ABS լույսը միացված է
Պարունակություն
Որոշ վարորդներ վախենում են, որ երբ ABS-ը միացված է, դա ինչ-որ կերպ ազդում է արգելակման համակարգի աշխատանքի վրա, որպես ամբողջություն: Նրանք շտապ սկսում են փնտրել ողջ համացանցը՝ պատասխան փնտրելու համար, թե ինչու է ABS լույսը միացված և ինչ արտադրել: Բայց այդպես խուճապի մի մատնվեք, ձեր մեքենայի արգելակները պետք է լինեն կատարյալ կարգի, միայն հակակողպման համակարգը չի աշխատի.
Մենք առաջարկում ենք միասին պարզել, թե ինչ կլինի, եթե վարեք չաշխատող հակաարգելակման համակարգով։ Հաշվի առեք խնդիրների բոլոր ընդհանուր պատճառները և դրանց վերացման մեթոդները: Իսկ համակարգի սկզբունքը հասկանալու համար խորհուրդ ենք տալիս կարդալ ABS-ի մասին։
Հնարավո՞ր է վարել, երբ ABS-ը միացված է վահանակի վրա
Երբ ABS լույսը վառվում է վարելիս, վթարային արգելակման ժամանակ կարող են խնդիրներ առաջանալ: Բանն այն է, որ համակարգը աշխատում է արգելակման բարձիկների ընդհատվող սեղմման սկզբունքով։ Եթե համակարգի բաղադրամասերից որևէ մեկը չի աշխատում, ապա անիվները կփակվեն այնպես, ինչպես սովորաբար լինում է, երբ արգելակման ոտնակը սեղմված է: Համակարգը չի աշխատի, եթե բռնկման թեստը ցույց տա սխալ:
նաև, կայունության կառավարման համակարգի աշխատանքը կարող է ավելի բարդանալ, քանի որ այս գործառույթը փոխկապակցված է ABS-ի հետ:
Դժվարություններ կարող են առաջանալ նաև խոչընդոտներից խուսափելու ժամանակ։ Նման դեպքերում համակարգի խափանումները, որոնք ուղեկցվում են գործիքի վահանակի վրա վառվող ABS ցուցիչով, հանգեցնում են արգելակման ժամանակ անիվների ամբողջական արգելափակմանը: մեքենան չի կարողանում հետևել ցանկալի հետագծին և արդյունքում բախվում է խոչընդոտի։
Առանձին-առանձին հարկ է նշել, որ երբ ABS-ը չի աշխատում, արգելակման հեռավորությունը զգալիորեն մեծանում է։ Բազմաթիվ փորձարկումներ ցույց են տվել, որ 80 կմ/ժ արագությամբ աշխատող ABS համակարգով կոմպակտ ժամանակակից հեչբեկը շատ ավելի արդյունավետորեն դանդաղեցնում է մինչև 0.
- առանց ABS - 38 մետր;
- ABS-ով - 23 մետր:
Ինչու է ABS սենսորը լուսավորվում մեքենայի վրա
Կան բազմաթիվ պատճառներ, թե ինչու է վահանակի վրա ABS լույսը միացված: Ամենից հաճախ սենսորներից մեկի շփումը անհետանում է, լարերը կոտրվում են, հանգույցի պսակը դառնում է կեղտոտ կամ վնասված, ABS կառավարման միավորը ձախողվում է:
Կոռոզիա ABS սենսորի վրա
Համակարգը կարող է սխալ առաջացնել հենց սենսորի վատ վիճակի պատճառով, քանի որ խոնավության և փոշու մշտական առկայությամբ ժամանակի ընթացքում սենսորի վրա կոռոզիա է հայտնվում: Նրա մարմնի աղտոտումը հանգեցնում է մատակարարման մետաղալարի վրա շփման խախտմանը:
նաև, անսարք շարժական հանդերձանքի դեպքում, փոսերում մշտական թրթռումները և ցնցումները հանգեցնում են նրան, որ սենսորը նույնպես ազդում է այն տարրից, որով որոշվում է անիվի պտույտը: Նպաստում է ցուցիչի բռնկմանը և սենսորի վրա կեղտի առկայությանը:
Ամենապարզ պատճառները, թե ինչու է ABS-ը լուսավորվում, ապահովիչների խափանումն է և համակարգչի անսարքությունները: Երկրորդ դեպքում բլոկը ինքնաբերաբար ակտիվացնում է վահանակի պատկերակները։
Շատ հաճախ կամ հանգույցի վրա գտնվող անիվի սենսորային միակցիչը օքսիդացված է, կամ լարերը քայքայված են: Եվ եթե ABS պատկերակը միացված է բարձիկները կամ հանգույցը փոխարինելուց հետո, ապա առաջին տրամաբանական միտքը հետևյալն է. մոռացել է միացնել սենսորային միակցիչը. Իսկ եթե անիվի առանցքակալը փոխվել է, ապա հնարավոր է, որ այն ճիշտ չի տեղադրվել։ Որում հանգույցի առանցքակալները մի կողմից ունեն մագնիսական օղակ, որից սենսորը պետք է կարդա տեղեկատվությունը:
Հիմնական պատճառները, թե ինչու է ABS-ը միացված
Կախված մեքենայի տեխնիկական առանձնահատկություններից և անսարքության ախտանիշներից՝ մենք կդիտարկենք այն հիմնական խնդիրները, որոնց պատճառով առաջանում է այս սխալը։
ABS-ի սխալի պատճառները
Վահանակի վրա անընդհատ այրվող ABS լույսի հիմնական հնարավոր պատճառները.
- կապի կորցրած կապը միացման միակցիչում;
- սենսորներից մեկի հետ կապի կորուստ (հնարավոր է մետաղալարերի կոտրվածք);
- ABS սենսորը անսարք է (սենսորը պետք է ստուգվի հետագա փոխարինմամբ);
- հանգույցի պսակը վնասված է.
- ABS կառավարման միավորի ձախողում:
Ցուցադրել վահանակի սխալները VSA, ABS և «Handbrake»
ABS լույսի հետ միաժամանակ մի քանի հարակից պատկերակներ կարող են ցուցադրվել նաև վահանակի վրա: Կախված խզման բնույթից, այս սխալների համակցությունը կարող է տարբեր լինել: Օրինակ, ABS միավորում փականի ձախողման դեպքում վահանակի վրա կարող են ցուցադրվել միանգամից 3 պատկերակ.VSA","ABS"Եվ"Ձեռքի արգելակ".
Հաճախ տեղի է ունենում միաժամանակյա ցուցադրում «ԱՐԳԵԼՈ"Եվ"ABS«. Իսկ լիաքարշակ համակարգ ունեցող մեքենաների վրա «4WD«. Հաճախ դրա պատճառը շարժիչի խցիկի ցեխակույտից մինչև դարակի վրա գտնվող մետաղալարերի ամրացումն է: նաև BMW, Ford և Mazda մեքենաների վրա, «DSC- ը» (էլեկտրոնային կայունության հսկողություն):
Շարժիչը միացնելիս ABS-ը վառվում է գործիքի վահանակի վրա
Սովորաբար, ABS լույսը պետք է վառվի միայն մի քանի վայրկյան, երբ շարժիչը գործարկվի: Դրանից հետո այն դուրս է գալիս, և դա նշանակում է, որ բորտ համակարգիչը ստուգել է համակարգի աշխատանքը:
Եթե ցուցիչը շարունակում է այրվել նշված ժամանակից մի փոքր ավելի երկար, չպետք է անհանգստանաք: Փաստն այն է, որ ամբողջ ABS համակարգը պատշաճ կերպով աշխատում է բորտ ցանցի նորմալ ցուցանիշներով: Սառը մեկնարկի ժամանակ մեկնարկիչը և լուսավորող մոմերը (դիզելային մեքենաների վրա) սպառում են մեծ հոսանք, որից հետո գեներատորը վերականգնում է հոսանքը ցանցում հաջորդ մի քանի վայրկյանների ընթացքում. պատկերակը դուրս է գալիս:
Բայց եթե ABS-ը անընդհատ չի անջատվում, դա արդեն ցույց է տալիս հիդրավլիկ մոդուլի էլեկտրամագնիսների անսարքությունը: Հնարավոր է, որ մոդուլի էլեկտրամատակարարումը կորել է կամ խնդիր է եղել էլեկտրամագնիսական ռելեում (ռելեը միացնելու ազդանշանը չի ստացվում կառավարման բլոկից):
պատահում է նաև, որ շարժիչը գործարկելուց հետո լույսը մարում է և նորից սկսում վառվել 5-7 կմ/ժ-ից բարձր արագացնելիս։ Սա նշան է, որ համակարգը ձախողել է գործարանային ինքնափորձարկումը, և բոլոր մուտքային ազդանշանները բացակայում են: Կա միայն մեկ ելք՝ ստուգեք լարերը և բոլոր սենսորները:
ABS լույսը միացված է վարելիս
Երբ ABS-ը վառվում է վարելիս, նման նախազգուշացումը ցույց է տալիս ամբողջ համակարգի կամ դրա առանձին բաղադրիչների անսարքությունը: Խնդիրները կարող են լինել հետևյալ բնույթի.
- կապի ձախողում անիվի սենսորներից մեկի հետ;
- համակարգչի խափանումներ;
- միացնող մալուխների շփման խախտում;
- ձախողումներ սենսորներից յուրաքանչյուրում:
Լարերի մեծ մասը կոտրվում է դժվար ճանապարհներով վարելիս: Դա պայմանավորված է մշտական ուժեղ թրթռումով և շփումով: Կապը թուլանում է միակցիչների մեջ, և սենսորների ազդանշանը անհետանում է կամ սենսորից լարը շփվում է շփման կետում:
Ինչու է ABS-ը թարթում վահանակի վրա
Հաճախ կա մի իրավիճակ, երբ ABS-ը անընդհատ միացված չէ, այլ բռնկվում է: Ընդհատվող լուսային ազդանշանները ցույց են տալիս հետևյալ անսարքություններից մեկի առկայությունը.
ABS սենսորի և պսակի միջև բացը
- սենսորներից մեկը ձախողվել է կամ սենսորի և ռոտորի պսակի միջև բացը մեծացել/նվազել է.
- միակցիչների տերմինալները մաշված են կամ ամբողջովին կեղտոտ են.
- մարտկոցի լիցքը նվազել է (ցուցիչը չպետք է իջնի 11,4 Վ-ից ցածր) - լիցքավորեք տաք սարքի մեջ կամ փոխարինեք մարտկոցը.
- ABS բլոկի փականը ձախողվել է.
- ձախողում համակարգչում.
Ինչ անել, եթե ABS-ը միացված է
Համակարգը նորմալ է աշխատում, եթե ABS պատկերակը վառվում է, երբ բռնկումը միացված է և մի քանի վայրկյան հետո անջատվում է: Նախ, հապա դուք պետք է կատարեք անընդհատ այրվող ABS լույսի դեպքում - սա, որպես ինքնուրույն ախտորոշման մաս, ստուգեք այս համակարգի ապահովիչը, ինչպես նաև ստուգեք անիվի սենսորները:
Ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս ամենատարածված խնդիրները, որոնց պատճառով ABS լույսը վառվել է, և ինչ անել յուրաքանչյուր դեպքում:
| Խափանման բնույթը | Դեղամիջոց |
|---|---|
| Սխալի կոդը C10FF (Peugeot մեքենաների վրա), P1722 (Nissan) ցույց է տվել, որ սենսորներից մեկի վրա եղել է կարճ միացում կամ բաց միացում | Ստուգեք մալուխների ամբողջականությունը: Լարը կարող է կոտրվել կամ պարզապես հեռանալ միակցիչից: |
| P0500 կոդը ցույց է տալիս, որ անիվի արագության տվիչներից որևէ մեկից ազդանշան չկա | ABS-ի սխալը սենսորի մեջ է, ոչ թե լարերի մեջ: Ստուգեք, արդյոք սենսորը տեղադրված է ճիշտ դիրքում: Եթե իր դիրքը կարգավորելուց հետո սխալը կրկին վառվում է, ապա սենսորը անսարք է: |
| Ճնշման կարգավորիչ էլեկտրամագնիսական փականը խափանվեց (CHEK-ը և ABS-ը բռնկվեցին), ախտորոշումը կարող է ցույց տալ սխալներ С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090 (հիմնականում Lada-ի վրա) կամ C0121, C0279: | դուք պետք է կամ ապամոնտաժեք էլեկտրամագնիսական փականի բլոկը և ստուգեք տախտակի վրա բոլոր կոնտակտների (ոտքերի) միացումների ամբողջականությունը, կամ փոխեք ամբողջ բլոկը: |
| Էլեկտրաէներգիայի միացումում հայտնվեց խափանում, սխալ C0800 (Lada մեքենաների վրա), 18057 (Audi-ի վրա) | Ապահովիչները պետք է ստուգվեն: Խնդիրը լուծվում է փոխարինելով այն, որը պատասխանատու է հակակողպման համակարգի աշխատանքի համար: |
| CAN ավտոբուսում հաղորդակցություն չկա (ABS սենսորներից միշտ ազդանշաններ չկան), ախտորոշված է C00187 սխալը (VAG մեքենաների վրա) | Համապարփակ ստուգման համար դիմեք սպասարկման կենտրոն: Խնդիրը լուրջ է, քանի որ CAN ավտոբուսը միացնում է մեքենայի բոլոր հանգույցներն ու շղթաները։ |
| ABS սենսորը միացված է անիվի առանցքակալի փոխարինումից հետո, ախտորոշված է 00287 սխալի կոդը (VAG Volkswagen, Skoda մեքենաների վրա) |
|
| Հանգույցի փոխարինումից հետո լամպը չի անջատվում | Ախտորոշումը ցույց է տալիս P1722 սխալը (հիմնականում Nissan մեքենաների վրա): Ստուգեք լարերի ամբողջականությունը և սենսորի վիճակը: Կարգավորեք ռոտորի պսակի և սենսորի եզրի միջև եղած բացը - հեռավորության նորմը 1 մմ է: Մաքրել սենսորը քսուքի հնարավոր հետքերից: |
| Պատկերակը մնում է միացված կամ թարթում է բարձիկները փոխարինելուց հետո | |
| ABS սենսորը փոխարինելուց հետո լույսը միացված է, որոշվում է 00287 սխալի կոդը (հիմնականում Volkswagen մեքենաների վրա), C0550 (ընդհանուր) | Խնդիրը լուծելու 2 տարբերակ կա.
|
ABS ախտորոշման ժամանակ սխալի օրինակ
Հաճախ մեքենաների սեփականատերերը կարող են վախենալ նարնջագույն ABS պատկերակի տեսքից լավ սայթաքումից հետո: Այս դեպքում ընդհանրապես չպետք է անհանգստանաք. մի քանի անգամ կտրուկ արգելակեք, և ամեն ինչ ինքն իրեն կանցնի՝ կառավարման ստորաբաժանման նորմալ արձագանքը նման իրավիճակին: Երբ ABS լույսը անընդհատ միացված չէ, և պարբերաբար, ապա դուք պետք է ստուգեք բոլոր կոնտակտները, և, ամենայն հավանականությամբ, ազդանշանի ցուցիչի լուսավորության պատճառը կարող է արագ գտնել և վերացվել:
Նման դեպքերում խորհուրդ է տրվում ախտորոշում անցկացնել։ Դա կօգնի բացահայտել համակարգում առկա խնդիրները, երբ կա՛մ ABS լույսը միանում է արագությամբ, կա՛մ պատկերակն ընդհանրապես չի վառվում, բայց համակարգը անկայուն է: Շատ մեքենաներում, հակակողպման արգելակման համակարգի աշխատանքի աննշան շեղումներով, ներսի համակարգիչը կարող է նույնիսկ լույսը չմիացնել:
Լրիվ
Պատճառը ստուգելուց և թվացյալ վերացնելուց հետո շատ հեշտ է ստուգել ABS-ի աշխատանքը, պարզապես անհրաժեշտ է արագացնել մինչև 40 կմ և կտրուկ արգելակել.
Եթե բլոկի սենսորային միացումում վնասի պարզ ստուգումը ոչինչ չի գտել, ապա ախտորոշման կարիք կլինի, որպեսզի բացահայտել կոնկրետ սխալի կոդը որոշակի մեքենայի մոդելի հակակողպման արգելակներ: Մեքենաների վրա, որտեղ տեղադրված է համակարգիչ, այս խնդիրը պարզեցված է, միայն պետք է հստակ հասկանալ կոդի վերծանումը և որտեղ կարող է խնդիր առաջանալ:
