Արդյո՞ք մեքենան քաշվում է վարելիս: Ստուգեք անիվի հավասարեցումը
Հատկապես հին մեքենաներում արժե տարին մեկ անգամ ստուգել անիվների և առանցքների դասավորվածությունը: Եթե դա սխալ է, մեքենան ճիշտ չի շարժվի, և անվադողերը մաշվում են անհավասարաչափ:
Մեքենայի տարեկան տեխզննման ժամանակ ախտորոշիչը ստուգում է կախոցի վիճակը, բայց չի ստուգում երկրաչափությունը։ Ցավոք սրտի, շատ վարորդներ ստուգման դրական արդյունքի պատճառով մոռանում են երկրաչափության ստուգման մասին։
Ցավոք, յուրաքանչյուր մեքենայում մեքենա վարելիս կասեցման կարգավորումներն ինքնաբերաբար փոխվում են, և անհնար է դադարեցնել այս գործընթացը: Թրթռումները և ցնցումները փոխանցվում են ամբողջ համակարգին անիվների միջոցով, ինչը ժամանակի ընթացքում հանգեցնում է առանձին տարրերի տեղաշարժի և դեֆորմացման: Իրավիճակը վատանում է դանդաղ, աստիճանաբար, բայց օրինակ՝ անիվով խոչընդոտին հարվածելու կամ փոս մտնելու արդյունքում կարգավորումները կարող են անմիջապես փոխվել։ Երկրաչափության ստուգումը, կախված իրավիճակից, կարող է հանգեցնել առանցքակալների, ճոճվող թեւերի, ղեկի ձողերի կամ կայունացուցիչի օղակների փոխարինման անհրաժեշտության:
Բազմաթիվ ընտրանքներ
Ծառայության մեջ մասնագետը ստուգում և կարգավորում է ճարմանդային անկյունները, մագնիսի թեքությունը և մագնի երկարացումը: – Անվադողերի սխալ կարգավորումը կարող է հանգեցնել անվադողերի անհավասար մաշվածության: Առջևից մեքենային նայելիս սա անիվի պտտման անկյունն է ուղղահայացից։ Դրական է, երբ անիվի վերին մասը մարմնից ավելի է դուրս ցցված։ Այնուհետև անվադողի արտաքին մասը ավելի արագ է մաշվում, բացատրում է Քշիշտոֆ Սաչը Ռզեզովում գտնվող Res-Motors Service-ից:
Մյուս կողմից, անիվի ստորին հատվածի շեղումը բացասական անկյան տակ հանգեցնում է անվադողի ներքին մասի արագացված մաշվածության: Դա պայմանավորված է անվադողի այդ հատվածի վրա տրանսպորտային միջոցի չափազանց մեծ ճնշման պատճառով: Որպեսզի մեքենան կայուն վարի, և անվադողերը երկու կողմից հավասարապես մաշվեն, անիվները պետք է հարթ լինեն ճանապարհին: Բացի այդ, խցիկի անկյունների միջև մեծ տարբերությունը ստիպում է մեքենան քաշել վարելիս:
Խմբագիրները խորհուրդ են տալիս.
Դուք կարող եք նաև գործով զբաղվել օգտագործված անվադողով
Շարժիչները հակված են առգրավման
Նոր Skoda ամենագնացի փորձարկում
Երկրորդ չափազանց կարևոր պարամետրը մագնիսի անկյունն է: Սա որոշում է ղեկի բռունցքի և գետնին ուղղահայաց ուղղահայաց անկյունը: Չափվում է մեքենայի լայնակի առանցքի երկայնքով: Գնդիկավոր գամասեղներով (ծխնիներով) հագեցված տրանսպորտային միջոցների դեպքում սա ուղիղ գիծ է, որն անցնում է երկու հոդերի առանցքներով շրջվելիս: – Կարգավորելիս շատ կարևոր պարամետր է շրջադարձի շառավիղը, այսինքն. ղեկի բռունցքի առանցքի հարթությամբ և խցիկի հարթությամբ անցնելիս առաջացած կետերի միջև եղած հեռավորությունը, ասում է Քշիշտոֆ Սաքը։
Շառավիղը դրական է, երբ այս առանցքների հատման կետերը գտնվում են ճանապարհի հարթությունից ցածր: Մյուս կողմից, երբ դրանք անկյան վերեւում են, անկյունը բացասական կլինի։ Ղեկի լիսեռի անկյունը սահմանվում է անիվի պտտման անկյան հետ միաժամանակ:
Անիվի կայունության վրա, հատկապես բարձր արագությունների և մեծ պտույտի շառավիղների դեպքում, մեծապես ազդում է ղեկի բռունցքի առաջացման անկյունը: Շրջանցումը կայունացնող պահ է ստեղծում։ Խոսքը դրական անկյան մասին է, երբ պտտման առանցքի հատման կետը ճանապարհի հետ գտնվում է անվադողի գետնի հետ շփման կետի դիմաց։ Եթե, մյուս կողմից, առանցքի պտուտակի և ճանապարհի հատման կետը գտնվում է ճանապարհի հետ անվադողի շփման կետից հետո, ապա անկյունը բացասական արժեք ունի: Այս պարամետրի ճիշտ կարգավորումը հանգեցնում է շրջադարձից անմիջապես հետո անիվների ավտոմատ վերադարձին:
