մեքենան ցրտին
Ձմռան սեզոնին մեծ ուշադրություն պետք է դարձնել դռների կնիքներին և կողպեքներին: Միայն համակարգված քսումը թույլ կտա մեզ բացել դուռը առանց խնդիրների:
Փականները պետք է քսել հատուկ քսուքով, որը կարելի է ձեռք բերել ցանկացած ավտոսրահում: Օրինակ, WD-40-ի կամ նմանատիպ գործակալի օգտագործումը անիմաստ է, քանի որ այս միջոցը չի պաշտպանի կողպեքները:
Մեքենայի դռան կողպեքը ոչ միայն ներդիր է բռնակի մեջ, որի մեջ տեղադրված է բանալին, այլ նաև առանձին մեխանիզմ դռան ներսում։ Երկու մասերը պետք է քսել: Կողպեքի ներդիրը հատկապես ենթակա է սառեցման, քանի որ այն ուղղակիորեն ենթարկվում է տարրերին: Անձրևից և գիշերային սառնամանիքներից հետո այն կարող է սառչել, հատկապես, եթե այն արդեն օգտագործվել է և մասամբ վնասված է (օրինակ, չկա սողնակ, որը փակում է կողպեքը բանալին հանելուց հետո):
Բացի այդ, դռան կողպեքը կարող է սառչել և, չնայած բալոնը բանալիով պտտելուն կամ պտուտակն անջատելուն հեռակառավարման վահանակով, հնարավոր չի լինի բացել կողպեքը:
Մի քանի տարվա վաղեմության մեքենաներում միայն յուղումը կարող է բավարար չլինել, քանի որ շատ կեղտոտ կողպեքը դեռ կարող է սառչել: Այնուհետև դուք պետք է ապամոնտաժեք դուռը, հանեք և մաքրեք կողպեքը, այնուհետև յուղեք այն: Նման գործողությունը շատ դեպքերում արդյունավետ է և պետք է մեզ փրկի կողպեքների սառեցումից:
Պետք է նաև հիշել, որ յուղել բեռնախցիկի կողպեքը, և մեքենայի հետևի մասի ծանր աղտոտվածության պատճառով այս գործողությունը պետք է կատարվի շատ ավելի հաճախ, քան դռներով: Նաև չպետք է մոռանալ լցավորող պարանոցի կողպեքի մասին, քանի որ լիցքավորելիս կարող ենք տհաճ հիասթափվել։ Ford-ի սեփականատերերը ունեն ևս մեկ կողպեք աշխատելու համար՝ բացելով շարժիչի կափարիչը:
Կողպեք բացելը նույնը չէ, ինչ դուռ բացելը, քանի որ ճանապարհին կարող են լինել սառած դռների կնիքներ: Նման անակնկալից խուսափելու համար հարկավոր է դրանք հաճախակի յուղել, օրինակ՝ սիլիկոնով։ Չկա կոշտ և արագ կանոն, թե որքան հաճախ է պետք կրկնել այս գործողությունը: Սա կախված է եղանակային պայմաններից և պետք է ավելի հաճախ արվի, եթե ջերմաստիճանը դրականից փոխվի բացասականի: Բացի այդ, յուրաքանչյուր լվացումից հետո մանրակրկիտ չորացրեք պատյանը և յուղեք կնիքները և կողպեքները:
