Յուղը չի՞ սառչի։
Լեհաստանում ցածր ջերմաստիճանի ժամանակաշրջանում այսպես կոչված. ձմեռային դիզելային վառելիք, որը պետք է լինի մինուս 18 աստիճան Ցելսիուսի ֆիլտրի կափարիչի ջերմաստիճանում:
Չափազանց ցածր ջերմաստիճանների ժամանակահատվածում բաշխիչ ցանցը պարունակում է ներկրվող արկտիկական դիզելային վառելիք՝ ավելի բարձր պարամետրերով և ավելի բարձր գնով, քան կենցաղային վառելիքը։
Եթե մեքենաների տանկերի մեջ լցված վառելիքը պահպանում է իրենց գործարանային պարամետրերը, ապա լեհական ձմռան պայմաններում կարիք չկա ավելացնել հավելումներ, որոնք կանխում են պարաֆինների արտանետումը ֆիլտրի և վառելիքի գծերի մեջ: Այնուամենայնիվ, շարժիչային վառելիքի որակը կասկած է հարուցում մանրածախ առևտրի ցանցը վերահսկող իշխանությունների մոտ։
ԿԱՐՈՂ ԵՆՔ
Յուղը շուտ փոխե՞լ, թե՞ ոչ։
Յուղ ձմռան համար
Ուստի դիզելային մեքենաների անշարժացումից խուսափելու համար նախընտրելի է ավելացնել բարելավիչներ, հատկապես երբ ջերմաստիճանը իջնում է մինուս 15 աստիճանից։ Պետք է ընտրել հայտնի նավթաքիմիական ընկերությունների արտադրանք, որոնք, ցավոք, բարձր գներ ունեն։
Դուք արգելափակում եք ռադիատորի օդի ընդունումը:
Ցածր ջերմաստիճանի ժամանակահատվածում շատ վարորդներ նշում են մեքենայի շարժիչի կողմից վառելիքի սպառման ավելացում և էներգաբլոկի և մեքենայի սրահի դանդաղ տաքացում: Ձմռանը շարժիչի սառեցումը կանխելու համար օգտագործողները ռադիատորի վանդակաճաղում տեղադրում են փեղկեր, որոնք փակում են ռադիատորի օդի մուտքը: Այս լուծումը արդյունավետ է ցրտաշունչ օրերին։
Նրա շնորհիվ կտրվում է սառը օդի հոսքի մի մասը, որն ինտենսիվ ջերմություն է ստանում ռադիատորից և շարժիչի խցիկից։ Պետք է ընդգծել, որ ժամանակակից մեքենաներում օդի երկրորդ հոսքը բամպերի անցքերով ուղղվում է դեպի ռադիատորի ստորին հատվածը և այդ անցքերը չպետք է փակվեն։
Կափարիչը տեղադրելուց հետո անհրաժեշտ է ստուգել հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը չափող սարքի ընթերցումները: Դիֆրագմները չպետք է օգտագործվեն, երբ օդը վանդակաճաղի միջով անցնում է միջսառեցնող սարք կամ շարժիչը մատակարարող օդային զտիչ: Դրական ջերմաստիճանի սկզբից վարագույրը պետք է ապամոնտաժվի:
