LV 76-78՝ Volvo-ի առաջին բազմաֆունկցիոնալ մեքենան

30-ականներն էին աճող հաջողության տասնամյակ Volvo բեռնատարների նախագծման և արտադրության մեջ: Չնայած բեռնատարների առաջին սերունդը, գոնե գեղագիտական ​​տեսանկյունից, բավականին հնաոճ տեսք ուներ, Volvo-ն շուտով հասավ ավելի կայացած մրցակիցներին Եվրոպայում և ամբողջ աշխարհում: Վ 1932 հնացած LV 60-ը հեռացավ դեպքի վայրից՝ արդյունավետորեն բաց թողնելով միջակայքում:

Այն գործարկվել է 1934 թվականին՝ նպատակ ունենալով հարստացնել և արդիականացնել տեսականին՝ Սկանդինավիայի թեթև բեռնատարների շուկայում առաջատար դիրք գրավելու համար՝ այն ազատելով ամերիկյան արտադրանքի գերակայությունից: շարք LV 76-78հաջորդեց մի քանի տարի անց LV79-ից... LV 76-78 շարքը համարվում է ամենակայուններից մեկը, թեկուզ միայն Սկանդինավյան երկրներում դեռևս գոյություն ունեցող ակտիվ կրկնօրինակների մեծ քանակի պատճառով:

Մեկ քայլ, երեք դասընթաց

LV76, 77 և 78, որոնք գտնվում էին 1-1,5 տոննա կրող հզորության սահմաններում, նրանք ընդհանուր բան ունեին անիվային բազա ՝ 3.400 մմ; Տարբերությունները հիմնականում եղել են անվադողերի չափերի և մեջ հետեւի կախոց.

Ավելի թեթև մոդելը (LV76) հագեցած էր ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի վրա ավելի փոքր զսպանակներով, իսկ հետևի մասում տեղադրված էր 6.00 / 20 անվադողեր: LV77 և 78 փոխարենը նրանք ունեն նույն կախազարդերը (ավելի ամուր), բայց ցուցադրված հետևի անվադողեր: Վ ընթացքը համապատասխանաբար էին 1, 1,25 և 1,5 տոննա.

Շարժիչներ՝ 65 և 75 ձիաուժ

Այն տալիս է գեղագիտական ​​տեսակետ PH-ները շատ էին հիշեցնում այն ​​մեքենաները, որոնցից մենք ոճական փոխառություն էինք վերցրել. օրինակ, ճակատային մասը նույնն էր, ինչ Volvos-ինը: PV653 և PV658թեև ավելի մեծ անվադողերի պատճառով թևերն ավելի լայն էին:

Երեքն էլ աշխատում էին շարժիչներով։ 3.266 cc EB և 65 ձիաուժ, ինչը երաշխավորում էր լավ կատարում նույնիսկ ցածր PTT-ի դեպքում: Մի քանի տարի անց ավելի հզոր շարժիչ, ՀԵՏ 75 հ.պ. եւ 3.670 cc. Տես EC շարքը... Ավանդաբար Volvo բեռնատարները հագեցած էին 4-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփիսկ արգելակման համակարգը հիդրավլիկ էր բոլոր չորս անիվների վրա:

Բազմակողմանի ամբողջական տեսականի

1936 թվականին ներկայացվեց տարբերակը մի փոքր ավելի հզոր, LV79, զգալիորեն ավելի ամուր շասսի բաղադրիչներով և հետևի երկվորյակ անիվներով, հետ PTT 4,75 տ և անիվի բազան 3.800 մմ; Կրտսեր եղբայրների հետ միասին  ուներ փոխանցման տուփ և շարժիչ։

Ամենածանր մոդելով՝ LV-ով դրանք դարձել են «բազմ դերակատարում», այսինքն՝ պիտանի ոչ միայն տարածման, այլեւ  ավելի ինտենսիվ օգտագործման համար, ինչպիսիք են ուղևորափոխադրումներ կամ նավաշինություն լեգերա.

LV101-ը ժամանում է

V79-ը նույնպես ուներ հնարավորություն դիմակայել տարբեր պարամետրերինԹեթև մոդելների համար նախատեսված հասարակ տուփերից մինչև ինքնաթափ մեքենաներ, ծանր տրանսպորտային սարքավորումներ և ավտոբուսների թափք:

LV76-77-78 գիծը փոխարինվեց 30-ականների վերջին նոր LV101 շարքով։ Մինչ LV79 շարքի փոքր արտադրությունը շարունակվեց XNUMX-ի ընթացքում,  չնայած արդեն հնացած LV101.