Test drive Mazda CX-9

Mazda CX-9-ը մեզ ամեն կերպ տպավորեց, ուստի ճապոնական այս խոշոր ամենագնացի հետ երկշաբաթյա հանդիպման ժամանակ անընդհատ հարց էր հնչում, թե ինչու այն ընդհանրապես չի վաճառվում մեր երկրում։

Եվ նախ, եկեք պարզ լինենք. դուք դեռ չեք կարող պաշտոնապես գնել CX-9 Եվրոպայում Mazda-ի դիլերային ցանցի միջոցով, չնայած ճապոնացիները, համենայն դեպս, երկար ժամանակ Մոսկվայի ավտոսրահում չեն ցուցադրել CX-9-ը: անուղղակիորեն այս մեքենան հասանելի կլինի եվրոպացի գնորդներին:

Դե, ասվում է, որ Mazda-ն ակտիվորեն մշակում է դիզելային շարժիչ «եվրոպական» CX-9-ի համար իր ամենամեծ «SUV»-ի վաճառքի մեկնարկից առաջ: Դեռևս թարմ փորձ է CX-7-ի փոքր եղբոր կամ եղբոր վաճառքի հետ կապված, որն ի սկզբանե հասանելի էր միայն բենզինային շարժիչով, ինչը պարզվեց, որ այնքան էլ լավ ռազմավարություն չէր:

Եվ, իհարկե, CX-9-ը 204 կիլովատ վեց մխոցանի բենզինային շարժիչով, որը փոխառված է ԱՄՆ-ից Ford-ից և զուգակցված վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ, կպահանջի առնվազն 14 լիտր վառելիք: 100 կմ-ի վրա։

Դե, Ֆլորիդայում նավարկելու ժամանակ մենք նպատակ ունեինք մեր միջին թեստը երկար ճամփորդությունների ժամանակ, որտեղ Mazda-ի ղեկավարությունը բարեհաճորեն մեզ տրամադրեց լիովին հագեցած CX-9 թեստ: Քաղաքով մեկ և եվրոպական ռեժիմով վարելիս, առանց կրուիզ-կոնտրոլ օգտագործելու և մի փոքր ավելի բարձր արագությամբ, CX-9-ը, անկասկած, կխմի երկու-երեք լիտր ավել:

Այս տեսակի տրանսպորտային միջոցի և նման փոխանցման տուփի համար սա ամենևին էլ մեծ ծախս չէ, բայց համեմատաբար խնայող դիզելների համար սովորական գնորդն, իհարկե, չափազանց շատ է։ Եվ դիզայներները նույնպես տեղյակ են այս մասին, այդ իսկ պատճառով կարծում եմ, որ նրանք իսկապես սպասում են դիզելային շարժիչի, որը հարմար է CX-ին, նախքան այն առաջարկելը նաև Հին մայրցամաքում:

Բայց հարգելի հեռուստադիտողներ, հենց որ մեքենան հասանելի դառնա նման ագրեգատով, ես առաջինը կլինեմ դրա համար։ Mazda CX-9-ը հիանալի մեքենա է, որը լիովին բավարարում է նույնիսկ ամենափչացած գնորդի բոլոր կարիքները: Ինչպես կասեր հանգուցյալ պապս՝ CX-9-ում գարշահոտողն ու քիթը փչողը սովորական «հոխստապլեր» է։

Մեքենան տպավորում է հիանալի ընտրված նյութերով և նրբագեղ մշակված մանրամասներով: Նրա ինտերիերն անվրեպ պատկանում է Mazda-ին, և բարձր կենտրոնական կոնսոլով, մրցարշավային փոքր չափսերով և սպորտային CX-9 ղեկով, այն ամփոփում է Mazda-ի ոճը, որը ներկայացվել է նոր MX 5-ի և RX 8-ի կողմից Mazda-ի վերջին շարքի հետ մեկտեղ:

Այն, որ յուրաքանչյուր մեքենա, անկախ սեդանի ղեկին իր կողմնորոշումից, իրեն սպորտային մեքենայի պես է պահում, դա Բավարիայի հատկանիշն է, սակայն այժմ դա բնորոշ է նաև Mazda-ին։ CX-9-ն առաջարկում է հիանալի նստատեղեր, բարձրակարգ կաշվե պաստառագործություն, բոլոր տեխնիկական պարագաներ, սենյակ և լավ տեսանելիություն մեքենայից դուրս:

Քանի որ ամեն տարի Ամերիկա մեր ճամփորդության ժամանակ ավելի ենք մոտենում տիեզերքին, մեզ հատկապես դուր եկավ Mazda-ն, քանի որ նախկինում այնտեղ ութ մարդ ունեինք: !! !! Եվ հասուն տղամարդիկ: Լավ, Mazda-ն յոթ հոգու համար է գրանցված, բայց ամեն ինչ լավ է ընթանում։ Նաև ութը:

Հուսադրող է, որ հետևի նստատեղերը (հակառակ դեպքում՝ բեռնախցիկի ներքևի մասում խրված) իսկապես մեծ և ընդարձակ են մեծահասակների համար, այլ ոչ միայն նախադպրոցականների համար: Ինչպես նշվեց, յոթ չափահաս մարդ ամեն օր վարում էր Mazda CX-9-ը, իսկ ութը՝ օդանավակայան գնալիս և վերադառնալիս: Եվ այո, չնայած այն հանգամանքին, որ վեցերորդ և յոթերորդ նստատեղերը երկարացվել էին, ուղեբեռի համար բավական տեղ կար։

Փորձնական CX-9-ը պատրաստված է կապույտ մետաղական պատյանով և պատված է բաց սուրճի սպիտակ կաշվով։ Դրան նպաստել են բազմաթիվ քրոմապատ աքսեսուարներ (հարդարում, վանդակաճաղ, դռների բռնակներ, արտանետվող խողովակներ) և զանգվածային ալյումինե անիվները: Մեքենայի դիզայնը արտաքինից շատ նման է ավելի փոքր Mazda CX-7-ին, և սկզբում շատերը նույնիսկ փոխարինեցին մեքենան, բայց մինչև մենք կանգ առանք CX-7-ի կողքին գտնվող լուսացույցի մոտ, որը գործում էր որպես մեր ինը մոդելի մոդել: . Զվարճալի՜

Եվ բացի ձևից, ինտերիերի էրգոնոմիկայից և տրանսպորտային հզորությունից, ի՞նչն է տպավորել ճապոնացի ամերիկացիներին: Հիանալի տեխնիկայով։

Պոչամբարի չափազանց օգտակար էլեկտրահիդրավլիկ բացմամբ և փակմամբ (չե՞ք կարծում, որ այսօր յուրաքանչյուր կցասայլ պետք է ունենա այն??), ընդարձակ բեռնախցիկ, տրամաբանական և հարմար բազմաֆունկցիոնալ ղեկ, մեքենայի բռնկում առանց բանալին (խելացի բանալի): ), բազմաթիվ և սովորաբար ամերիկյան պահեստային խցիկներ՝ մեծածավալ և հպման զգայուն նավիգացիոն էկրանով, հզոր օդորակիչով և վայրի քսենոնային լուսարձակներով, կոկիկ վահանակով և կույր կետերի նախազգուշացման համակարգով: Դուք սա գիտեք, չէ՞:

Շչակի հետ սենսորային համակարգը ազդանշան է տալիս և թարթում է նախազգուշացնող լույսը ձախ կամ աջ հետևի հայելու մեջ՝ զգուշացնելու ձեզ, երբ մեքենան մտնում է ձեր կույր տեղը վարելիս. չափազանց օգտակար և օգտակար գիծ փոխելու կամ վազանցի ժամանակ:

Մի խոսքով, Mazda CX-9-ը, որը վաճառվում է զավեշտալի $26.000-ով (մոտ 20.000 դոլար)՝ համեմատած այս տեսակի մեքենաների եվրոպական գների հետ, այն մեքենան է, որը ես պնդում եմ, որ առաջարկում է այդ ամենը: Եվ բոլորը: Ով կհամարձակվի ասել, որ մեքենան չի բավարարում իր կարիքներն ու սպասելիքները, պետք է լրջորեն մտածի այդ մասին։ Այն, ինչ գնալով թանկանում է, արդեն մարքեթինգի, հեղինակության ու բարդույթների խնդիր է։

Գաբեր Կերժիշնիկ, լուսանկար. Բոր Դոբրին