Mahindra Pik-Up 2009 թ

Եթե ​​արտաքին տեսքը կարևոր է աշխատող սարք գնելիս, Mahindra-ն կարող է հաղթող լինել իր Pik-Up-ով: Սա հիմնական տպավորությունն էր, որը թողնվեց նոր թարմացված Mahindra ute-ի վերջին փորձարկումից:

Սկզբում մարդկանց մեծամասնությունը տարակուսում էր, թե ինչ է դա, բայց երբ այն բացատրվում էր, գրեթե միշտ հետևում էր այն մեկնաբանությանը, որ այն «կոշտ» էր թվում: Հնձվորը շահագրգռված էր իր Falcon ute-ով առևտուր անել մեկ ուրիշի հետ, autoelec-ը մտածեց, որ դա կարող է ճիշտ բան լինել իր հին Escort ֆուրգոնը փոխարինելը, և դա շարունակվեց մի ամբողջ շաբաթ:

Արտադրված է Հնդկաստանում, միագույն Pik-Up-ը ակնհայտորեն տպավորել է այն տեսածներին, բավական է գոնե հարցնել, թե որ ընկերությունն է այն պատրաստել, ինչն իր հերթին հարց է առաջացնում, թե ինչու նրանք դեռ չգիտեն, թե ինչ է այն:

Պատասխանն այն է, որ Mahindra-ն հանգիստ մտել է ավստրալական շուկա՝ նախընտրելով կենտրոնանալ այն թփի վրա, որտեղ իրենց տրակտորները հայտնի և հարգված են:

Ճիշտ է, թե սխալ, ենթադրվում էր, որ ֆերմերները, ովքեր ծանոթ են նրա տրակտորներին, նույնպես կարող են հերթ կանգնել՝ գնելու ուտերը: Առնվազն նրանք չեն խուսափի ապրանքանիշից, ինչպես կարող են անել երկրի այլ մասերում անվան հետ անծանոթ պոտենցիալ գնորդները:

Փորձարկման ընթացքում Մելբուռնում շրջելը ցույց տվեց, որ հարավում գտնվող մարդիկ հիմնականում տեղյակ չէին Մահինդրայի ներկայության մասին Ավստրալիայում, բայց ցանկանում էին ավելին իմանալ դրա մասին:

Փոփոխություններ թարմացման մեջ

Պիկապը թողարկվել է երկու տարի առաջ և թարմացվել է մոտ մեկ ամիս առաջ:

Թարմացումը պետք է մի փոքր ավելի քաղաքակիրթ դարձներ, որպեսզի համապատասխանի ավելի լայն շուկայի կարիքներին, հատկապես քաղաքային գնորդներին, ովքեր տարբեր պահանջներ ունեն, քան իրենց գյուղական զարմիկները:

Նոր ճաղավանդակը, նոր լուսարձակները, մառախուղի լույսերը և գլխարկի շերեփը պայծառացրել են պիկապի արտաքին տեսքը, մինչդեռ էլեկտրական հայելիները, ղեկի սյունի կարգավորումը, ղեկի աուդիո կառավարումը, ավելի սպորտային կայանման արգելակի լծակը և հերթափոխի լծակը և ավելի հարմարավետ նստատեղերը՝ ավելի գրավիչ դարձրել ինտերիերը:

Սակայն հիմնական փոփոխություններն են հակակողպման արգելակման համակարգի (ABS) և երկու առջևի անվտանգության բարձիկների ավելացումն ավելի մեծ անվտանգության համար:

Մեր փորձարկված մեկ խցիկի Pik-Up-ը մեկնարկային մակարդակի մոդելն է, որին շատ ձեռնարկատերեր կամ փոքր բիզնեսներ կարող են դիմել իրենց աշխատանքային մեքենայի համար:

Կամուրջ

Ինչպես մնացած տեսականին, այն սնուցվում է 2.5 լիտրանոց սովորական ռեյլ տուրբոդիզելով, որն ապահովում է համեստ 79 կՎտ հզորություն 3800 պտույտ/րոպեում և 247 Նմ 1800-2200 պտույտ/րոպե ամբողջ բեռնվածության դեպքում:

Այն սկսվում է որոշակի ոգևորությամբ, բայց ընկնում է փոսի մեջ 1800 պտույտ/րոպե արագությամբ և այնուհետև կրկին բարձրանում է 2000-ից անմիջապես հետո:

Բացի արագացման ժամանակ կատարողականի անկումից, ընդհանուր կառավարումը միանգամայն ընդունելի է, իսկ շարժիչը մեծ մասամբ աշխատում է հարթ և համեմատաբար անաղմուկ:

Mahindra-ն պնդում է, որ Pik-Up-ի միջին վառելիքի տնտեսությունը կազմում է 9.9 լ/100 կմ, սակայն փորձարկման միավորը մի փոքր ավելի լավն էր՝ 9.5 լ/100 կմ: Եթե ​​շարժիչը նույնն է ողջ տիրույթում, ապա փոխանցման տուփը հինգ արագությամբ մեխանիկական է, երկար հարվածով և մի փոքր մշուշոտ տեղաշարժով: Փորձնական մեքենայի վերջին շարժիչը կիսաանիվի շարժիչով էր՝ էլեկտրական տեղաշարժով՝ անհրաժեշտության դեպքում լիաքարշակ ընտրելու համար:

Մեքենա վարելը

Կախոցը սովորական ոլորման ձողեր է առջևի մասում և տերևային աղբյուրները հետևում, իսկ երթևեկությունը ամուր է, բայց հարմարավետ:

Ինտերիերն ունի հաճելի մթնոլորտ՝ կտորից զարդարված նստատեղերով և նախշավոր դռների պանելներով, ինչպես նաև ածխածնային մանրաթելից զարդարված կենտրոնական պանելով, որոնք միասին սրահին յուրահատուկ տեսք են հաղորդում:

Խցիկի շուրջը սփռված են բազմաթիվ գործառույթներ, ներառյալ օդափոխությունը, ձայնասկավառակի ձայնը ղեկի վրա տեղադրված նոր կառավարիչներով և էլեկտրական ապակիներով, բայց քիչ օգտակար պահեստային տարածք այն փոքրիկ իրերի համար, որոնք ձեզ կարող են անհրաժեշտ լինել աշխատանքի ընթացքում:

Այստեղ կենտրոնական վահանակ չկա, ձեռնոցների տուփը փոքր է, իսկ դռների գրպանները չափազանց փոքր են իսկապես օգտակար լինելու համար: Բացի այդ, նստատեղերի հետևում շատ պահեստային տարածք չկա:

Բնակարանը նույնպես մի փոքր նեղ է։ Թեև բավականին շիտակ խցիկում գլխի մեծ տարածք կա, կարող է լինել ավելի շատ ոտքերի և արմունկների տարածք: Շահագործման ընթացքում միախցիկ չորս անիվներով պիկապը կկրի 1060 կգ օգտակար բեռ՝ ներառյալ ցանկացած ներդիրի քաշը, որը կարող է տեղադրվել:

Այն կարող է նաև մինչև 2.5 տոննա քաշել 250 կգ քաշով քարշակային գնդային արգելակային կցասայլով: Երաշխիքը երեք տարի է կամ 100,000 կմ։ իսկ երեք տարի 24-ժամյա ճանապարհային օգնություն կա։

Մեկ խցիկի պիկապ բեռնատարի գինը 24,199 դոլար է:

Մահինդրան բացահայտորեն մոտեցավ ավստրալական շուկային. մենեջերները բացահայտ հայտարարում են, որ մեծ հայտարարություններ չեն անելու իրենց արտադրանքի մասին, որ դանդաղ, բայց անշեղորեն առաջ են գնալու՝ ամրապնդելով իրենց ներկայությունը այստեղ։

Այնպիսի տպավորություն է, որ նրանք սպասում են բոլորովին նոր Pik-Up-ին, որը կհայտնվի մեր ճանապարհին 2011 թվականին: