարող է անհետանալ։

Մենք նաև նկատեցինք, որ այն մի փոքր պտտվում է, երբ սեղմում եք ճարմանդը, ինչը ցույց է տալիս, որ մի փոքր կպչուն շնչափող կա, երբ այն դեռ նոր է:

Այնուամենայնիվ, Chery-ն դրական արձագանքներ ստացավ բոլոր կողմերից իր արձագանքող և «արագ» շարժիչի համար: Այնուամենայնիվ, Լենգֆիլդը նշել է, որ «վերևում մի փոքր դանդաղ էր»:

«Ես լսել եմ ամբողջ աղմուկն այն մասին, որ այն ամենաէժան մեքենան է, բայց այն ավելի լավ է վարում, քան ես կարծում էի», - ասում է նա: Սփենսերը հիացած էր ձայնային համակարգով. «Հիանալի է, երբ միացնում ես հզորությունը»:

Այնուամենայնիվ, նա անմիջապես սիրահարվեց Միկրային:

«Ես սիրում եմ այս մեքենան այն պահից, երբ այն դուրս եկա ավտոկայանատեղից: Դա բավականին արագ է: Ես սիրում եմ մեծ հայելիներ: Ինձ դուր է գալիս, թե ինչպես է վահանակը տալիս դրան որոշակի տեղ: Այստեղ մարդաշատ չէ:

Նրան դուր է եկել նաև Micra-ի և Suzuki-ի նստատեղերի բարձրության կարգավորումը. «Դա հարմար է ցածրահասակ մարդկանց համար»:

Չերչիլն ասում է, որ Micra-ի չափիչները հեշտ են ընթեռնելի, իսկ ղեկի աուդիո կառավարումը հարմար է:

«Սահունություն» այսպես էր Լանգֆիլդը նկարագրում ուժը, տեղաշարժը և սահունությունը:

«Նա լավ աուդիո համակարգ ունի։ Ռադիոն լավ է և բարձր մակարդակի վրա»,- ասում է նա՝ բարձրացնելով Triple J-ի ձայնը։

Barina-ն հուսալի, դիմացկուն և հզոր քաղաքային մեքենա է։ «Մեքենա վարելը հեշտ է, բայց վահանակի LCD էկրանը մի փոքր շեղում է և շատ զբաղված», - ասում է Չերչիլը: Լենգֆիլդը համաձայնում է, բայց ասում է. «Վստահ եմ, որ որոշ ժամանակ անց կվարժվենք»։

Նրան դուր էր գալիս «սահուն փոխանցումը», բայց գտավ, որ այն «որոշ տեղերում մի փոքր անողոք է, բայց այն սկսում է գործել, երբ դրա կարիքը կա»:

Suzuki-ն զարմացրել է բոլորին իր եռագլանային շարժիչով: «Նա հեռանում է, երբ դու ուզում ես: Այն ավելի ինտուիտիվ և արձագանքող է զգում», - ասում է Լանգֆիլդը:

Սակայն Սպենսերը ցավում է բեռնախցիկի տարածքի բացակայության համար: «Այս կոշիկներով հանգստյան օրերի արշավ չի լինի».

Չերչիլն ասում է, որ տեղաշարժը հեշտ էր, իսկ սեղմելը հեշտ: «Ամենահեշտ ճանապարհը նստելն ու գնալն է»։

ԸՆԴԱՄԵՆԸ

Chery-ն իսկական անակնկալ է. Դա ավելի լավ է, քան մենք կարծում էինք, և մենք ստացանք լավ կարծիքներ ոճի, ձայնի և հզորության վերաբերյալ:

Բարինան թվում է անվտանգ, ուժեղ և հուսալի, մինչդեռ Micra-ն ամենալավն է, թեև ամենաթանկը: Բայց մենք պետք է համաձայնվենք խաղացողների հետ։

Թեև մենք գտանք լավ և տարբեր կետեր բոլոր չորսում, մենք բարձր ենք գնահատում Suzuki-ի պատրաստակամությունը և գինը՝ որպես այս փաթեթի առաջատար:

Լենգֆիլդը վերջին խոսքն է ասում. «Այս բոլոր մեքենաներն ավելի լավն են, քան իմ մեքենան, ուստի ես դժգոհելու ոչինչ չունեմ»։

ՔՎԵԱՐԿԵԼ

Պենի Լանգֆիլդ. 1 ալտ, 2 միկրա, 3 բարինա, 4 բալ. «Ես պարզապես հաճույք եմ ստանում վարելուց: Ձեզ թվում է իրական մեքենա վարել, ոչ թե խաղալիք»:

Էմի Սփենսեր. 1 Micra, 2 Alto, 3 Barina, 4 Cheri. «Լավ մեքենա բոլոր առումներով: Այն ունի քիչ պահեստային տարածք և հեշտ է նայելու և հեշտ է վարել»:

Ուիլյամ Չերչիլ. 1 ալտ, 2 բարինա, 3 բալ, 4 միկրո. «Ես կարող եմ մտնել դրա մեջ, և ես ստիպված չէի վարժվել քշելուն: Վահանակի վահանակը նույնպես հեշտ է օգտագործել»։

SUZUKI ALTO GL

արժեքը: $11,790

Մարմինը ` 5 դռնանի հեչբեկ

Շարժիչ: 1 լիտր, 3 մխոց 50կՎտ/90Նմ

Հաղորդման տուփ: 5-աստիճան մեխանիկական (4-աստիճան ավտոմատ տարբերակ)

Վառելիք: 4.7 լ/100 կմ; CO2 110 գ/կմ

Ընդհանուր չափերը ` 3500 մմ (D), 1600 մմ (Վտ), 1470 մմ (Վտ), 2360 մմ (Վտ)

Անվտանգություն 6 բարձիկ, ESP, ABS, EBD

Երաշխիք: 3 տարի/100,000 կմ

Վերավաճառք: 50.9%

Կանաչ վարկանիշ. 5 աստղ

Նկարագրություն: 14" պողպատե շրջանակներ, A/C, օժանդակ մուտք, լրիվ չափի պողպատե պահեստային, առջեւի էլեկտրական ապակիներ

BARINA SPARK CD

արժեքը: $12,490

Մարմինը ` 5 դռնանի հեչբեկ

Շարժիչ: 1.2 լիտր, 4 մխոց 59կՎտ/107Նմ

Հաղորդման տուփ: Օգտագործողի ձեռնարկ 5

Վառելիք: 5.6 լ/100 կմ; CO2 128 գ/կմ

Ընդհանուր չափերը ` 3593 մմ (D), 1597 մմ (Վտ), 1522 մմ (Վտ), 2375 մմ (Վտ)

Անվտանգություն 6 բարձիկ, ESC, ABS, TCS

Երաշխիք: 3 տարի / 100,000 կմ

Վերավաճառք: 52.8%

Կանաչ վարկանիշ. 5 աստղ

Նկարագրություն: 14 դյույմ ալյումինե անվահեծեր, առջեւի էլեկտրական ապակիներ, օդորակիչ, USB և Aux աուդիո մուտք, ավտոմատ լուսարձակներ, օպցիոնալ լրիվ չափի պահեստային անվադող

ԲԱԼԻ J1

արժեքը: $11,990

Մարմինը ` 5 դռնանի հեչբեկ

Շարժիչ: 1.3 լիտր, 4 մխոց 62կՎտ/122Նմ

Հաղորդման տուփ: Օգտագործողի ձեռնարկ 5

Վառելիք: 6.7 լ/100 կմ; CO2 159 գ/կմ

Ընդհանուր չափերը ` 3700 մմ (L), 1578 (Վտ), 1564 (Հ), 2390 (Վտ)

Անվտանգություն ABS, EBD, ESP, երկակի առջևի անվտանգության բարձիկներ

Երաշխիք: 3 տարի / 100,000 կմ

Վերավաճառք: 49.2%

Կանաչ վարկանիշ. 4 աստղ

Նկարագրություն: Ալյում.հեծ.

ՆԻՍՍԱՆ ՄԻԿՐԱ ՍԲ

արժեքը: $12,990

Մարմինը ` 5 դռնանի հեչբեկ

Շարժիչ: 1.2 լիտր, 3 մխոց 56 կՎտ/100 նմ

Հաղորդման տուփ: 5-աստիճան մեխանիկական (XNUMX-աստիճան ավտոմատ տարբերակ)

Վառելիք: 5.9 լ/100 կմ; CO2 138 գ/կմ

Ընդհանուր չափերը ` 3780 մմ (D), 1665 մմ (Վտ), 1525 մմ (Վտ), 2435 մմ (Վտ)

Անվտանգություն 6 բարձիկ, ESP, ABS, EBD

Երաշխիք: 3 տարի/100,000 3 կմ, 24 տարի XNUMX/XNUMX ճանապարհային օգնություն

Վերավաճառք: 50.8%

Կանաչ վարկանիշ. 5 աստղ

Նկարագրություն: Bluetooth, A/C, 14" պողպատե անվահեծեր, լրիվ չափի պողպատե պահեստային, օժանդակ մուտք, առջեւի էլեկտրական ապակիներ

ՊՐՈՏՈՆ C16 Գ

արժեքը: $11,990

Մարմինը ` 4-դռնանի սեդան

Շարժիչ: 1.6 լիտր, 4 մխոց 82կՎտ/148Նմ

Հաղորդման տուփ: Օգտագործողի ձեռնարկ 5

Վառելիք: 6.3 լ/100 կմ; CO2 148 գ/կմ

Ընդհանուր չափերը ` 4257 մմ (D) 1680 մմ (Վտ) 1502 մմ (Վ), 2465 մմ (Վ)

Անվտանգություն Վարորդի անվտանգության բարձիկ, ESC,

Երաշխիք: երեք տարի, անսահմանափակ վազքը, XNUMX/XNUMX ճանապարհային օգնություն

Վերավաճառք: 50.9%

Կանաչ վարկանիշ. 4 աստղ

Նկարագրություն: 13" պողպատե անվահեծեր, լրիվ չափի պողպատե պահեստային անվադող, օդորակիչ, հեռակառավարման կենտրոնական փական, առջեւի էլեկտրական ապակիներ

ՕԳՏԱԳՈՐԾՎԱԾ ՄԵՔԵՆԱՅԻ ՏԱՐԲԵՐԱԿՆԵՐ

Կան մի քանի տարբերակներ բոլորովին նոր թեթև մեքենայի համար, եթե դուք օգտագործված և ողջամիտ բան եք գնում:

Դրանցից Glass' Guide-ը թվարկում է 2003 թվականի Honda Civic Vi հինգդռնանի հեչբեքի մեխանիկական տարբերակները՝ 12,200 դոլարով, 2005 թվականի Toyota Corolla Ascent սեդանը 12,990 դոլարով, իսկ Mazda 2004 Neo-ն (սեդան կամ հեչբեկ)՝ 3 դոլար:

Այն ժամանակ Civic-ը տպավորված էր ներքին մեծ տարածքով և հարմարավետությամբ, ամուր համբավով և սարքավորումների երկար ցանկով, ներառյալ երկակի անվտանգության բարձիկներ, ABS և էլեկտրական ապակիներ և հայելիներ:

Mazda3 շարքը անմիջապես հարվածեց քննադատներին և սպառողներին՝ ոճը վերադարձնելով ապրանքանիշին: Neo-ն ստացել է ստանդարտ օդորակիչ, երկակի անվտանգության բարձիկներ, CD նվագարկիչ և հեռակառավարվող կենտրոնական փական: Toyota Corolla-ն երկար ժամանակ հուսալի և հուսալի մոդել է կոմպակտ մեքենաների դասում: 2005-ի տարբերակները ներկայացվել են երկակի անվտանգության բարձիկներով, օդորակիչով, ABS-ով և ապացուցված հուսալիությամբ: