Maserati Ghibli S 2014 վերանայում

Շքեղություն արտադրող Maserati-ն զառեր է գցում ավելի մատչելի Ghibli-ի հետ: Այս չորսդռնանի կուպեն, նույն չափսով, ինչ BMW 5 սերիան, երբևէ ամենաէժան Maserati-ն է՝ սկսած 138,900 դոլարից, տասնյակ հազարավորներով պակաս շարքի հաջորդ մոդելից:

Ռիսկի տակ է Maserati-ի առեղծվածը, որը բխում է նրա բացառիկությունից, որը կարող է տուժել, քանի որ նրա մեքենաների ավելի շատ երևում են փողոցում: Պարգևը կլինի վաճառքի և շահույթի կտրուկ աճ: 6300 թվականին Maserati-ն ամբողջ աշխարհում վաճառել է ընդամենը 2012 ավտոմեքենա, սակայն հաջորդ տարի պլանավորում է վաճառել 50,000 ավտոմեքենա: Ghibli (արտասանվում է Gibbly) գտնվում է հենց հատակագծի կենտրոնում:

Նոր Maserati կուպեն արագորեն կդառնա բրենդի ամենավաճառվողը Ավստրալիայում, բայց իր հերթին ակնկալվում է, որ այն ավելի շատ կվաճառվի, քան Maserati-ի նոր Levante ամենագնացը, որի արժեքը նույնն է, երբ այն հայտնվի 2016 թվականին: Իր հերթին Maserati-ն ասում է, որ նոր, ավելի մատչելի մոդելները չեն վնասի ապրանքանիշին, քանի որ դրանք, այնուամենայնիվ, հազվադեպ են երևում Ավստրալիայի ճանապարհներին:

Նույնիսկ եթե Maserati-ն վաճառում է տարեկան 1500 մեքենա Levante-ի ներդրումից հետո, մամուլի խոսնակ Էդվարդ Ռոեն ասում է. Ghibli-ն իր անունը ստացել է Սիրիայում տիրող քամուց: Maserati-ն առաջին անգամ օգտագործել է անվանումը 1963 թվականին, իսկ հետո կրկնել այն 1992 թվականին։

Նոր մեքենան, ըստ էության, փոքրացված Quattroporte է, թեև կոպիտ կլիներ դա նշել մեկին, ով ավելի քան քառորդ միլիոն դոլար է ծախսել ավելի մեծ մոդելի համար: Նախ, այն կարծես Quattroporte-ն է՝ նույն ագրեսիվ քթով և թեք կուպեի պրոֆիլով, բայց ավելի փոքր համամասնությունները նշանակում են, որ այն ավելի լավ տեսք ունի, քան իր մեծ եղբայրը:

Ակնհայտ է, որ այն այնքան թանկ չէ, որքան Quattroporte-ն և չունի նույն գրավչությունը, բայց շատերը կկարծեն, որ այն ավելի թանկ արժե, քան իրականում: Ghibli-ն նույնպես կառուցված է Quattroporte հարթակի կրճատված տարբերակի վրա և նույնիսկ օգտագործում է նույն կախոցի դիզայնը:

Ինչ վերաբերում է շարժիչներին, այո, կռահեցիք, դրանք նույնպես Quattroporte-ից են։ Ամենամատչելի Ghibli-ն արժե 138,900 դոլար: Այն օգտագործում է VM Motori-ի 3.0-լիտրանոց V6 տուրբոդիզել, որը հասանելի է նաև Jeep Grand Cherokee-ում: Այս օրինակն ունի Maserati-ի եզակի կարգավորումը 202 կՎտ/600Nm հզորության համար, որպեսզի այն չկտրվի, երբ հարվածում եք արագացուցիչին:

Հաջորդը «ստանդարտ» բենզինային շարժիչն է՝ 3.0 լիտրանոց V6 ուղիղ ներարկման և երկու միջսառեցված տուրբո լիցքավորիչներ, որը մշակվել է Ferrari-ի հետ համատեղ և կառուցվել Մարանելոյում: Այն արժե $139,990 և ունի 243 կՎտ/500 Նմ հզորությամբ շարժիչի երկար կապոտի տակ:

Շարժիչի կառավարման ավելի ագրեսիվ ծրագրաշարով ավելի տաք տարբերակը, որը հզորությունը բարձրացնում է մինչև 301 կՎտ/550 Նմ, գերազանցում է ներկայիս տիրույթը՝ $169,900: Ի դեպ, Maserati-ն ասում է, որ առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում Ghibli-ի համար նախատեսվում է բարձր պտույտներով V8 և էլ ավելի հզոր V6:

Մեքենա վարելը

Այս շաբաթ Carsguide-ը ներկայացրեց ավելի հզոր V6-ը Բայրոն Բեյի մոտ տեղի ունեցած շնորհանդեսի ժամանակ և հեռացավ՝ մտածելով, թե «ինչու՞ որևէ մեկը գնի ավելի թանկ Quattroporte»: Իր հերթին Maserati-ն կարծում է, որ հաճախորդները, ովքեր ցանկանում են ավելի մեծ լիմուզին ունենալ ավելի շատ ներքին տարածքով, ուրախ կլինեն լրացուցիչ գումար վճարել ավելի մեծ մեքենայի համար:

Անկախ նրանից, Ghibli-ն հիանալի սեդան է, որը լավ տեսք ունի, աչքի է ընկնում ճանապարհին և անհրաժեշտության դեպքում իսկապես արագ է ընթանում (0-100 կմ/ժ 5.0 վայրկյանում):

Այն շատ լավ է վարվում, և նրա հիդրավլիկ ղեկը (այլ ոչ թե էլեկտրական, ինչպես գրեթե բոլոր նոր մեքենաները) հիանալի է աշխատում: Մեր փորձնական մեքենայի երթևեկությունը անհարմարորեն կոշտ էր, բայց այն ուներ կամընտիր 20 դյույմանոց անիվներ (5090 դոլար): Այն պետք է ավելի լավ վարի ստանդարտ 18-ով:

Զարմանալի է, որ տուրբոների որոշ ուշացում կա, բայց շարժիչը զարմանալիորեն ուժեղ է, երբ տուրբոները սկսում են պտտվել: Ավելի լավ է ուշադրություն դարձնեք, քանի որ թափը շատ արագ է աճում:

V6-ն ունի ուժեղ ձայն, որն ավելի բարձր է սպորտային ռեժիմում, հիանալի հարվածում է արագությունը փոխելիս, բայց այնքան լավ չի հնչում, որքան V8-ը:

Բոլոր Ghiblis-ն ստանում է ութ արագությամբ ավտոմատ՝ սովորական ոլորող մոմենտ փոխարկիչով, որն արագ և առանց աղմուկի փոխում է փոխանցումները և կառավարվում է ղեկի սյունակի թիակների փոխարկիչների միջոցով: Կենտրոնում տեղադրված հերթափոխի լծակով հակադարձ, կայանման կամ չեզոք ընտրելը կարող է հիասթափեցնել, քանի որ դիզայնը զարմանալիորեն վատ է:

Սա հազվագյուտ մինուս է հիանալի ինտերիերում:

Սրահը ոչ միայն շքեղ և թանկ տեսք ունի, այլև կառավարումը հեշտ է օգտագործել: Չորս մեծահասակների համար բավականաչափ տեղ կա քանդակազարդ, փափուկ կաշվե նստատեղերի և պատշաճ կոշիկների վրա նստելու համար: Փոքր իրերը, ինչպիսիք են USB լիցքավորիչը և 12 Վ լիցքավորիչի պորտերը հետևի կենտրոնական բազկաթոռում, ցույց են տալիս, որ Maserati-ն շատ է մտածել դրա մասին:

Ավելի մատչելի մոդելների երկարաժամկետ ազդեցությունը Maserati ապրանքանիշի վրա անհասկանալի է, բայց Ghibli-ն գրեթե վստահ է, որ կարճաժամկետ հեռանկարում հիթ կլինի: Ոմանք այն կգնեն միայն կրծքանշանի համար, իսկ մյուսները կգնեն այն, քանի որ այն իրականում գեղեցիկ շքեղ մեքենա է: