Փոխանցման տուփի յուղ - որքան հաճախ փոխել:
Պարունակություն
Շատ արտադրողներ ապավինում են փոխանցման յուղի ծառայության ժամկետին, բայց պրակտիկան ցույց է տալիս, որ նման փոխանցումատուփերը, որոնցում յուղը չի փոխվում, կարող են դիմակայել ավելի քիչ վազքի: Սա վերաբերում է հատկապես զգայուն մեքենաներին: Այսպիսով, հարց չպետք է լինի. արժե՞ արդյոք փոխել յուղը: Վաղ: Որքա՞ն հաճախ եք փոխում փոխանցման տուփի յուղը:
Արժե սկսել նրանից, որ շատ հրապարակումներում հաճախ հանդիպող սովորական սխալն այն է, որ առաջին անգամ փոխանցման տուփի յուղը կարելի է փոխել մոտ 100 հազարից հետո: կմ, իսկ հետո՝ ավելի հաճախ։ Ճիշտ հակառակը՝ պետք է փոխել 5-10 հազարից հետո։ կմ.
Коробка передач, как и двигатель и другие механизмы, проходит так называемую процесс притирки, при котором механизмы «выравниваются» друг с другом. Это также означает, что металлические взаимодействующие элементы изнашиваются непропорционально быстро к последующим заменам. Поэтому масло в коробке нового автомобиля зачастую сильнее загрязняется уже после первых 10 100. км, чем после его замены и пробега даже тыс. км. При этом загрязнение не следует путать с так называемым деградация масла.
Ձեռքով փոխանցում
Մեխանիկական փոխանցման տուփում յուղը կատարում է ճիշտ նույն գործառույթները, ինչ շարժիչի յուղըայսինքն՝ հիմնականում քսելու, բայց նաև աղտոտող նյութերը սառեցնելու կամ կլանելու համար: Քանի որ այն չի աշխատում առանձնապես ծանր պայմաններում, բացառությամբ սպորտային և արտաճանապարհային մեքենաների, այն կարող է երկար տևել: Ամեն 60-100 հազարից ավելի հաճախ փոխարինելն անիմաստ է։ կմ.
Բացառություն են կազմում ծանր բեռները և ծանր աշխատանքային պայմանները: Հզոր շարժիչով սպորտային մեքենայում փոխանցման տուփը բեռնված է ավելի շատ, քան սովորական մարդատար մեքենայում: Եթե օգտագործվում է սպորտային վարելու համար, ապա արժե յուղը փոխել յուրաքանչյուր 40-ը: կմ.
Նույնը վերաբերում է մեքենային, որի վրա այն կանգնած է: դուք հաճախ եք քաշում տրեյլերը: ապա Փոխանցման տուփը աշխատում է ավելի բարձր ջերմաստիճանում, ուստի յուղը քայքայվում է: Самые тяжелые условия относятся к автомобилям повышенной проходимости, но тем, которые реально используются для езды по бездорожью. Иногда коробку заливает вода, что должно закончиться ее заменой. Так что если не каждые 40 км, хотя бы каждый раз после глубокого брода следует менять масло в трансмиссии.
Ավտոմատ փոխանցումատուփ
Ավտոմատ փոխանցման տուփերում օգտագործվում են հիդրավլիկ յուղեր, և նրանց լրացուցիչ գործառույթն է ստեղծել ճնշում, որն անհրաժեշտ է այդպիսի փոխանցման տուփը գործարկելու համար: Ընդ որում, հատկապես ավտոմատ փոխանցման տուփի մեջ յուղը ունի սառեցման գործառույթ. Հետևաբար, դրա փոխարինումը կարևոր է և ամենամեծ ազդեցությունն ունի մեխանիզմների ամրության վրա:
Մեքենայի հիդրավլիկ յուղը պետք է փոխել 40-60 հազարը մեկ։ կմ՝ կախված աշխատանքային պայմաններից։ Ավելի վաղ նկարագրված բարդ պայմանների դեպքում պետք է պահպանել այս ստորին սահմանը և նույնիսկ նավթի փոփոխության միջակայքը կրճատել մինչև մոտ 30 հազ. կմ. Սա հատկապես խորհուրդ է տրվում մեքենան քարշակելու կամ դինամիկ վարելու համար օգտագործելիս: Այնուամենայնիվ, եթե արտաճանապարհային երթեւեկության ժամանակ ավտոմատ փոխանցման տուփը լցված է ջրով, յուղը պետք է հնարավորինս շուտ փոխել, քանի որ ջուրը արագ կվնասի փոխանցման տուփը:
Յուղի փոփոխություն՝ ստատիկ, թե դինամիկ:
Այս բուժման երկու տեսակ կա՝ ստատիկ և դինամիկ յուղի փոփոխություն:
- Ստատիկ մեթոդ բաղկացած է արտահոսքի խցանը կամ յուղամանը պտուտակելուց, հին յուղը քամելուց և լցոնիչի միջով փոխանցման տուփի մեջ նոր յուղ լցնելուց: Նման փոխարինման հիմնական առավելությունը դրա էժանությունն է, իսկ թերությունը նմուշների մեծ մասից ամբողջ յուղը քամելու անկարողությունն է, ինչպես նաև, որոշ դեպքերում, ծածկույթի տակ գտնվող միջադիրը փոխարինելու անհրաժեշտությունը, եթե անհրաժեշտ է այն հանել: Շատ ավտոմատ տուփերում այս կերպ կարելի է լրացնել միայն կեսը:
- Դինամիկ մեթոդ հիմնված է մեքենայի օգտագործման վրա, որի ծայրը, տեղադրված փոխանցման տուփի մեջ, ներծծում է յուղը: Այս մեթոդի ամենամեծ առավելությունն այն է, որ ավելի շատ հին յուղ է թափվում, և աննշան թերությունն այն է, որ փոխարինման արժեքը մի փոքր ավելի բարձր է:
Ի՞նչ յուղ կա փոխանցման տուփում:
Իրականում, այս հարցին միանշանակ պատասխան չկա, քանի որ փոխանցման տուփի ձևավորումը՝ և՛ մեխանիկական, և՛ ավտոմատ, մի փոքր տարբերվում է յուրաքանչյուր տեսակի համար և պահանջում է համապատասխան բաղադրիչների օգտագործում կամ դրանց մերժում: Օրինակ, փոխանցման տուփի որոշ բաղադրիչներ կարող են կոռոզիայի ենթարկվել, երբ շփվում են մի բաղադրիչի հետ, որն անհրաժեշտ է այլ տեսակի փոխանցումատուփում: Հետաքրքիր է, որ որոշ մեխանիկական փոխանցումներ օգտագործում են շարժիչի յուղ: Հետևաբար, միշտ ստուգեք սեփականատիրոջ ձեռնարկը կամ խնդրեք լիազորված սպասարկման կենտրոնից, թե որ յուղը լցնել փոխանցման տուփի յուղը փոխելու որոշում կայացնելուց առաջ:
