Ավստրալական մեքենաների լավագույն չերգված հերոսները

Ավստրալացի մեքենաների սիրահարները և նոստալգիայի սիրահարները ձեզ կպատմեն, որ տեղական ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը գագաթնակետին է հասել 1970-ականներին: Նրանք սիրում են Falcon GTHO Phase 3, Torana XU1, Valiant Charger E49 և նույնիսկ Leyland P76: Ինչ զիբիլ։

Այսօրվա Fords-ը և Holdens-ը լավագույն մեքենաներն են, որոնք մենք երբևէ վարել կամ կառուցել ենք, և նույնիսկ համեստ Toyota camry շատ ավելի լավ է ամենօրյա վարելու համար, քան ինչ-որ փայլուն Bathurst GTHO:

Ավստրալիայի ավտոարդյունաբերությունը կարող է հայտնվել մահացու ցնցումների մեջ, ՀԵՏ Հոլդենն ու Ֆորդը երեք տարով փակել են իրենց գործարանները и Toyota-ն նույնպես փակում է տեղական նահանջըբայց ուրախանալու շատ ավելի շատ պատճառներ կան:

Ես հիմա հասկանում եմ, որ ապրել եմ Ավստրալիայի ավտոմոբիլային արդյունաբերության փառքի օրերը և ունեի մեքենա վարելու, գնահատելու և զեկուցելու արտոնություն՝ սկսած 1978 թվականի սկզբնական VB Commodore-ից մինչև վերջին սուպեր գեղեցիկ HSV GTS-ը.

Իսկ ինչ վերաբերում է Volkswagen բզեզ и Volvo 240 թ որոնք հավաքվել են Ավստրալիայում. Ինչ վերաբերում է Nissan Pintara Superhatch-ին: Իրականում ես ուղղակի կատակում եմ այս երեքին, քանի որ նրանցից ոչ մեկը չի կարելի համարել լավագույն ավստրալիացին: Բայց կա մեքենաների մի խումբ, որոնք իսկապես հիանալի էին իրենց ժամանակներում, թեև շատերը հավանաբար երբեք չեն լսել դրանց մասին:

Իմ անձնական համար մեկ Մինի Մոկ. Հնարավոր է, որ այն ծագել է Բրիտանիայից, բայց այն եզակի է և ունի հատկություններ, այդ թվում՝ լարիկինի հպումը, որը մենք նշում ենք ամեն տարի Ավստրալիայի օրը: Այսպիսով, ահա նա է, ինչպես նաև մյուս ինը, որոնց, կարծում եմ, մենք պետք է հարգենք:

1. Holden J.B. Camira - 1982 թ

Բնօրինակ Camira-ն այնքան առաջ էր, որ մարդկանց մեծամասնությունը միայն վատ հիշողություններ ունի: Այո, որակը… կասկածելի էր, իսկ սկզբնական 1.6 լիտրանոց շարժիչը ասթմատիկ էր: Բայց դա Ավստրալիայում կառուցված կոմպակտ մեքենա էր, այն ներառված էր General Motors-ի J-Car գլոբալ ծրագրում, և նրա հիմնական գաղափարներն ու դասավորությունը լավն էին: Նաև շատ լավ էր քշում։ Բայց մինչ վրիպակները կարգավորվեցին, նրա ժամանակն արդեն անցել էր։

2. Nissan Skyline R31 GTS 2 - 1989 թ

Ոչ, ոչ Գոդզիլա: Կար ժամանակ, երբ ճանապարհային հրթիռ GT-R վայրէջք կատարեց այստեղ և կարգավորվեց Nissan Ավստրալիայի Հատուկ մեքենաների բաժնի կողմից, բայց այս մեքենան զվարճալի հետևի անիվներով ավտոբուս էր, որը մշակվել էր տեղական կառուցված Skyline-ից: Իրականում երկու մոդել կար՝ մեկը սպիտակ, մյուսը՝ կարմիր, և դա երկրորդ մեքենան է, որն իսկապես արժանի է ուշադրության։ Դա իսկապես լավ զբոսանք էր՝ շնորհիվ թիմի աշխատանքի, որը ներառում էր Մարկ Սքայֆը և Nissan-ի հաստատակամ Փոլ Բերանգերը:

3. Toyota TRD Hilux - 2008 թ

Երբ Toyota Australia-ն որոշեց, որ իրեն անհրաժեշտ է տաք գավազանով միավոր, կային շատ կասկածողներ, և նրանք ի վերջո սպանեցին նրան, նախքան նա կրակելու հնարավորություն կունենար: Գերլիցքավորված TRD-ը. որոշ մարդիկ ենթադրում էին, որ անունը բացակայում է ձայնավորից. Aurion տարբերակը պարզապես լավ էր, բայց գերլիցքավորված HiLux-ը հասունացել էր կատարելագործման համար, և աշխատանքը լավ էր արված: Քանի որ Ավստրալիայում բումը շարունակում է աճել, TRD Hilux կախոցի և թափքի տեղական մոդիֆիկացիաներով, հավանաբար 2014թ.

4. Ford Territory Diesel - 2011 թ

Բեզ տարածք, Ֆորդ Ֆալկոն արդեն մեռած կլիներ։ Արդեն մեկ տասնամյակ է, ինչ ամբողջովին ավստրալիական ամենագնացին տրվել է կանաչ լույս, և այն դեռևս լավագույն մեծ յոթ նստատեղերից մեկն է փողի դիմաց: Տարածքների ծրագիրը ղեկավարում էր հանգուցյալ և մեծ Ջեֆ Փոլիտսը, ով նաև ցանկանում էր, որ դիզելային շարժիչը հենց սկզբից գրավի քարշակի սեփականատերերին: Այն նույնպես եկավ, շատ ուշ, բայց դեռ հաղթող է և շատ ավելի հայտնի, քան տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչի ընտրությունը:

5. Nissan N13 Pulsar / Holden LD Astra - 1987 г.

Ծնվել է կրծքանշանի ինժեներական դարաշրջանի գագաթնակետին - կար ժամանակ, երբ Nissan Patrol դարձավ Ֆորդ և աղեղ դարձավ Nissan - N13-ը ամուր, խելամիտ և որակյալ կոմպակտ մեքենա էր: Այն ստացել է հիմունքները Ճապոնիայից, բայց տեղական հարմարեցումը դարձրեց այն իսկապես հիանալի փոքրիկ մեքենա, որը Հոլդենը նույնպես գրավեց նախքան իր ցուցասրահի երեխաների համար դիմելը Toyota-ին, Opel-ին և Daewoo-ին:

6. Elfin MS8 Streamliner — 2004 г.

Ես դեռ հիշում եմ այն ​​օրը, երբ Holden ոճի գուրու Մայք Սիմկոն ինձ ցույց տվեց իր Elfin Clubman ռետրո դիզայնի լուսանկարը: Ես ապշած էի։ Streamliner-ը կիսում էր Clubman-ը և HSV V8 շասսիները աղեղի վրա, բայց փաթաթված էր արմատական, դեպի ապագան նայող թափքով: Այն երբեք ամբողջությամբ չի դասավորվել որպես ճանապարհային մեքենա, և բիզնեսը երբեք իրականում չի հանվել, բայց այն դեռևս իմ անձնական սիրելին է, և ես ունեմ Streamliner Biante իմ սեղանին:

7. Holden V2 Monaro - 2001 թ

Ոչ, ոչ վաթսունականների Bathurst մեքենա: Մեքենան, որը կյանքի սկիզբ դրեց որպես մեկ այլ Simcoe-ի երազանքի մեքենա 1990-ականների վերջին, իրականություն դարձավ այն օրերին, երբ Հոլդենը ոչինչ չէր կարող անել: Այն լավ տեսք ուներ, լավ վարեց և բավական տպավորիչ էր ԱՄՆ արտահանման տոմս շահելու համար: Իմ սիրելին V2 մոդելն է, որին գերազանցում է միայն BMW M5-ը, ավելի քան երկու անգամ ավելի թանկ գնով, իմ անձնական ճանապարհային փորձարկման ցիկլի ընթացքում Քվինսլենդում:

8. Ford Ranger - 2013 թ

Ինչպե՞ս կարող է ավստրալական ավտոարդյունաբերությունը մեռնել, եթե այն ի վիճակի է մեքենաներ արտադրել այնքան լավ, որքան նոր Ranger-ը, որը նաև վաճառվում է որպես Mazda BT50: Դա պայմանավորված է նրանով, որ ճարտարագիտությունը փայլուն է, բայց ավելի էժան է Ranger-ը պատրաստել Թաիլանդում և այն Ավստրալիա բերել ազատ առևտրի համաձայնագրով: Ranger-ն առաջին մեքենան է, որը հիմնականում վարում է մեքենայի նման, ունի հինգ աստղանի անվտանգություն և կարող է աշխատել և խաղալ իր դասի բարձր մակարդակում:

9. HSV GTS — 2013 թ

Վերջնական ապացույցն այն բանի, որ ժամանակակից մեքենաները գերազանցում են պատմության գրքերում եղած ամեն ինչին: Այն էժան չէ, բայց արագ ու կատաղի է, երբ ուզում ես, և շքեղ կազմված է, երբ չես ուզում: Այն ունի հանրահայտ հետևի անիվներով V8 հրեշի համադրություն, բայց մեծ օգուտներ է քաղում արդիականացման աշխատանքներից, հատկապես էլեկտրոնիկայում: Commodore VF. Սա բոլոր ժամանակների ամենաարդյունավետ Հոլդենն է և կլինի իմ «Bucket List»-ի ընտրությունը ամբողջ ավստրալական կոլեկցիոն մեքենայի համար, բայց այն դեռ չի արժանանում այն ​​ճանաչումին, ինչին արժանի է:

10. Լեյլանդ Մոք - 1966 թվականից

Moke-ի սկզբնական գաղափարը կարող էր գրավել բրիտանական զինվորականներին, բայց Moke-ը հարվածեց Ավստրալիայում Մռնչյուն վաթսունականների ժամանակ: Դա ճիշտ էր Ջրհոսների դարաշրջանի համար, առանց կանոնների և մեծ հաճույքով: Այն խելագարորեն վտանգավոր էր. իմ ընկեր Ջիմը մի անգամ թքվեց մի անկյունում, բայց այն ստացավ մի քանի պարկեշտ բարելավումներ՝ համեմատած Mini-ի հիմունքների: Նրանցից շատերն այսօր գոյատևում են՝ վարձակալելով դրանք Քվինսլենդի արևային գոտում և մեծ հաջողություն են վայելում միջազգային զբոսաշրջիկների շրջանում:

Այս լրագրողը Twitter-ում. @paulwardgover