Մեքենան տաք է միանում և կանգ է առնում. պատճառներ և միջոցներ
Պարունակություն
Եթե մեքենան տաքանում է և կանգ է առնում և չի միանում, ապա անսարքությունն առաջանում է հովացման համակարգի ոչ պատշաճ շահագործման հետևանքով (հովացուցիչի թույլ շրջանառություն կամ կեղտոտ ռադիատոր), մինչդեռ ջերմաստիճանի ցուցիչի սլաքը գտնվում է կարմիր գոտու մոտ, բայց չի անցնում: այն.
Ցանկացած մեքենայի սեփականատերը կարող է բախվել այնպիսի իրավիճակի, երբ մեքենան տաք շարժիչով շարժման ընթացքում կանգ է առնում: Եթե դա տեղի ունենա, անհրաժեշտ է արագ պարզել այս վարքագծի պատճառը, այնուհետև վերանորոգել մեքենան, հակառակ դեպքում այն կարող է կանգ առնել ամենաանպատեհ պահին:
Ինչ է տեղի ունենում շարժիչի և վառելիքի համակարգի հետ, երբ տաքացվում է
Որոշելու համար, թե ինչու է մեքենան կանգնում տաք վիճակում, անհրաժեշտ է հաշվի առնել այն գործընթացները, որոնք տեղի են ունենում էներգաբլոկում և վառելիքի համակարգում ջեռուցման ժամանակ: Մինչ շարժիչը սառը է.
- ջերմային բացվածքները փականների և ճարմանդային լիսեռի և մխոցի օղակների կողպեքների միջև առավելագույնն են.
- յուղը շատ մածուցիկ է, ուստի քսող մասերի վրա քսող շերտի հաստությունը, ինչպես նաև դրանց պաշտպանությունը նվազագույն է.
- Այրման պալատի ներսում ջերմաստիճանը հավասար է փողոցի ջերմաստիճանին, ինչի պատճառով վառելիքը սովորական կայծից ավելի դանդաղ է բռնկվում:
Հետևաբար, մեքենայի շարժիչը միանում է ծայրահեղ անբարենպաստ պայմաններում, և նորմալ աշխատանքային ռեժիմ մտնելու համար անհրաժեշտ է տաքացնել:
Երբ այն տաքանում է.
- ջերմային բացերը կրճատվում են, ինչը հանգեցնում է սեղմման ավելացման և շարժիչի արդյունավետության բարձրացման.
- յուղը հեղուկանում է՝ ապահովելով քսվող մակերեսների արդյունավետ քսում;
- Այրման պալատի ներսում ջերմաստիճանը բարձրանում է, որպեսզի օդ-վառելիքի խառնուրդն ավելի արագ բռնկվի և ավելի արդյունավետ այրվի:
Այս գործընթացները տեղի են ունենում ցանկացած տեսակի ավտոմեքենաների շարժիչների ներսում: Եթե էներգաբլոկը աշխատում է, ապա խնդիրներ չեն առաջանում, բայց եթե մեքենան տաքանում է և կանգ է առնում, ապա դրա պատճառը միշտ շարժիչի կամ վառելիքի սարքավորումների անսարքությունն է:
Սա կարող է հետաձգել խնդիրը «ավելի ուշ»
Եթե խնդիրն անմիջապես չվերացվի, ապա որոշ ժամանակ անց այն շատ ավելի լուրջ կդառնա, և անհրաժեշտ կլինի ոչ թե փոքր, այլ շարժիչի հիմնանորոգում կատարել։
Ի՞նչ է նշանակում «տաք ախոռներ» տերմինը:
Օգտագործելով այս տերմինը, վարորդների մեծ մասը նշանակում է, որ էներգաբլոկը աշխատել է որոշ ժամանակով (սովորաբար 10 րոպե կամ ավելի), և հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը գերազանցել է 85-95 աստիճանը (կախված շարժիչի տեսակից): Նման ջեռուցմամբ բոլոր ջերմային բացերը ձեռք են բերում նվազագույն արժեքներ, և վառելիքի այրման արդյունավետությունը մեծանում է առավելագույնը:
Պատճառները, թե ինչու է մեքենան «տաք» կանգնում.
Եթե մեքենան տաքանում է և կանգ է առնում, ապա պատճառները միշտ պետք է փնտրել շարժիչի և դրա ագրեգատների տեխնիկական վիճակում, և հաճախ թերությունը կարող է լինել մի քանի հարակից կամ նույնիսկ կապ չունեցող համակարգերում: Հաջորդը, մենք կխոսենք բոլոր ամենատարածված պատճառների մասին, թե ինչու է մեքենան կանգնում տաք վիճակում, և բոլոր մյուս անսարքությունները դրանց համակցությունն են:
Սառեցման համակարգի անսարքությունները
Սառեցման համակարգի խափանումներն են.
- պոմպի գոտու կոտրվածք (եթե այն միացված չէ ժամանակի գոտուն);
- հովացուցիչ նյութի ցածր մակարդակ;
- ալիքների պատերին մասշտաբի հաստ շերտ (հայտնվում է տարբեր տեսակի անտիֆրիզների խառնման պատճառով);
- պոմպի շեղբերների վնաս;
- պոմպի առանցքակալների խցանում;
- կեղտոտ ռադիատոր;
- մանրացված խողովակներ և խողովակներ;
- ջերմաստիճանի սենսորը թերի է:
Դա պայմանավորված է նրանով, որ շարժիչի անարդյունավետ սառեցումը հանգեցնում է էներգաբլոկի առանձին հատվածների (առավել հաճախ՝ բալոնի գլխի) տեղային գերտաքացման և դրանցում հակասառեցման եռացման։ Եվ քանի որ ցանկացած անտիֆրիզի հիմքը ջուրն է, երբ այն եռում է, այն վերածվում է գոլորշու և դուրս է գալիս մթնոլորտ ընդարձակման բաքի գլխարկի փականի միջոցով, ինչը հանգեցնում է մակարդակի նվազմանը։
Փականի ցողուն կնիքների փոխարինում
Հիշեք. նույնիսկ եթե շարժիչը եռում է միայն մեկ անգամ կամ արագ տաքանում է մինչև վտանգավոր արժեքներ, բայց չի եռում, ապա այն արդեն անհրաժեշտ է բացել և կատարել ախտորոշիչ վերանորոգում: Շատ ավելի հեշտ է փոխարինել փականների ցողունի կնիքները, որոնք չորացել են բարձր ջերմաստիճանից, քան մի քանի ամիս հետո հիմնովին վերանորոգել:
Վառելիքի եռում երկաթուղու կամ կարբյուրատորի մեջ
Եթե մեքենան տաքանում է և կանգ է առնում և չի միանում, ապա անսարքությունն առաջանում է հովացման համակարգի ոչ պատշաճ շահագործման հետևանքով (հովացուցիչի թույլ շրջանառություն կամ կեղտոտ ռադիատոր), մինչդեռ ջերմաստիճանի ցուցիչի սլաքը գտնվում է կարմիր գոտու մոտ, բայց չի անցնում: այն.
Այնուհետև թեքահարթակի կամ կարբյուրատորի ջերմաստիճանը նվազում է, և շարժիչը կարող է նորից գործարկվել, բայց ծանրաբեռնվածության տակ այն երկար չի աշխատի: Եթե միևնույն ժամանակ ցուցիչը ցույց է տալիս կարմիր գոտուց ցածր ջերմաստիճան, ապա սենսորը պետք է փոխարինվի: Լինում են դեպքեր, երբ մեքենան տաք վիճակում է գործարկվում և կանգ է առնում անմիջապես կամ մի քանի վայրկյան հետո, դրանք պայմանավորված են նաև ռելսում կամ կարբյուրատորում վառելիքի գերտաքացումից: Ջերմաստիճանի անկումից հետո նման շարժիչը նորմալ գործարկում է, ինչը հաստատում է այս պատճառը:
Օդ-վառելիքի խառնուրդի սխալ հարաբերակցությունը
Այս անսարքության պատճառներն են.
- օդի արտահոսք;
- լողացող խցիկում վառելիքի չափազանց բարձր մակարդակ;
- արտահոսող կամ խորտակվող ներարկիչներ:
Օդի արտահոսքի մեքենայի ախտորոշում
Եթե կարբյուրատով շարժիչը հեշտությամբ միանում է սառը վիճակում, նույնիսկ առանց խեղդվող բռնակը քաշելու, իսկ հետո մեքենան տաքանում և կանգ է առնում, ապա դրա պատճառը լողացող խցիկում վառելիքի չափազանց բարձր մակարդակն է կամ կեղտոտ օդի շիթը: Վառելիքի ավելցուկը հեշտացնում է շարժիչի գործարկումը սառը վիճակում, սակայն տաքանալուց հետո ավելի նիհար խառնուրդ է պահանջվում, և կարբյուրատորը չի կարող այն պատրաստել: Նույն պատճառով, կարբյուրացված մեքենայի վրա տաք էներգաբլոկը կանգ է առնում, երբ սեղմում եք գազի ոտնակը, բայց մինչ շարժիչը սառը է, դա տեղի չի ունենում նույնիսկ առանց ներծծման:
Եթե կարբյուրատորը զուրկ է խեղդվող բռնակից (այս գործառույթը դրանում ավտոմատացված է), և մեքենան կանգ է առնում, երբ այն տաք է և չի գործարկում մինչև այն սառչել, ապա դուք չեք կարող անել առանց այս մասը հանելու և ապամոնտաժելու: Մաքուր շիթերը և վառելիքի ճիշտ մակարդակը ցույց են տալիս այս մասի գերտաքացումը (կարդացեք նախորդ բաժինը):
Թեքահարթակները և վարդակները հաճախ դառնում են շարժիչի կանգառի պատճառներից մեկը
Ներարկման էներգաբլոկների վրա այս պահվածքն առավել հաճախ առաջանում է վարդակի ասեղի հետ քաշված կամ թույլ փակման պատճառով, որի պատճառով չափազանց շատ վառելիք է մտնում խցիկ: Նման համամասնություններով խառնուրդը վատ է բռնկվում, ինչպես նաև երկար ժամանակ այրվում է, ինչը հանգեցնում է բենզինի կամ դիզելային վառելիքի անարդյունավետ փոխակերպմանը կինետիկ էներգիայի, ինչը հանգեցնում է շարժիչի կանգի:
Ջերմային ընդլայնման պատճառով շփման կորուստ
Այս անսարքությունն ամենից հաճախ տեղի է ունենում այն դեպքում, երբ վարորդը պետք է վարի կեղտոտ կամ աղի վրա հիմնված սառցապատ ճանապարհներով:
Արտաքին դրսևորումների դեպքում այս խնդիրը նման է վառելիքի եռացմանը, և միակ ախտորոշման մեթոդը բոլոր կոնտակտների ամբողջական ստուգումն է։
Փականի սխալ կարգավորում
Եթե փականների և ճարմանդների միջև եղած ջերմային բացը անհրաժեշտից պակաս է, այսինքն՝ դրանք սեղմված են, ապա շարժիչը տաքանալուց հետո այդպիսի փականներն այլևս ամբողջությամբ չեն փակվում, ինչը նվազեցնում է սեղմումը և հանգեցնում է մխոցի գլխի գերտաքացման։ . Օդ-վառելիքի խառնուրդի այրման ժամանակ տաք գազերի մի մասը ներխուժում է բալոնի գլխի մեջ և տաքացնում այն, ինչը հանգեցնում է վերը նկարագրված խնդիրների, այսինքն՝ գերտաքացման.
- Գլանաձեւ գլուխ;
- թեքահարթակներ;
- կարբյուրատոր
Փականի մաքրման կարգավորում
Այս խնդրի տարբերակիչ առանձնահատկությունն այն է, որ փականների թրթռոցը տաք և հաճախ նույնիսկ սառը շարժիչի վրա է, և այն նույնպես սկսում է եռապատկվել, բայց հիդրավլիկ փոխհատուցիչներով շարժիչները չեն ենթարկվում դրան: Հետևաբար, եթե հիդրավլիկ փոխհատուցիչներով հագեցած մեքենան շարժվում է տաք շարժիչով, ապա պետք է փնտրել այլ պատճառներ:
Ինչ անել, եթե շարժիչը սկսում է կանգ առնել տաք վիճակում
Եթե դա տեղի է ունեցել մեկ անգամ, ապա դա կարող է լինել դժբախտ պատահար, որը պայմանավորված է որոշ չհաշվառված գործոններով, բայց եթե մեքենան կանգ է առնում տաք վիճակում, դուք պետք է որոնեք պատճառները: Հիշեք, որ սպասարկվող շարժիչը, վառելիքի պատշաճ կազմաձևված համակարգով, երբեք չի անջատվում առանց վարորդի հրամանի, քանի որ հովացման համակարգը ապահովում է մշտական գործող ջերմաստիճան, և նման էներգաբլոկում բոլոր գործընթացները նորմալ են ընթանում:
Եթե շարժիչի «տաք» կանգառի պատճառը չվերացվի, ապա շուտով կարող է պահանջվել շարժիչի կապիտալ վերանորոգում:
Հետևաբար, համոզվելուց հետո, որ մեքենան կանգ է առնում, երբ շոգ է և չի գործարկվում մինչև չսառչել, ինքներդ կատարեք դիագնոստիկա կամ մեքենան քարշակով տեղափոխեք ավտոտեխսպասարկում:
Ամփոփում
Եթե մեքենան շարժման ընթացքում կանգ է առնում տաք շարժիչով, ապա դա միշտ վկայում է էներգաբլոկի լուրջ խնդիրների և շտապ վերանորոգման անհրաժեշտության մասին, քանի որ մեքենայի շարժիչը կազմող որոշ համակարգեր ճիշտ չեն աշխատում: Նման թերություն գտնելով ձեր մեջ՝ ռիսկի մի դիմեք, նախ շտկեք խնդիրը և նոր միայն գնացեք ճանապարհ։ Հիշեք, որ նույնիսկ տաքսի կանչելով, դուք շատ ավելի քիչ կծախսեք, քան շարժիչի կապիտալ վերանորոգման արժեքը, և դա պետք է արվի, եթե անտեսեք նման անսարքությունը և շարունակեք վարել առանց թերության պատճառը վերացնելու:
