Mahindra Pickup ընդդեմ Great Wall Ute 2010 թ

Հնդկական Mahindra ապրանքանիշը մի քանի տարի առաջ սկսեց տենդենցը հագուստի համեստ տեսականիով: Այժմ մեր ափերում հաստատվել է չինական Great Wall Motors ընկերությունը։

Երկու դիստրիբյուտորներն էլ վստահ են, որ կան մարդիկ, ովքեր պատրաստ են վճարել օգտագործված մեքենայի գինը բոլորովին նոր մեքենայի համար երեք տարվա երաշխիքով: Հարցն այն է, արդյո՞ք այս նոր ասիական մեքենաներն ավելի հուսալի կլինեն, քան հայտնի ապրանքանիշերից մեկի օգտագործված մեքենան:

Great Wall Motors V240

Բացի Audi-ի ոճի համարձակ քթից, Great Wall V240-ի մեծ մասը ծանոթ տեսք ունի: Մյուս կողմից, ձեզ կարելի է ներել այն բանի համար, որ դուք մտածում եք, որ նայում եք Հոլդեն Ռոդեոյին՝ անմիջապես մինչև դռան բռնակները:

Բայց հավատացեք, թե ոչ, սա բոլորովին յուրահատուկ դիզայն է, թեև ակնհայտորեն ոգեշնչված է մեկ ուրիշի կողմից: Այլ կերպ ասած, այս երեխային ոչ մի Ռոդեոյի դետալ չի համապատասխանում: 

V240-ը շուկայում Great Wall-ի երկու մոդելներից ավելի նորն է և ամենաթանկը: Այն հասանելի է 2WD տարբերակով՝ 23,990 դոլարով կամ 4 դոլարով (մենք փորձարկեցինք)՝ 26,990 դոլարով:

Այն համալրված է 2.4 լիտրանոց չորս մխոցանոց բենզինային շարժիչով, հակաբլոկային արգելակներով և երկակի անվտանգության բարձիկներով։ Great Wall V240-ի առաջին տպավորությունները զարմանալիորեն դրական են: Բայց երբ ես մտածեցի, որ մեքենայի ներկայացումը և ընդհանուր որակը տպավորիչ են, ես պարզեցի, որ շչակը չէր աշխատում և երբեք չէր աշխատում մեքենայի հետ մեր ողջ մնալու ընթացքում:

Չինաստանում կաշին պետք է էժան լինի, քանի որ Great Wall-ի բոլոր մոդելներն ունեն կաշվե նստատեղեր որպես ստանդարտ: Վստահ չեմ, որ ավանդապաշտները կգնահատեն ամռանը իրենց էշերը կաշվե նստատեղերի վրա խորովելը: Հետևի նստատեղը մի փոքր նեղ է, գլխի սահմանափակ տարածքով:

Ճանապարհին V240-ն իրեն պահում է այնպես, ինչպես մի քանի տարի առաջ սովորական անձնակազմի խցիկը: Այսինքն՝ այն մի փոքր ցատկում է խորդուբորդ ճանապարհներին և թեքվում դեպի անկյունները։ Սա արգանդի սպեկտրի ստորին ծայրն է այսօրվա չափանիշներով: Առնվազն Great Wall-ը փորձեց տեղավորել V240 ալյումինե անիվները ճիշտ անվադողերով:

Շարժիչը միջին է, միջինից ցածր: Այն ստիպում է V240-ը շարժվել, բայց ակնհայտորեն պակասում է ոլորող մոմենտը, և կարծես թե մեծ տարբերություն չկա մղման մեջ, անկախ նրանից, թե ինչ RPM-ով է այն աշխատում: Մենք կարծում ենք, որ V240-ի արտաճանապարհային հնարավորությունները լավագույնս համապատասխանում են խնամված կեղտոտ ճանապարհներին և նոսր անտառային արահետներին:

Mahindra Պիկապ

Mahindra-ն դանդաղ, բայց հաստատապես կառուցվում է Ավստրալիայում: Նոր մոդելն ունի կրկնակի անվտանգության բարձիկներ, առջևի ամրագոտիների ամրացումներ (ավստրիացիների համար ավելի երկար գոտիներով) և հակակողպման արգելակներ՝ որպես ստանդարտ:

Հարմարավետության և հարմարավետության բարելավումները ներառում են նոր նստատեղեր, ղեկի աուդիո կառավարում և թեքությամբ կարգավորվող ղեկի սյուն: 2.5 լիտրանոց տուրբոդիզելային շարժիչը, վառելիքի միջին սպառումը 9.9 լ/100 կմ, մեքենայի ձգող հզորությունը (2.5 տ) և օգտակար բեռնվածքը (1000 կգ-ից մինչև 1160 կգ) անփոփոխ են նախորդ մոդելի համեմատ:

Բայց ճանապարհին նոր դիզելային շարժիչ և ավտոմատ փոխանցման տուփ: Մենք փորձարկեցինք լիաքարշակ անձնակազմի տնակային շասսի (4 դոլար)՝ ընտրովի բաց թողնվող սկուտեղով: Քանի որ խոշոր մեխանիկական արդիականացումներ չկային, նոր Mahindra-ն վարում է ճիշտ այնպես, ինչպես հինը, թեև նստատեղերն ավելի հարմարավետ են, հատկապես հետևի մասում, իսկ ուռուցիկ կողային հայելիները հեշտացնում են շուրջը տեսնելը:

Յուրաքանչյուր ոք, ով վարել է Mahindra, կհասկանա հետևյալ մեկնաբանությունը՝ սրահի տարօրինակ հոտը ժամանակի ընթացքում չի պակասել։ Մյուս կողմից, Mahindra Pik-Up-ն ունի ամենաընդարձակ և հարմարավետ հետևի նստատեղը իր դասի անձնակազմի խցիկի մեջ: Նրա հսկայական. Միակ ցավն այն է, որ անվտանգությունն ու հարմարավետությունը չեն ներառում կենտրոնական նստատեղը՝ կողային գոտիով և առանց գլխի հենարանով:

Ո՛չ Mahindra-ն, ո՛չ Great Wall-ը արագ չեն (նույնիսկ իրենց դասի չափանիշներով)՝ 20 կմ/ժ արագության հասնելու համար համապատասխանաբար 18 և 100 վայրկյան տևողությամբ անձնակազմով: Այնուամենայնիվ, կարևոր է, որ թեև կանգառից այն ավելի դանդաղ է մինչև 100 կմ/ժ, բայց Mahindra-ն լավ է շարժվում արագություն հավաքելուց հետո; դիզելային շարժիչի ոլորող մոմենտը տալիս է նրան բավականաչափ ձգողականություն, որպեսզի հեշտությամբ հետևի երթևեկությանը:

Ինչպես կարող եք ակնկալել, այդ ամբողջ ուժեղացված կախոցով և արտաճանապարհային անվադողերով, Mahindra-ն բավականին հեշտությամբ է հաղթահարում բախումները, նույնիսկ կատարյալ հարթ ճանապարհների վրա: Թաց ճանապարհներին ռիսկային է. Միացրեք կայունության հսկողությունը, ասում ենք.

Ծանր պայմաններում Mahindra-ի ավելի գյուղատնտեսական բնույթը դառնում է առավելություն։ Diesel Grunt-ը հեշտությամբ հաղթահարում է դժվարին խոչընդոտները, թեև այն մեծ գազան է և չի սիրում նեղ տարածություններ: Մենք երկու մեքենաներն էլ քշում ենք մինչև ազդրը բարձր ջրային պատնեշով. միայն Մահինդրայում մի փոքր ջուր էր թափանցել դռան կնիքներից։

Դատավճիռ

Անընդհատ ինքս ինձ հարցնում էի՝ արդյո՞ք իմ սեփական գումարը կներդնեմ դրանցից մեկում: Ես վստահ եմ, որ գնելու մեծանուն ապրանքանիշեր անվտանգության, հուսալիության, վերավաճառքի արժեքի և դիլերային աջակցության համար:

Բայց ձեր դեմ այս մեքենաների հետ կապված փաստարկը Toyota HiLux-ի, Mitsubishi Triton-ի և նմանատիպ մեքենաների հետ գների մեծ տարբերությունն է: Այսպիսով, մի կողմից, այն, ինչի մասին մենք իրականում խոսում ենք այստեղ, ընտրությունն է այս նոր մեքենաներից մեկի և օգտագործված ute ապրանքանիշի միջև:

Ես գիտեմ, թե որտեղ եմ նստած, և առայժմ սա դրանցից չէ: Եթե ​​դուք պետք է ընտրեք երկուսի միջև ձեր բյուջեի պատճառով, ապա Great Wall ute-ն ավելի հարմար է քաղաքին, մինչդեռ ավելի գյուղատնտեսական Mahindra-ն ավելի հարմար է գյուղական վայրերին:

Mahindra PikUp Double Cab 4WD

արժեքը: $28,999 (շասսի խցիկով), $29,999 (բաքով)

Շարժիչ: 2.5 լ / բալոն 79 կՎտ / 247 Նմ տուրբոդիզել

Փոխանցման տուփը՝ 5-աստիճան մեխանիկական:

Տնտեսություն:

9.9 լ / 100 կմ

Անվտանգության վարկանիշ. 2 աստղ

Great Wall Motors V240 4WD

արժեքը: $26,990

Շարժիչ: 2.4 լ/-գլան 100 կՎտ/200 Նմ բենզին

Հաղորդման տուփ: 5-աստիճան մեխանիկական.

Տնտեսություն: 10.7 լ / 100 կմ

Անվտանգության վարկանիշ. 2 աստղ