SHRUS-ը ճռճռում է
Պարունակություն
Երբ SHRUS-ը պտտվելիս ճռճռում է (CV համատեղ), շատ վարորդներ չգիտեն, թե ինչպես ախտորոշել խնդրահարույց հանգույցը և ինչ գործողություններ ձեռնարկել ապագայում: Այս դեպքում ամենակարեւորը պարզելն է որը CV համատեղ ճռճռում, քանի որ առջևի քարշակ մեքենաներում արդեն կա չորս «նռնակ», ինչպես հայտնի է այս հանգույցը: Կարևոր է նաև հասկանալ, թե արդյոք CV հանգույցն է տհաճ ձայների աղբյուրը, թե մեքենայի կախոցի մեկ այլ մաս: Այնուհետև մենք կփորձենք համակարգել տեղեկատվությունը և լույս սփռել մեքենայի հաստատուն անկյունային արագության հանգույցի ախտորոշման և վերանորոգման խնդրի վրա:
CV հոդերի տեսակները և ձևավորումը
Նախքան այն նշաններն ու պատճառները նկարագրելուն անցնելը, որոնք վկայում են CV հոդերի հետ կապված խնդիրների մասին, մենք պետք է պարզենք, թե ինչի համար են դրանք և ինչ են դրանք: Այսպիսով, ձեզ համար ավելի հեշտ կլինի հասկանալ, թե ինչպես դրանք հետագայում ախտորոշել և վերանորոգել:
CV հոդերի տեսակները և գտնվելու վայրը
Ցանկացած CV հանգույցի խնդիրն է ոլորող մոմենտ փոխանցել առանցքների առանցքների միջև, պայմանով, որ դրանք տարբեր ժամանակներում տարբեր անկյուններում են: CV հոդերը օգտագործվում են առջևի և քառանիվ մեքենաների մեջ՝ ապահովելով առջևի անիվը պտտելու և ծանրաբեռնվածության տակ պտտելու հնարավորություն: Ծխնիների մի քանի տեսակներ կան, բայց մենք մանրամասն չենք անդրադառնա դրա վրա: Կարևոր է իմանալ, որ հիմնականում դրանք բաժանված են ներքին и բացօթյա.Ցանկացած առջևի քարշակ մեքենա ունի միայն չորս CV հոդերի - երկու ներքին և երկու արտաքին, զույգերով յուրաքանչյուր առջևի անիվի վրա: Ներքին խնդիրն է փոխանցման տուփից դեպի լիսեռ ոլորող մոմենտ փոխանցել: Արտաքինի խնդիրն է ոլորող մոմենտ փոխանցել ներքին հոդից դեպի անիվ:
Ներքին CV հանգույցը բաղկացած է արտաքին պատյանից («ապակուց») և ա եռոտանի - երեք հարթություններում գործող ասեղների առանցքակալների հավաքածու: բազային լիսեռը («ապակու» կողմից) տեղադրվում է փոխանցման տուփի մեջ, իսկ մեկ այլ առանցքի լիսեռ տեղադրվում է եռոտանի մեջ, որին փոխանցվում է ոլորող մոմենտ: Այսինքն, ներքին CV հանգույցի ձևավորումը պարզ է, և սովորաբար դրա հետ կապված խնդիրները հազվադեպ են հայտնվում: Ծխնի բնականոն աշխատանքի միակ նախադրյալը (սա վերաբերում է նաև արտաքին «նռնակին») դրա ներսում քսման առկայությունն է և փոշու ամբողջականությունը։ Քսայուղի ընտրության մասին կարող եք կարդալ առանձին հոդվածում:
Ներքին և արտաքին CV համատեղ զույգ
Արտաքին CV հանգույցը ավելի բարդ և փխրուն դիզայն է: Մի կողմից, առանցքի լիսեռի միջոցով միացված է ներքին ծխնիին, իսկ մյուս կողմից՝ հանգույցին միացված է սեփական ցցված լիսեռի միջոցով։ Արտաքին ծխնիի դիզայնը հիմնված է բաժանարար գնդակներով. Այն կարող է պտտվել դիզայնով սահմանված անկյունների միջակայքում: Հենց գնդակի մեխանիզմն է ամենից հաճախ պատճառը, որ CV հոդը ճռճռում է: Արտաքին «նռնակի» կորպուսի վրա դրվում է փոշեկուլ, որը հուսալիորեն պաշտպանում է ներսը փոշուց և դրա մեջ կեղտից: Սարքի բնականոն աշխատանքը ուղղակիորեն կախված է դրանից, և ըստ վիճակագրության՝ հենց պատռված փոշեկուլն է այս մեխանիզմի ամբողջական կամ մասնակի խափանման հիմնական պատճառը։
Արտաքին CV հոդի աշխատանքը
Հիշեք, որ հաստատուն արագության ցանկացած հանգույց զգում է ավելի մեծ բեռներ, այնքան ավելի շատ են նրա երկու կիսաառանցքները աշխատում ավելի մեծ անկյան տակ: Եթե դրանք զուգահեռ են միմյանց, ապա հանգույցի բեռը նվազագույն է, համապատասխանաբար, առավելագույն անկյան տակ կլինի առավելագույն բեռ: Այս հատկության շնորհիվ է, որ կարող է որոշվել անսարք ծխնի, որը մենք կքննարկենք հետագա:
Ինչպես բացահայտել հստակ CV համատեղ
Պարզել, թե որ «նռնակ» է ճռռում, բավականին պարզ է: Առաջին հերթին, դուք պետք է հասկանաք, որ բնորոշ ճռճռոցը կամ ճռճռոցը շրջադարձի ժամանակ արտանետվում է արտաքին CV միացմամբ: Ներքին հոդը ուղիղ ճանապարհի վրա կարող է ցնցող աղմուկ առաջացնել: Ախտորոշման ալգորիթմներին կանդրադառնանք մի փոքր ավելի ցածր։
Արտաքին CV հանգույցի ճռճռոց սովորաբար հայտնվում է, երբ վարորդը շրջվում է անիվները ամբողջությամբ կամ խիստ շրջված (իր կողմը): Սա հատկապես լավ լսելի է, եթե այս պահին նաև «գազ տալ»: Այս պահին ծխնին զգում է առավելագույն կամ մոտ այս ծանրաբեռնվածությունը, իսկ եթե այն թերի է, ապա հայտնվում են նշված հնչյունները։ Արտաքնապես դա կարող է դրսևորվել նրանով, որ ոլորաններում շրջվելիս «հետադարձ» կզգացվի ղեկում։
նկատմամբ ներքին CV հոդերի, ապա ավելի դժվար է ախտորոշել դրանց խզումը։ Սովորաբար նրանցից նմանատիպ ձայն է բխում կոշտ ճանապարհներով վարելիս, և որքան խորանում է անիվը ավելի խորը անցքերի մեջ, այնքան ավելի մեծ ծանրաբեռնվածություն է կրում, համապատասխանաբար, այն ավելի շատ է ճռռում: Որոշ դեպքերում, ներքին CV հոդերի խզումը ախտորոշվում է մեքենայի թրթռումով և «կտրուկով»: արագացնելիս և մեծ արագությամբ (մոտ 100 կմ/ժ կամ ավելի): Նույնիսկ ուղիղ և հարթ ճանապարհով վարելիս (ախտանիշները նման են իրավիճակի, երբ անիվները հավասարակշռված չեն):
այնուհետև եկեք անցնենք այն հարցի պատասխանին, թե ինչպես կարելի է որոշել, թե որ CV-ի հոդերը ճռճռում են՝ ներքին, թե արտաքին: Կան մի քանի ստուգման ալգորիթմներ: Սկսենք արտաքին ծխնիներից:
Արտաքին CV հոդից ճռճռոցի որոշում
Արտաքին CV հանգույցի ձևավորում
դուք պետք է ընտրեք հարթ տարածք, որի վրա կարող եք մեքենա վարել: Անիվները ամբողջությամբ մի կողմ շրջեք և կտրուկ քաշեք: Սա կապահովի ծխնիի ավելի մեծ ծանրաբեռնվածություն, և եթե այն անսարք է, դուք կլսեք ծանոթ ձայն: Ի դեպ, դուք կարող եք այն լսել ինքնուրույն (բաց պատուհաններով) կամ օգնականի հետ, որպեսզի նա մեքենայի շարժման ժամանակ գտնվի ղեկի մոտ։ Երկրորդ դեպքը հատկապես լավ է ճիշտ CV հոդերի ախտորոշման համար, քանի որ այնտեղից ձայնը ավելի վատ է հասնում վարորդին։ Սակայն նման ընթացակարգեր կարող են իրականացվել նաև ճանապարհի վրա կամ «դաշտային պայմաններում»՝ չանհանգստանալու և թեստերի համար լրացուցիչ տեղ չփնտրելու համար։
Մեքենան շրջելիս ձախ կողմում կճռճռա աջ արտաքին CV համատեղ, և երբ շրջվելիս աջ կողմում - մնացել է. Դա պայմանավորված է նրանով, որ այս պահին համապատասխան ծխնիները ամենածանրաբեռնվածն են, քանի որ մեքենայի զանգվածի մեծ մասը փոխանցվում է նրանց, պայմանով, որ զգալի ոլորող մոմենտ է առաջանում: Եվ որքան մեծ է բեռը, այնքան ավելի բարձր է ձայնը: Սակայն հազվագյուտ դեպքերում ճիշտ է նաև հակառակը. Հետևաբար, խորհուրդ է տրվում լսել, թե որ կողմից է աղմուկը գալիս՝ մեքենայից դուրս,
Ինչպես ճռճռում է ներքին CV հոդը
Ներքին CV հանգույցի ձևավորում
Ներքին ծխնիներ ախտորոշվել է այլ կերպ. որոշելու համար, թե որ CV հանգույցն է անսարք՝ ձախ թե աջ, պետք է գտնել ուղիղ ճանապարհ՝ լուրջ փոսերով և քշել դրա երկայնքով: Եթե ծխնիը կոտրված է, այն «կթակի»:
Մենք նաև կնկարագրենք մեկ հետաքրքիր մեթոդ՝ որոշելու, թե ինչպես է ներքին CV հոդը ճռճռում, որը բաղկացած է ոչ թե անիվները կախելուց, այլ մեքենայի հետևի մասի զգալիորեն կշռելուց (շատ մարդկանց տնկել, բեռնախցիկը բեռնել), այսինքն՝ արտադրել այն։ այնպես, որ մեքենայի առջևի հատվածը բարձրանա, իսկ ներքին CV հանգույցի առանցքը հնարավորինս թեքվի։ Եթե այս դիրքում դուք լսում եք շարժման մեջ ճռճռոց, ապա սա նշված հավաքի խափանման նշաններից մեկն է:
Ունիվերսալ ախտորոշման մեթոդ
Ներքին CV համատեղ ձախողման ախտորոշում
Ձեզ ենք ներկայացնում մեկ այլ, ունիվերսալ տարբերակի ալգորիթմ, թե ինչպես պարզել, թե որ «նռնակը» է ճռճռում։ Դուք պետք է գործեք հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Ուղիղ դրեք մեքենայի անիվները։
- Վերցրեք առջևի անիվներից մեկը:
- Մեքենան դրեք ձեռքի արգելակի և չեզոք հանդերձանքի վրա:
- Գործարկեք ներքին այրման շարժիչը, սեղմեք կալանքը, միացրեք առաջին փոխանցումը և դանդաղ բաց թողեք կալանքը, այսինքն՝ «հեռացեք» (արդյունքում կախովի անիվը կսկսի պտտվել):
- Դանդաղ սեղմեք արգելակման ոտնակը՝ ծխնի վրա բնական բեռ ստեղծելով: Եթե ներքին «նռնակներից» մեկը թերի է, ապա այս պահին դուք կլսեք ծանոթ թակոցներ ձախ կամ աջ կողմից: Եթե ներքին CV հոդերը կարգին են, ապա մեքենան պարզապես կսկսի կանգ առնել:
- Թեքեք ղեկը մինչև վերջ։ Դանդաղ սեղմեք արգելակման ոտնակը: Եթե ներքին «նռնակը» անսարք է, այն կշարունակի իր թակոցը։ Եթե արտաքին ձախ CV հանգույցը նույնպես անսարք է, ապա դրանից ձայնը նույնպես կավելացվի:
- Թեքեք ղեկը մինչև վերջ: Իրականացնել նմանատիպ ընթացակարգեր. Եթե թակոց է լինում, երբ ղեկը շրջվում է դեպի աջ, ապա աջ արտաքին կրունկը թերի է:
- Հիշեք հանդերձանքը չեզոք վիճակում դնել, անջատել շարժիչը և սպասել, որ անիվը լրիվ կանգնի, նախքան այն գետնին իջեցնելը:
Ինչու է SHRUS-ը սկսում ճռճռալ
CV հոդերը՝ ինչպես ներքին, այնպես էլ արտաքին, բավականին հուսալի մեխանիզմներ են, և պատշաճ խնամքի դեպքում դրանց ծառայության ժամկետը հաշվարկվում է տարիներով։ Որոշ դեպքերում այն նույնիսկ համեմատելի է ամբողջ մեքենայի կյանքի հետ: Սակայն այս հանգամանքն ուղղակիորեն կախված է CV հոդերի խնամքից և շահագործման պայմաններից։
Ծխնիների վաղաժամ ձախողման պատճառներից մեկն այն է ագրեսիվ վարելու ոճ և (կամ) վատ ճանապարհի մակերեսը, որի վրա մեքենան վարում է: Ինչպես նշվեց վերևում, CV հոդերը առավելագույն ծանրաբեռնվածություն են ունենում ամուր պտույտների և ներքին այրման շարժիչի բարձր պտտման ժամանակ (այլ կերպ ասած, երբ վարորդը շրջադարձ է մտնում «գազով»): Ինչ վերաբերում է վատ ճանապարհներին, ապա դրանք կարող են վնասել ոչ միայն մեքենայի կախոցը, այլև CV հանգույցը, քանի որ նման իրավիճակ է ստեղծվել նաև այստեղ։ Օրինակ, վարորդը արագացում է տալիս մեքենային CV հանգույցի միջոցով, և այս պահին անիվը զգալիորեն տատանվում է ուղղահայաց հարթությունում: Համապատասխանաբար, նման պայմաններում ծխնիը նույնպես մեծ ծանրաբեռնվածություն է զգում:
CV-ի պատռված կոշիկի կոշիկները և քսուքը թափվել են դրանից
Երկրորդ պատճառը, թե ինչու է SHRUS-ը սկսում ճռճռալ վնաս է հասցրել իր փոշին. Սա հատկապես ճիշտ է արտաքին CV հանգույցի համար, քանի որ այն գտնվում է անիվի մոտ, համապատասխանաբար, զգալի քանակությամբ փոշի և կեղտ է հայտնվում մարմնի վրա: Կոշիկի տակ կա քսանյութ, որը, երբ խոնավությունն ու կեղտը մտնում են դրա մեջ, անմիջապես վերածվում է հղկող կազմի, որը սկսում է քանդել ծխնի ներքին հոդերի մակերեսները։ Ոչ մի դեպքում դա չպետք է թույլատրվի: Անհրաժեշտ է պարբերաբար ստուգել փոշեկուլի վիճակը զննման անցքում, ինչպես նաև դրանում քսուքի առկայությունը։ նաև ստուգեք, թե արդյոք եզրերի և դրան մոտ գտնվող մասերի վրա քսուք կա, քանի որ հաճախ, երբ բեռնախցիկը պատռվում է, այն պարզապես ցողում է նշված մակերեսների վրա:
Երրորդ պատճառը, թե ինչու է «նռնակը» ճռճռում պտտվելիս նորմալ մաշվածություն դրա ներքին բաղադրիչները նորմալ աշխատանքային պայմաններում: Սա հատկապես ճիշտ է էժան չինական կամ կենցաղային CV հոդերի համար: Եթե մեխանիզմը պատրաստված է «հում» կամ անորակ մետաղից, ապա նման միավորի կյանքը կարճ կլինի: Արտաքին ծխնիում, գնդերի և վանդակի շփման կետում, աստիճանաբար սկսում է հայտնվել մաշվածություն: Արդյունքում նշված գնդիկների գլորումը տեղի է ունենում շատ ազատ, ակոսների երկայնքով, որոնք ունեն ավելի մեծ տրամագիծ, քան իրենք՝ գնդերը: Նման գլորումը մարդու ականջի կողմից ընկալվում է որպես մի տեսակ ճռճռոց։
Խաղի նույնականացում CV-ի համատեղում
CV հանգույցի մասնակի ձախողման լրացուցիչ նշան է լիսեռի կամ առանցքի լիսեռի վրա խաղի տեսքը: Բավականին հեշտ է հայտնաբերել այն՝ խրելով զննման անցքի մեջ և ձեռքով համապատասխան մասերը քաշելով։
CV-ի համատեղ ճռճռոցի հետեւանքները
Հնարավո՞ր է քշել CV-ի համատեղ ճռճռոցով: Ամեն ինչ կախված է մաշվածության աստիճանից: Անհաջողության սկզբնական փուլում դուք կարող եք լողալ, բայց խորհուրդ չի տրվում, քանի որ ագրեգատի շահագործումը նույնպես հանգեցնում է ավելի մեծ վնասների։ Հետևաբար, որքան շուտ փորձեք վերանորոգել ծխնիը, այնքան լավ, նախ՝ դա ձեզ ավելի քիչ կարժենա (գուցե ամեն ինչ կարժենա քսանյութի փոփոխություն), և երկրորդ՝ դուք չեք վտանգի ձեր կյանքն ու առողջությունը և մեքենայում գտնվող ձեր ուղևորներին։
Այսպիսով, SHRUS-ի ճռռոցների հետևանքները կարող են լինել.
- Հմայություն. Այսինքն, CV միացումը կդադարի պտտվել: Սա հատկապես վտանգավոր է արագության դեպքում, քանի որ վտանգում եք կորցնել մեքենայի կառավարումը, ինչը կարող է մահացու լինել: Դուք կարող եք փորձել խրել ծխնիը, բայց լավագույն լուծումը այն փոխարինելն է:
- տեսահոլովակի ընդմիջում. Խոսելով կոնկրետ արտաքին նռնակի մասին, ապա երբ խոսքը վերաբերում է սեպին, սեղմակը պարզապես կոտրվում է, գնդակները ցրվում են, իսկ հետո հետևանքները կանխատեսելի չեն:
- Լիսեռի կամ կես լիսեռի պատռվածք. Այս դեպքում փոխանցման տուփը կշրջի միայն նշված մասերը, սակայն ակնհայտ պատճառներով պահը չի փոխանցվի շարժիչ անիվին։ Սա ամենածայրահեղ դեպքն է, և մեքենայի հետագա տեղաշարժը հնարավոր է միայն քարշակով կամ քարշակով։ Բնականաբար, այս դեպքում միակ ճիշտ լուծումը կլինի միայն CV հոդի փոխարինումը։ Եվ ձեր բախտը կբերի, եթե ստիպված լինեք փոխել միայն ծխնիը: Ի վերջո, վտանգ կա, որ այս վթարի ժամանակ կվնասվեն մոտակա մյուս մասերը։
Ամենավատ դեպքում, CV-ի միացումը կարող է խցանվել կամ պոկվել, ինչը կհանգեցնի ճանապարհին արտակարգ իրավիճակի: Երբ դա տեղի է ունենում արագությամբ, դա հղի է լուրջ հետևանքներով: Հետևաբար, եթե լսում եք, որ ձեր մեքենայի վրա «նռնակ» է ճռճռում ցանկացած կողմից, հնարավորինս շուտ կատարեք ախտորոշում (ինքնուրույն կամ սպասարկման կայանում) և վերանորոգեք կամ փոխեք ծխնիը:
Ինչպես վերանորոգել CV հոդը
Ծխնի ներքին մասերի վնասումն ամենից հաճախ հանգեցնում է մեխանիզմի ամբողջական փոխարինման: Այնուամենայնիվ, դա տեղի է ունենում միայն այն դեպքում, երբ զգալի մաշվածություն կա: Շատ դեպքերում խորհուրդ է տրվում պարզապես փոխարինել CV հոդերի քսուքը և բեռնախցիկը: Սա բավական է նյարդայնացնող ձայնից ազատվելու և մանրամասների փոխազդեցությունը հեշտացնելու համար։
Հետևաբար, չորս CV հոդերից մեկի վրա հնչյուններ թակելու կամ սեղմելու դեպքում (մենք կենթադրենք, որ դուք արդեն հասկացել եք, թե որն է), դուք պետք է կատարեք հետևյալ գործողությունները.
Նոր ներքին CV համատեղ
- Քշեք մեքենան դիտման անցքի մեջ՝ ինչ-որ բան ստուգելու համար այլ ամբողջականություն և դրանց տակից քսուքի առկայություն սերտորեն բաժանված մակերեսների վրա:
- Եթե փոշու կամ այլ մասերի վրա քսուքի հետքեր են երևում, ապա CV հանգույցը պետք է ապամոնտաժվի: այնուհետև ապամոնտաժեք այն, հանեք փոշիկը, ողողեք ներքին մասերն ու մակերեսները, փոխեք քսանյութն ու փոշիկը։
- Եթե վերանայման գործընթացում դուք նկատել եք զգալի հակահարված և/կամ վնասված մասերի աշխատանքային մակերեսներին, ապա կարող եք փորձել մանրացնել դրանք: Այնուամենայնիվ, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, այս ընթացակարգը անարդյունավետ է, քանի որ դուք ոչնչով չեք վերացնի զգալի արտադրությունը: Հետևաբար, լավագույն առաջարկությունը կլինի ամբողջական CV համատեղ փոխարինում.
Քսայուղի և փոշու փոխարինումը կարող է իրականացվել ինքնուրույն, քանի որ ընթացակարգը պարզ է: Ամենակարևորը՝ ապամոնտաժելիս մի մոռացեք ողողել բոլոր ներքին մասերն ու մակերեսները բենզինով, նոսրացուցիչով կամ այլ մաքրող հեղուկով։ Եվ միայն դրանից հետո նոր քսայուղ դրեք: Այնուամենայնիվ, եթե դուք առաջին անգամ եք ապամոնտաժում և փոխում քսանյութը, ապա ավելի լավ է ձեզ հետ ունենալ ավելի փորձառու ավտոսիրահար կամ վարպետ: Կամ որպեսզի նա կատարի ընթացակարգը և ցույց տա դրա ալգորիթմը։ Հետագայում դուք հեշտությամբ կարող եք գլուխ հանել նման աշխատանքից:
Արտադրողականություն
CV հոդերը հուսալի և դիմացկուն մեխանիզմներ են: Այնուամենայնիվ, շահագործման ընթացքում դուք պետք է մշտապես վերահսկեք նրանց վիճակը, որպեսզի ժամանակին որոշեք, թե որ CV հոդն է ճռճռում կամ այլ տհաճ ձայներ է արձակում: Ի վերջո, սա վկայում է նրա աշխատանքի խափանումների մասին։ Ծխնի ձախողում սկզբնական փուլում կրիտիկական չէ. Ճռճռոցով դուք կարող եք քշել ավելի քան հարյուր և նույնիսկ հազար կիլոմետր: Այնուամենայնիվ, պետք է հիշել, որ որքան շուտ վերանորոգեք կամ փոխարինեք CV հանգույցը, այնքան ավելի էժան կարժենա ձեզ: Բացի այդ, մի մոռացեք անվտանգության մասին: Ծխնի վիճակը կրիտիկական մի բերեք, քանի որ այն ձեզ սպառնում է լուրջ արտակարգ իրավիճակով, հատկապես մեծ արագությամբ։ Հուսով ենք, որ վերը նշված տեղեկատվությունը օգնեց ձեզ պարզել, թե ինչ անել, երբ CV հոդը ճռճռում է և հստակ որոշել, թե որն է սխալ:
