Շարժիչային յուղի պիտակավորում
Պարունակություն
Ավտոմեքենայի ցանկացած սիրահար պետք է կարողանա վերծանել շարժիչի յուղի մակնշումը արտադրանքի փաթեթավորման վրա, քանի որ ներքին այրման շարժիչի կայուն և կայուն աշխատանքի բանալին բարձրորակ շարժիչի յուղի օգտագործումն է, որի բնութագրերը համապատասխանում են բոլոր պահանջներին: արտադրող. Նման լուրջ պահանջները նրանց կողմից դրվում են այն պատճառով, որ յուղերը պետք է աշխատեն ջերմաստիճանի լայն տիրույթում և բարձր ճնշման տակ:
Շարժիչի յուղի մակնշումը պարունակում է բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները ճիշտ ընտրության համար, պարզապես պետք է կարողանաք վերծանել այն
Ներքին այրման շարժիչի որոշակի տեսակի համար նավթի ընտրության ընթացակարգը պարզեցնելու և պարզեցնելու համար՝ ըստ պահանջվող բնութագրերի և դրան վերապահված առաջադրանքների, մշակվել են մի շարք միջազգային ստանդարտներ: Նավթի համաշխարհային արտադրողները օգտագործում են հետևյալ ընդհանուր ճանաչված դասակարգումները.
- SAE;
- ՀՐԴԵՀ;
- ԱՅԴ;
- ILSAC;
- ԳՕՍՏ.
ցանկացած տեսակի յուղի պիտակավորում ունի իր պատմությունը և շուկայական մասնաբաժինը, որի իմաստի վերծանումը թույլ է տալիս կողմնորոշվել ցանկալի քսայուղի ընտրության մեջ: Հիմնականում մենք օգտագործում ենք դասակարգման երեք տեսակ՝ դրանք են API և ACEA, ինչպես նաև. իհարկե, ԳՕՍՏ.
Գոյություն ունեն շարժիչային յուղերի 2 հիմնական դաս՝ կախված ներքին այրման շարժիչի տեսակից՝ բենզին կամ դիզել, չնայած կա նաև ունիվերսալ յուղ։ Նախատեսված օգտագործումը միշտ նշվում է պիտակի վրա: Ներքին այրման շարժիչների ցանկացած յուղ բաղկացած է բազային բաղադրությունից (հանքային յուղ), որը դրա հիմքն է, և որոշակի հավելումներից: Քսայուղի հիմքը նավթի ֆրակցիան է, որը ստացվում է նավթի վերամշակման ժամանակ կամ արհեստական եղանակով։ Հետևաբար, ըստ քիմիական կազմի, դրանք բաժանվում են.
- հանքային;
- կիսասինթետիկ;
- սինթետիկ.
Սալոնի վրա, այլ գծանշումների հետ միասին, միշտ նշվում է քիմիական: միացություն.
Ինչ կարող է լինել նավթի տարայի պիտակի վրա.
- Մածուցիկության դասարան SAE.
- Տեխնիկական API и ACEA.
- Հանդուրժողականություններ ավտոարտադրողներ.
- Շտրիխ կոդ.
- Խմբաքանակի համարը և արտադրության ամսաթիվը:
- Կեղծ պիտակավորում (ընդհանուր առմամբ ճանաչված ստանդարտ պիտակավորում չէ, այլ օգտագործվում է որպես մարքեթինգային հնարք, օրինակ՝ լիովին սինթետիկ, HC, խելացի մոլեկուլների ավելացումով և այլն):
- Շարժիչային յուղերի հատուկ կատեգորիաներ.
Որպեսզի օգնենք ձեզ գնել հենց այն յուղը, որը լավագույնս կհամապատասխանի ձեր մեքենայի ներքին այրման շարժիչին, մենք կվերծանենք շարժիչի յուղի ամենակարևոր նշանները:
Շարժիչային յուղերի մակնշում ըստ SAE-ի
Ամենակարևոր բնութագիրը, որը նշված է տարայի վրա նշագրման մեջ՝ մածուցիկության ինդեքսը ըստ SAE դասակարգման, միջազգային ստանդարտ է, որը կարգավորում է յուղերի մածուցիկությունը գումարած և մինուս ջերմաստիճաններում (սահմանային արժեք):
SAE ստանդարտին համապատասխան, յուղերը նշանակված են XW-Y ձևաչափով, որտեղ X և Y որոշ թվեր են: Առաջին համարը - սա այն նվազագույն ջերմաստիճանի խորհրդանիշն է, որով նավթը սովորաբար մղվում է ալիքներով, և ներքին այրման շարժիչը պտտվում է առանց դժվարության: W տառը նշանակում է անգլերեն Winter - ձմեռ բառը:
| Արժեքներ | 0W | 5W | 10W | 15W | 20W | 25W |
|---|---|---|---|---|---|---|
| պտտվելը | -30 ° C | -25 ° C | -20 ° C | -15 ° C | -10 ° C | -5 ° C |
| Պոմպունակություն | -40 ° C | -35 ° C | -30 ° C | -25 ° C | -20 ° C | -15 ° C |
Երկրորդ համարը պայմանականորեն նշանակում է յուղի բարձր ջերմաստիճանի մածուցիկության սահմանի նվազագույն և առավելագույն արժեքները, երբ այն տաքացվում է մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը (+100…+150°С): Որքան մեծ է թվի արժեքը, այնքան ավելի հաստ է այն տաքացնելիս և հակառակը։
| 5 Վտ - 30 | մինուս 25-ից մինչև գումարած 20 |
| 5 Վտ - 40 | մինուս 25-ից մինչև գումարած 35 |
| 10 Վտ - 30 | մինուս 20-ից մինչև գումարած 30 |
| 10 Վտ - 40 | մինուս 20-ից մինչև գումարած 35 |
| 15 Վտ - 30 | մինուս 15-ից մինչև գումարած 35 |
| 15 Վտ - 40 | մինուս 15-ից մինչև գումարած 45 |
| 20 Վտ - 40 | մինուս 10-ից մինչև գումարած 45 |
| 20 Վտ - 50 | մինուս 10-ից մինչև գումարած 45 և բարձր |
| ՍԱԷ 30 | 0-ից մինչև գումարած 45 |
Հետևաբար, յուղերը, կախված մածուցիկությունից, պարտադիր բաժանվում են երեք տեսակի.
- ձմեռային յուղեր, դրանք ավելի հեղուկ են և ապահովում են ներքին այրման շարժիչի անխափան մեկնարկը ցուրտ սեզոնում։ Նման յուղի SAE ինդեքսը կպարունակի «W» տառը (օրինակ՝ 0W, 5W, 10W, 15W և այլն): Սահմանային արժեքը հասկանալու համար անհրաժեշտ է հանել 35 թիվը: Շոգ եղանակին նման յուղն ի վիճակի չէ ապահովել քսող թաղանթ և պահպանել ցանկալի ճնշումը յուղի համակարգում, քանի որ բարձր ջերմաստիճաններում դրա հեղուկությունը չափազանցված է;
- ամառային յուղեր օգտագործվում են, երբ միջին օրական ջերմաստիճանը 0 ° C-ից ցածր չէ, քանի որ դրա կինեմատիկական մածուցիկությունը բավականաչափ բարձր է, որպեսզի շոգ եղանակին հեղուկությունը չգերազանցի պահանջվող արժեքը ներքին այրման շարժիչի մասերը լավ քսելու համար: Զրոյից ցածր ջերմաստիճանում նման բարձր մածուցիկությամբ ներքին այրման շարժիչի գործարկումն անհնար է: Յուղերի ամառային ապրանքանիշերը նշանակվում են առանց տառերի թվային արժեքով (օրինակ՝ 20, 30, 40 և ավելին. որքան մեծ է թիվը, այնքան բարձր է մածուցիկությունը): Կազմի խտությունը չափվում է ցենտիստոկներով 100 աստիճանով (օրինակ, 20 արժեքը ցույց է տալիս 8-9 ցենտիստոկի սահմանային խտություն 100 ° C ներքին այրման շարժիչի ջերմաստիճանում);
- բազմաշերտ յուղեր ամենատարածվածը, քանի որ նրանք ի վիճակի են աշխատել ինչպես զրոյական, այնպես էլ դրական ջերմաստիճաններում, որոնց սահմանային արժեքը նշված է SAE ցուցիչի վերծանման մեջ: Այս յուղն ունի երկակի նշում (օրինակ՝ SAE 15W-40):
Մածուցիկության բնութագրերը շարժիչային յուղերի դասակարգման և պիտակավորման առաջին և կարևոր տարրն են, բայց ոչ միակը. ճիշտ չէ յուղ ընտրել զուտ մածուցիկությամբ. Միշտ է անհրաժեշտ է ընտրել հատկությունների ճիշտ հարաբերակցությունը յուղ և աշխատանքային պայմաններ.
Յուրաքանչյուր յուղ, բացի մածուցիկությունից, ունի կատարողական հատկությունների տարբեր շարք (լվացող միջոց, հակաօքսիդիչ հատկություններ, հակամաշվածություն, տարբեր նստվածքների նկատմամբ զգայունություն, կոռոզիոն և այլն): Նրանք թույլ են տալիս որոշել դրանց կիրառման հնարավոր շրջանակը:
API շարժիչի յուղի պիտակավորում
API դասակարգման մեջ հիմնական ցուցանիշներն են՝ ներքին այրման շարժիչի տեսակը, շարժիչի աշխատանքի ռեժիմը, յուղի կատարողական հատկությունները, օգտագործման պայմանները և արտադրության տարեթիվը։ Ստանդարտը նախատեսում է յուղերի բաժանումը երկու կատեգորիաների.
- «S» կատեգորիա - բենզինային շարժիչների համար նախատեսված շոուներ;
- «C» կատեգորիա - նշում է դիզելային տրանսպորտային միջոցների նպատակը:
Ինչպե՞ս վերծանել API-ի նշումը:
Ինչպես արդեն պարզվել է, API նշանակումը կարող է սկսվել S կամ C տառով, որը ցույց կտա ներքին այրման շարժիչի տեսակը, որը կարող է լրացվել, ինչպես նաև նավթի դասի նշանակման մեկ տառ, որը ցույց է տալիս կատարողականի մակարդակը:
Այս դասակարգման համաձայն, շարժիչային յուղերի մակնշման վերծանումն իրականացվում է հետևյալ կերպ.
- հապավումը EC, որը գտնվում է API-ից անմիջապես հետո, կանգնել էներգախնայող յուղերի համար;
- Հռոմեական համարները այս հապավումից հետո խոսում է վառելիքի խնայողության մասին;
- նամակ Ս (Ծառայություն) նշանակում է հավելվածներ յուղեր բենզինային շարժիչների համար;
- տառ C (առևտրային) նշանակված են յուղեր դիզելային շարժիչների համար;
- այս նամակներից մեկը հաջորդում է կատարողականի մակարդակը նշված է Ա-ի տառերով (ամենացածր մակարդակ) Ն և հետագա (որքան բարձր է նշանակման մեջ երկրորդ տառի այբբենական կարգը, այնքան բարձր է նավթի դասը);
- ունիվերսալ յուղն ունի երկու կատեգորիաների տառեր թեք գծի միջոցով (օրինակ՝ API SL / CF);
- Դիզելային շարժիչների API մակնշումը բաժանված է երկհարվածի (վերջում թիվ 2) և 4-հարվածի (թիվ 4):
Ներկայումս «S» կատեգորիան բաղկացած է շարժիչային յուղերի 13 դասից, որոնցից մի քանիսն արդեն հնացած են, ուստի մենք կտանք միայն ամենաարդիականը.
| Ներածման տարիներ | 1980 | 1989 | 1994 | 1997 | 2001 | 2004 | 2010 | 2020 |
| Բենզինի շարժիչի յուղ API | SF | SG | SH | SJ | SL | SM | SN | SP |
«C» կատեգորիան ներկայումս բաղկացած է 14 դասից, որոնց կեսը նույնպես չի օգտագործվում, և այժմ կարող եք գտնել այսպիսի գծանշումներ.
| Ուժի մեջ մտնելու տարին | 1983 | 1990 | 1994 | 1998 | 2004 | 2010 |
| Diesel Engine Oil API | CE | CF-4 | CF, CF-2, CG-4 | CH-4 | CI-4 | CJ-4- ը |
Այդ շարժիչը յուղեր, որոնք անցել են API/SAE թեստը և համապատասխանում է ընթացիկ որակի կատեգորիաների պահանջներին, պիտակների վրա նշված են կլոր գրաֆիկական խորհրդանիշով. Վերևում մակագրությունն է՝ «API» (API Service), մեջտեղում՝ ըստ SAE-ի մածուցիկության աստիճանը, ինչպես նաև էներգախնայողության հնարավոր աստիճանը։
«Սեփական» բնութագրերով յուղ օգտագործելիս ներքին այրման շարժիչի մաշվածությունը և խափանման վտանգը նվազում է, նավթի «թափոնը» նվազում է, վառելիքի սպառումը նվազում է, աղմուկը նվազում է, ներքին այրման շարժիչային բնութագրերը։ շարժիչը բարելավվել է (հատկապես ցածր ջերմաստիճանի դեպքում), և կատալիզատորի և արտանետումների մաքրման համակարգի ծառայության ժամկետը մեծանում է:
ACEA, GOST, ILSAC դասակարգումներ և ինչպես վերծանել նշանակումը
Շարժիչային յուղերի դասակարգումն ըստ ACEA-ի
ACEA դասակարգումը մշակվել է Եվրոպական ավտոարտադրողների ասոցիացիայի կողմից: Այն ցույց է տալիս շարժիչի յուղի կատարողական հատկությունները, նպատակները և կատեգորիան: ACEA դասերը նույնպես բաժանվում են դիզելային և բենզինի:
Ստանդարտի վերջին հրատարակությունը նախատեսում է յուղերի բաժանումը 3 կատեգորիաների և 12 դասերի.
- A / B- ը - բենզինային և դիզելային շարժիչներ մեքենաներ, ֆուրգոններ, միկրոավտոբուսներ (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
- C - բենզինային և դիզելային շարժիչներ՝ կատալիտիկ փոխարկիչով արտանետվող գազեր (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
- E - բեռնատարների դիզելային շարժիչներ (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).
ACEA նշանակման մեջ, բացի շարժիչի յուղի դասից, նշվում է դրա ուժի մեջ մտնելու տարին, ինչպես նաև հրատարակության համարը (երբ տեխնիկական պահանջները թարմացվել են): Կենցաղային յուղերը նույնպես հավաստագրված են ԳՕՍՏ-ի համաձայն:
Շարժիչային յուղերի դասակարգում ըստ ԳՕՍՏ-ի
Ըստ ԳՕՍՏ 17479.1-85-ի, շարժիչային յուղերը բաժանվում են.
- կինեմատիկական մածուցիկության դասեր;
- կատարողական խմբեր։
Կինեմատիկական մածուցիկությամբ յուղերը բաժանվում են հետևյալ դասերի.
- ամառ - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
- ձմեռ - 3, 4, 5, 6;
- ամբողջ սեզոն - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (առաջին նիշը ցույց է տալիս ձմեռը դասարան, երկրորդը՝ ամառային):
Բոլոր թվարկված դասերում որքան մեծ է թվային արժեքը, այնքան մեծ է մածուցիկությունը:
Ըստ կիրառման տարածքի բոլոր շարժիչային յուղերը բաժանված են 6 խմբի. դրանք նշանակված են «A» տառից մինչև «E»:
«1» ինդեքսը ցույց է տալիս բենզինային շարժիչների համար նախատեսված յուղերը, դիզելային շարժիչների համար նախատեսված «2» ինդեքսը, իսկ ինդեքս չունեցող յուղերը ցույց են տալիս դրա բազմակողմանիությունը:
Շարժիչային յուղերի դասակարգումը ըստ ILSAC-ի
ILSAC - Ճապոնիայի և Ամերիկայի համատեղ գյուտ, շարժիչային յուղերի ստանդարտացման և հաստատման միջազգային կոմիտեն թողարկել է շարժիչային յուղերի 6 ստանդարտներ՝ ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4, ILSAC GF-5: և GF-6. Նրանք լիովին նման են API դասերին, միակ տարբերությունն այն է, որ ILSAC դասակարգմանը համապատասխանող յուղերը էներգախնայող են և ցանկացած եղանակին: Սա դասակարգումը լավագույնս համապատասխանում է ճապոնական մեքենաներին.
ILSAC կատեգորիաների համապատասխանությունը API-ի վերաբերյալ.
- ԳՖ -1 (հնացած) - նավթի որակի պահանջներ նման է API SH կատեգորիայի; ըստ մածուցիկության SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, որտեղ XX-30, 40, 50,60:
- ԳՖ -2 - համապատասխանում է պահանջին API SJ յուղի որակ, իսկ մածուցիկության առումով SAE 0W-20, 5W-20:
- ԳՖ -3 - է API SL կատեգորիայի անալոգը եւ գործում է 2001 թվականից։
- ILSAC GF-4 և GF-5 - համապատասխանաբար անալոգներ SM և SN.
- ILSAC ԳՖ -6 - համապատասխանում է նոր ստանդարտացմանը SP.
Բացի այդ, ստանդարտի սահմաններում ISLAC տուրբո լիցքավորված դիզելային շարժիչներով ճապոնական մեքենաների համար, առանձին օգտագործված JASO DX-1 դաս. Մեքենաների յուղերի այս մակնշումը ապահովում է ժամանակակից մեքենաների շարժիչներ՝ բարձր բնապահպանական արդյունավետությամբ և ներկառուցված տուրբիններով:
Ավտոարտադրողների հավաստագրում և հաստատում
API և ACEA դասակարգումները սահմանում են նվազագույն հիմնական պահանջները, որոնք համաձայնեցված են նավթի և հավելումների արտադրողների և ավտոմեքենաների արտադրողների միջև: Քանի որ տարբեր ապրանքանիշերի ներքին այրման շարժիչների նախագծերը տարբերվում են միմյանցից, դրանցում յուղի շահագործման պայմանները բոլորովին նույնը չեն: Մի քանի ICE խոշոր արտադրողները մշակել են իրենց դասակարգման համակարգը շարժիչային յուղեր, այսպես կոչված թույլտվություններ, որը լրացնում է ACEA դասակարգման համակարգը, իր փորձնական շարժիչներով և դաշտային փորձարկումներով։ Շարժիչ արտադրողները, ինչպիսիք են VW-ն, Mercedes-Benz-ը, Ford-ը, Renault-ն, BMW-ն, GM-ը, Porsche-ն և Fiat-ը, հիմնականում օգտագործում են իրենց հաստատումները շարժիչի յուղ ընտրելիս: Տեխնիկական բնութագրերը միշտ առկա են մեքենայի շահագործման հրահանգներում, և դրանց համարները կիրառվում են նավթի փաթեթավորման վրա՝ դրա կատարողականության դասի նշման կողքին:
Դիտարկենք և վերծանենք ամենահայտնի և հաճախ օգտագործվող հանդուրժողականությունները, որոնք առկա են շարժիչային յուղերի բանկաների նշումներում:
VAG հաստատումներ մարդատար ավտոմեքենաների համար
VW 500.00 - էներգախնայող յուղ (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 և այլն), VW 501.01 - ցանկացած եղանակին, որը նախատեսված է մինչև 2000 թվականը արտադրված սովորական բենզինային ICE-ներում և VW 502.00 տուրբո լիցքավորվողների համար:
Հանդուրժողականություն VW 503.00 նախատեսում է, որ այս յուղը բենզինի ICE-ների համար է SAE 0W-30 մածուցիկությամբ և ընդլայնված փոխարինման միջակայքով (մինչև 30 հազար կմ), և եթե արտանետման համակարգը եռակողմ փոխարկիչով է, ապա յուղ VW 504.00 հաստատմամբ: լցվում է նման մեքենայի ICE-ի մեջ։
Դիզելային շարժիչներով Volkswagen, Audi և Skoda մեքենաների համար նախատեսված է թույլատրելի յուղերի խումբ. VW 505.00 ICE TDI-ի համար, արտադրվել է մինչև 2000 թվականը; VW 505.01 Առաջարկվում է ICE PDE-ի համար միավոր ներարկիչով:
Էներգախնայող յուղ մածուցիկության աստիճանով 0W-30 հաստատմամբ VW 506.00 ունի ընդլայնված փոխարինման միջակայք (մինչև 6 հազար կմ ICE V30 TDI-ի համար, մինչև 4 հազար կմ 50 մխոցանի TDI-ի համար): Խորհուրդ է տրվում օգտագործել նոր սերնդի դիզելային շարժիչներում (2002 թվականից հետո): Տուրբո լիցքավորվող ներքին այրման շարժիչների և PD-TDI միավորի ներարկիչի համար խորհուրդ է տրվում յուղ լցնել հանդուրժողականությամբ VW 506.01 ունենալով նույն ընդլայնված արտահոսքի միջակայքը:
Մերսեդես մարդատար ավտոմեքենաների հաստատումներ
Mercedes-Benz ավտոարտադրողն ունի նաև իր հավանությունները։ Օրինակ՝ յուղ՝ նշումով MB 229.1 Նախատեսված է դիզելային և բենզինի համար ICE Mercedes արտադրված 1997 թվականից: Հանդուրժողականություն MB 229.31 ուժի մեջ է մտել ավելի ուշ և համապատասխանում է SAE 0W-, SAE 5W- տեխնիկական բնութագրերին՝ լրացուցիչ պահանջներով, որոնք սահմանափակում են ծծմբի և ֆոսֆորի պարունակությունը: MB 229.5 էներգախնայող յուղ է՝ երկարացված ծառայության ժամկետով և՛ դիզելային, և՛ բենզինային շարժիչների համար:
Ավտոարտադրողների հավաստագրում և հաստատում
BMW շարժիչի յուղի թույլատրելիություն
BMW Longlife 98 Այս հաստատումը ունի շարժիչային յուղեր, որոնք նախատեսված են 1998 թվականից արտադրված մեքենաների ներքին այրման շարժիչը լցնելու համար: Տրվում է ընդլայնված ծառայության փոխարինման ընդմիջում: Համապատասխանում է ACEA A3/B3-ի հիմնական պահանջներին: 2001 թվականի վերջում արտադրված շարժիչների համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել հավանություն ունեցող յուղ BMW Longlife 01. Հստակեցում BMW Longlife-01 FE նախատեսում է շարժիչային յուղի օգտագործումը դժվար պայմաններում աշխատելիս. BMW Longlife 04 հաստատված է ժամանակակից BMW շարժիչներում օգտագործելու համար:
Շարժիչի յուղի հաստատումներ Renault-ի համար
Հանդուրժողականություն Renault RN0700 ներկայացվել է 2007 թվականին և համապատասխանում է հիմնական պահանջներին՝ ACEA A3/B4 կամ ACEA A5/B5: Renault RN0710 համապատասխանում է ACEA A3/B4 պահանջներին և Renault RN 0720 ACEA C3 plus կամընտիր Renault-ի կողմից: Հաստատում RN0720 Նախատեսված է մասնիկների ֆիլտրերով վերջին սերնդի դիզելային ICE-ներում օգտագործելու համար:
Ford մեքենաների հաստատում
հաստատված SAE 5W-30 յուղ Ford WSS-M2C913-A, նախատեսված է առաջնային և սպասարկման փոխարինման համար։ Այս յուղը համապատասխանում է ILSAC GF-2, ACEA A1-98 և B1-98 դասակարգումներին և Ford-ի լրացուցիչ պահանջներին:
Յուղ՝ հաստատմամբ Ford M2C913-B նախատեսված է բենզինային և դիզելային ներքին այրման շարժիչներում առաջնային լիցքավորման կամ սպասարկման փոխարինման համար: նաև համապատասխանում է ILSAC GF-2 և GF-3, ACEA A1-98 և B1-98 բոլոր պահանջներին:
Հանդուրժողականություն Ford WSS-M2C913-D ներկայացվել է 2012 թվականին, այս հանդուրժողականությամբ յուղերը խորհուրդ են տրվում բոլոր Ford դիզելային ICE-ների համար, բացառությամբ Ford Ka TDCi մոդելների, որոնք արտադրվել են մինչև 2009 թվականը և ICE-ները, որոնք արտադրվել են 2000-ից 2006 թվականներին: Ապահովում է արտահոսքի երկարատև ընդմիջումներ և լիցքավորում բիոդիզելային կամ ծծմբի բարձր պարունակությամբ վառելիքով:
հաստատված յուղ Ford WSS-M2C934-A ապահովում է արտահոսքի միջակայքի ավելացում և նախատեսված է դիզելային շարժիչով և դիզելային մասնիկների ֆիլտրով (DPF) մեքենաներով լցնելու համար: Յուղ, որը համապատասխանում է բնութագրերին Ford WSS-M2C948-BACEA C2 դասի հիման վրա (կատալիտիկ փոխարկիչով բենզինային և դիզելային շարժիչների համար): այս հանդուրժողականությունը պահանջում է 5W-20 մածուցիկությամբ յուղ և նվազեցված մուրի ձևավորում:
Յուղ ընտրելիս պետք է հիշել մի քանի հիմնական կետ՝ սա ցանկալի քիմիական կազմի ճիշտ ընտրությունն է (հանքային ջուր, սինթետիկ, կիսասինթետիկ), մածուցիկության դասակարգման պարամետրը և իմանալ հավելումների մի շարքի համար անհրաժեշտ պահանջները: (որոշվում է API և ACEA դասակարգումներով): պիտակը պետք է նաև պարունակի տեղեկատվություն, թե որ ապրանքանիշի մեքենաների համար է հարմար այս ապրանքը: Հավասարապես կարևոր է ուշադրություն դարձնել շարժիչի յուղի լրացուցիչ նշումներին: Օրինակ, Long Life մակնշումը ցույց է տալիս, որ յուղը հարմար է երկար սպասարկման ընդմիջումներով մեքենաների համար: նաև որոշ կոմպոզիցիաների առանձնահատկություններից կարելի է առանձնացնել ներքին այրման շարժիչների հետ համատեղելիությունը տուրբո լիցքավորիչով, միջսառեցնող սարքով, վերաշրջանառվող գազերի սառեցմամբ, ժամանակի փուլերի վերահսկմամբ և փականի բարձրացմամբ:
