Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G ճապոնական Spider Test – Ճանապարհային փորձարկում
Պարունակություն
Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G ճապոնական Spider Test – Ճանապարհային փորձարկում
Mazda Mx-5 2.0 շարժիչով 160 ձիաուժ առաջարկում է մաքուր հաճույքի պահեր, եկեք տեսնենք, թե ինչպես է այն գործում ամենօրյա վարման ժամանակ:
Պագելլա
|
|
Չորրորդ սերնդի Mazda Mx-5-ը փոքրանում և կորցնում է քաշը՝ կատարելագործելով հանդերձանքն ու սարքավորումները: Բացի զոհաբերված նստատեղից (գոնե ամենաբարձրահասակների համար), դժվար է սխալ գտնել այս փոքրիկ սպորտային մեքենային, որն ապահովում է մաքուր և զվարճալի վարում գրավիչ գնով:
«Ես գժվել եմ»,- այսպես են ասում մեքենա գնելիս սրտով, ոչ թե գլխով։ մեքենայի նման Mazda Mx-5 նույնիսկ եթե, ինչպես կտեսնենք, պետք չէ խելագար լինել այն գնելու համար, պարզապես մի եղիր բարձրահասակ:
Եթե Mazda Mh-5 Սա ամենաշատ վաճառվող սարդն է, իրականում լավ պատճառներով. դա պարզ, զվարճալի և հարմարավետ ամենօրյա մեքենա է. միշտ այդպես է եղել:
Il դիտել Նոր սերնդի Mazda Mx-5-ը, այնուամենայնիվ, տալիս է նրան նախորդ մոդելների համար անհայտ ագրեսիվություն, դրանով իսկ ցուցադրելով ավելի առնական և սպորտային գիծ, որը մի փոքր շեղվում է Mx-5-ի կանոններից. բայց եթե արդյունքը սա է, փոփոխությունները ողջունելի են:
Փոփոխությունները նույնպես ազդում են ներքինը, այժմ ավելի խնամված ու սպորտային; սարքավորումներն ավելի ամբողջական դարձան, իսկ շարժիչի ձայնը՝ ավելի գայթակղիչ։
Միակ հետքայլը վերաբերում էբնակելիությունԱյս անիվային բազան չափվում է սանտիմետրերով. Mazda-ի երկարությունը 10-ով պակաս է, իսկ բարձրությունը՝ 2 սմ-ով, մինչդեռ լայնությունը մեծանում է 10 մմ-ով, ինչը մի փոքր դժվարացնում է նստել ամենաբարձրահասակների համար:
այս կրճատում Այնուամենայնիվ, այն նաև առավելություններ ունի՝ օրինակ՝ հարյուր կիլոգրամով պակաս հավասարակշռության սլաքի վրա, ինչը վարորդական հաճույք է հաղորդում և ավելի լավ կատարում։ Ավելորդ քաշը կրճատվել է ամեն ինչի համար՝ գլխարկից մինչև արևապաշտպան երեսպատումներ, իսկ շասսին ամրացվել է՝ մեքենան շրջադարձներում ավելի սուր դարձնելու համար:
Մեր փորձնական տարբերակը տեղադրվում է շարժիչ 2.0 ձիաուժ հզորությամբ չորս մխոցանի 160 լիտրանոց Skyactiv-G-ն ամենահզորն է շարքում, մինչդեռ Sport փաթեթն արդեն ներառում է ձեզ անհրաժեշտ ամեն ինչ, ներառյալ Bose ստերեո համակարգ, նավիգացիա և կրուիզ կոնտրոլ:
քաղաք
Քաղաքում այս մեքենան գնահատելը գրեթե անիմաստ է՝ հաշվի առնելով նրա փարթամ և աշխույժ հոգին. Այնուամենայնիվ, դա նույնիսկ վատ չէ. ղեկը և կալանքը չեն հոգնում, և տեսանելիությունը լավ է, նաև կարճ պոչի շնորհիվ և հեշտ է չափել, բայց որպես ստանդարտ կան կայանման սենսորներ: Skyactiv-G 2.0 շարժիչը բավականին ճկուն է և ունի լավ ոլորող մոմենտ նույնիսկ 1.000 պտույտ/րոպեում, այնպես որ դուք կարող եք հանգիստ վարել վեցերորդը՝ 60 կմ/ժ արագությամբ, առանց ջանքերի: Կռկռոցը մեքենան ավելի հարմարավետ չի դարձնում ճանապարհային պայմաններում վարելու համար, բայց դա նույնիսկ Lotus Spartan մակարդակի չէ, և կափույրները նույնպես թուլացնում են բախումները, չնայած 17 դյույմանոց անիվներին:
Քաղաքից դուրս
La կախարդությունը - ից Mazda Mh-5 այն կայանում է նրանում, որ նա կարող է ժպիտ առաջացնել ձեր դեմքին, երբ երթևեկությունը կանգ է առնում և ճանապարհները բացվում են: Շարժիչն ունի ավելի մետաղական և մրցարշավային ձայն, քան նախկինում, ինչպես նաև իսկապես վառ բնավորություն: Մոռացեք նոր տուրբոշարժիչով շարժիչների ակնթարթային հարվածը, այստեղ դուք պետք է պտտեք 6.000 պտույտ/րոպե՝ իրական արդյունավետություն ստանալու համար, բայց դա է դրա գեղեցկությունը: Այնուամենայնիվ, դա ավելի հզոր և ամբողջական շարժիչ է, քան 2.0 լիտրանոցը: toyota gt86 (մեքենան շատ նման է հզորությամբ և կատարողականությամբ) և Mazda-ի 1090 կգ քաշը արագացնելու ժամանակ շատ քիչ քաշքշուկ է առաջարկում:
I տալ նրանք պնդում են, որ 0-ից 100 կմ/ժ արագություն է կազմում 7,3 մղոն/ժ և առավելագույն արագություն՝ 214 կմ/ժ, սակայն այդ մեքենայի տվյալները նույնիսկ չարժե նայել: Այնտեղ Mazda Mh-5 դա զարմանալի չէ իր հզորության կամ ճշգրտության պատճառով, այլ այն պատճառով, որ այն ընդհանուր առմամբ ֆանտաստիկ է և կատարյալ հավասարակշռված իր բոլոր տարրերով: Ոչ շատ հզորություն, ոչ շատ մեծ շասսի. պարզապես բնական շնչառական շարժիչ՝ ճիշտ հեծելազորով, ճիշտ տեղում քաշում և գերազանց Ձեռնարկի փոխանցումատուփ. Վերջինիս լծակը կարճ է, իսկ պատվաստումները՝ չոր, բայց հետևողականությունն այնքան օգտակար է, որ դուք ի վերջո փոխում եք ավելի շատ փոխանցումներ, քան անհրաժեշտ է պարզապես հաճույք ստանալու համար: Ղեկը նույնպես հաճելի է, ուղղակի և ողջամտորեն ճշգրիտ, չնայած նախորդ սերնդի Mx-5-ի համեմատ այն կարծես թե կորցրել է որոշ արձագանքներ:
մայրուղին
Մայրուղու վրայի կտավը երբեք ամբողջությամբ չի բաժանում ձեզ հորձանուտներից և խշշոցներից, իսկ չորս մխոցային շարժիչի ձայնը հեշտությամբ թափանցում է սրահը: Այնուամենայնիվ, կրուիզ-կոնտրոլով և երկար վեցերորդով դուք կարող եք ժամերով քշել մայրուղու վրա՝ առանց ավելորդ տանջվելու: Սպառումը նույնպես լավ է՝ նավարկության արագությամբ Mazda Mh-5 ընդգրկում է 13-14 կմ/լ։
Կյանքը նավի վրա
Լավ լուրը վերաբերում է հարդարում և ձևավորումՇրջակա միջավայրն անկասկած ավելի պրեմիում է, քան անցյալում, որն ունի պարզ գործիքի վահանակ, մեծ կենտրոնական անալոգային արագաչափ և լավ պատրաստված կոշտ պլաստիկ ծածկոցներ, որոնք հարստացված են որոշ կեղծ ածխածնային վահանակներով այստեղ և որոշ կարմիր կարերով: Նստատեղերը խցիկի լավագույն մասն են. նրանք հիանալի տեսք ունեն, իսկ փափուկ լիցքը բավական է, որպեսզի չլացես նույնիսկ ճանապարհին մի քանի ժամ անց:
Վատ լուրը վերաբերում է վարորդի նստատեղին և պահեստային խցիկների գրեթե իսպառ բացակայությանը։ Որպես այդպիսին, ղեկը չի կարգավորվում խորությամբ, այնպես որ դուք կգտնեք ղեկը բավականին հեռու, մինչդեռ ուղևորի կողմում պահեստային տարածքի բացակայությունը և դռներում և փոխանցման տուփի մոտ գտնվող աղբամանները դժվարացնում են գտնելը, թե որտեղ: դրամապանակներ և բջջային հեռախոսներ դնելու համար. Այնուամենայնիվ, երկու նստատեղերի միջև կա դարակ (որտեղ, ի թիվս այլ բաների, պահվում են հրահանգների ձեռնարկը և գրքույկը), բայց այն շատ քիչ է տեղավորվում:
Մյուս կողմից, 130 լիտրանոց բեռնախցիկը բավարար է գնումների պայուսակների կամ Easy Jet սայլի համար, բայց ոչ երկուսի համար:
Գինը և ծախսերը
La Mazda Mh-5 դա չորս անիվների իրական առասպել է՝ ցածր կառավարման և գնման ծախսերով: 29.950 եվրոյով դժվար է երազել ավելի լավի մասին, և միակ մրցակիցը, որի մասին կարող է անհանգստանալ Miata-ն, դա իր քույր (սուպեր) Fiat 124-ն է, որն ունի նույն շասսին, բայց տուրբո շարժիչով:
Mazda-ն առաջարկում է ձեզ անհրաժեշտ բոլոր տարբերակները (և ավելին) որպես ստանդարտ Sport զարդարանք, ներառյալ Bose ստերեո, սահմանափակիչ կրուիզ-կոնտրոլ, տաքացվող սպորտային նստատեղեր, կայանման սենսորներ, ավտոմատ կլիմայի կառավարում, հարմարվողական LED լուսարձակներ և 7 դյույմանոց սենսորային էկրանով նավիգացիա: .
Դե ես էլ սպառումը 2.0 շարժիչ, որն իր առաձգականության և մեքենայի ցածր քաշի շնորհիվ ունակ է համակցված ցիկլում ծախսել 6,6 լ/100 կմ, կամ մոտ 15 կմ/լիտր:
անվտանգություն
La Mazda Mh-5 այն ունի կողային և առջևի անվտանգության բարձիկներ, ինչպես նաև մշտապես զգոն ձգման և կայունության հսկողություն, ինչպես նաև կույր կետերի օգտակար սենսորներ, որոնք զգուշացնում են ձեզ կայանատեղից դուրս գալու վտանգի մասին: Լավ արգելակում, չնայած ոչ հիանալի: Crash test-ը դեռ երաշխավորում է 4 աստղ Euro NCAP.
Մեր գտածոները
Չափերը
| Length | 392 սմ |
| լայնություն | 174 սմ |
| высота | 123 սմ |
| Բարել | 130 լիտր |
| քաշը | 1090 кг |
ՏԵԿՆԻԿԱ
| շարժիչ | 1999 cc, 4 մխոց գծի, բնահոսք |
| Մատակարարում | Բենզին |
| Պոտենցիալ | 160 CV և 6.000 կշիռ |
| մի քանիսը | 200 Նմ |
| Հրել | Ետևի |
| Փոխանակել | 6-աստիճան մեխանիկական |
ԱՇԽԱՏՈՆԵՐ
| 0-100 կմ / ժ | 7,3 վայրկյան |
| Արագություն Մասսիմա | 214 կմ / ժ |
| սպառումը | 6,6 լ / 100 կմ (համակցված) |
| արտանետումներ | 154 գ / կմ CO2 |
