Լավագույն էլեկտրական մեքենաները միջքաղաքային ճանապարհորդության համար: 1 / Tesla Model S LR, 2 / Model Y, 3 / Model 3 [C&D]

Car & Driver-ը 11 էլեկտրական մեքենայով անցել է 1 կիլոմետր ԱՄՆ-ով: Tesla-ի շատ լավ միջակայքերը և Supercharger ցանցն օգտագործելու հնարավորությունը նշանակում էին, որ Կալիֆորնիայում գործող արտադրողի մոդելները գրավեցին ամբողջ պոդիումը: Չորրորդը, շատ ավելի դանդաղ ժամանակով, Ford Mustang Mach-E-ն էր:

Էլեկտրական մեքենա գործուղումների համար. Tesla-ն կարող է օպտիմալ լինել

Էլեկտրիկների վարկանիշը հետևյալն է, ժամանակը կազմված է մեքենա վարելուց և լիցքավորելուց՝ չհաշված գիշերային լիցքավորումը (աղբյուր).

1. Tesla Model S LR + – 16:14 ժամ,
2. Tesla Model Y Performance – 17:50,
3. Tesla Model 3 Performance – 17:55 ч,
4. Ford Mustang Mach-E 4X – 20:31 ժամ,
5. Porsche Taycan 4S երկարացված մարտկոցով - 21:00,
6. Kia e-Niro – 23:20 ժամ,
7. Audi e-tron – 23,
8. Volkswagen ID.4 – 23:30,
9. Volvo XC40 P8 լիցքավորում - 25:47 ժ,
10. Polestar 2 – 26:52,
11. Nissan Leaf Plus (Եվրոպա՝ e +) – 32:57:

Փորձի նպատակը 1 կմ հնարավորինս արագ անցնելը չէր։ Ավելի շուտ դա Բյորն Նայլանդի 600 կմ փորձարկման ամերիկյան համարժեքն էր։ Գաղափարն այն էր, որ փորձարկվեր էլեկտրական մեքենաների միջակայքը և էներգաարդյունավետությունը նորմալ օգտագործման ժամանակ, ինչպես նաև մարտկոցը լիցքավորելու անհրաժեշտությունից առաջացած անգործության տևողությունը: Իսկ լիցքավորման ենթակառուցվածքի վիճակը. ով բախվել է անսարք լիցքավորիչի հետ, խնդիր է ունեցել։

Նա թեստը չի հանձնել Tesla Model X- ըօգտագործել է նաև ավելի հին տարբերակ Մոդել Ս (ոչ վանդակավոր) I Tesla Model 3/Y Performance. Ինքը՝ Մասկը, նշել է, որ Tesla Plaid-ը կարող էր ավելի լավը լինել, իսկ Performance տարբերակները նախագծված էին դինամիկ, այլ ոչ թե հեռահար վարման համար: Նույնը վերաբերում է սրան Mustang Mach-Eորը հետևի քարշակով ունի ավելի մեծ տիրույթ, քան լիաքարշակ տարբերակը:

Լավագույն վեց էլեկտրիկների վարկանիշը (գ) Ավտոմեքենա և վարորդ

Ընդհանուր եզրակացությունը ակնհայտ է թվում. որքան երկար եք հաղթահարում տարածությունները, այնքան ավելի լավ է ընտրել հնարավորինս երկար միջակայքով էլեկտրական մեքենա, որը լիցքավորվում է հնարավորինս արագ։. Այստեղ հաշվի է առնվում ոչ միայն լիցքավորման առավելագույն հզորությունը, այլեւ լիցքավորման կորի ընթացքը։ Կայուն 150 կՎտ հզորությունը կարող է ավելի լավ լինել, քան 200 կՎտ կարճ գագաթների վրա:

Nissan Leaf e +-ն ամենավատն է եղել թեստումինչը զարմանալի չէ. Մեքենան օգտագործում է Chademo նավահանգիստ և տեսականորեն կարող է լիցքավորել մինչև 100 կՎտ, բայց գործնականում հազվադեպ է գերազանցում 50 կՎտ-ը՝ արագ լիցքավորիչների բացակայության պատճառով: Geely մոդելներ (Volvo XC40 P8, Polestar 2). Նրանց ուժային սարքերը տպավորիչ են աշխատանքի և դինամիկայի առումով, բայց էներգիայի սպառումը ավելի բարձր է, քան մրցակիցը, ինչպես մենք ինքներս տեսանք (տես՝ Volvo XC40 P8 Recharge - տպավորություններ):

Արժե դիտել.

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.