Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP – Ճանապարհային փորձարկում – Ճանապարհային փորձարկում
Պարունակություն
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP – Ճանապարհային փորձարկում – Ճանապարհային փորձարկում
Ավելի ագրեսիվ, ավելի բացառիկ և նույնիսկ մի փոքր ավելի հանգիստ: Բայց նա միշտ վարում է
Պագելլա
|
|
Mazda Mx-5 RF-ը նույնիսկ ավելի հմայիչ և ագրեսիվ է, քան spider տարբերակը, ինչպես նաև մի փոքր բարելավում է ձայնամեկուսացումը: Հզոր փափուկ վերնաշապիկը մի քանի կիլոգրամ ավելացնում է թեթև սարդին, բայց դա դժվար է նկատել, համենայն դեպս, հանգիստ ճանապարհորդության ժամանակ: Իրականում վարորդական հաճույքը ոչ մի կետ չի փոխում։ Exceed-ի կարգավորումը, ինչպես միշտ, շատ ամբողջական է:
Mazda Mx-5 Շարժվող Fastaback, առաջին Miata-ն, որն ունի էլեկտրական ծալովի կոշտ ծածկ: Մենք զգացե՞լ ենք դրա կարիքը։ Գուցե ոչ, բայց պետք է խոստովանեմ, որ Mazda Mx-5 RF-ը շատ գեղեցիկ է իրական կյանքում: Երբ փակ է, այն կարծես լիարժեք կուպե լինի, ինչպես նաև ավելի մկանուտ և էկզոտիկ տեսք ունի. մինչդեռ բացվածքը անորոշ կերպով նման է մեկին Carrera 911 Targa. Ոչ այնքան համամասնությունների պատճառով, որքան այն ֆիքսված հետևի ապակու պատճառով, որն ապահովության զգացում է հաղորդում նույնիսկ այն ժամանակ, երբ դուք ճանապարհորդում եք ձեր գլխավերևում գտնվող երկինքը: Էլեկտրական կոշտ ծածկը ՌԴ-ն դարձնում է ավելի հասուն և ժամանակակից, քան spider տարբերակը ձեռքով գլխարկով։ Կոշտ ծածկը ըստ քաշի արժե 45 կգ ավելի; ի վերջո, ոչ շատ, քանի որ հարմարավետության առումով ինչ-որ բան էլ ես ստանում, հատկապես մայրուղում, իսկ գուցե նույնիսկ ձմռանը: Մեխանիզմն իր գործն անում է ընդամենը 13 վայրկյանում նույնիսկ շարժման մեջ, բայց միայն մինչև 10 կմ/ժ արագությամբ։
La Mazda Mx-5 ՌԴ ապա այն հասանելի է միայն շարժիչով 2.0 Skyactiv-G 160 л.с. (տեսանյութ) Spiders նույնպես 1.5 ձիաուժ հզորությամբ։ (130) Exceed և Sport հարդարման մակարդակներում:
ՔԱՂԱՔ
Քաղաքում Mazda Mx-5 ՌԴ նա այնքան էլ հարմարավետ չէ: Տարբերակ գերազանցել Այն ունիավելի մեղմ կարգավորում, քան սպորտային տարբերակը, և դա, անշուշտ, բարելավում է այն հարմարավետություն, բայց ճարմանդը որոշակի ջանք է պահանջում, ինչպես նաև ղեկը: Իսկ եթե մեկ մետրից ու ութսունից բարձր ես, ապա ներս ու դուրս գալն այնքան էլ հարմար չէ։ Լավ նորությունն այն է, որ բնական շնչառությամբ Skyactiv-g 2.0 շարժիչը աներևակայելի կայուն է և քիչ է սպառում նույնիսկ քաղաքում:
ԱՅՍ ՔԱՂԱՔ
Գեղեցկությունը գալիս է, երբ կորերը հանդիպում են, Mazda Mx-5 RF գերազանցում է – Գինը` + RUB XNUMX, ինչպես նշվեց, այն ունի ավելի փափուկ կարգավորում, քան Sport տարբերակը և չունի ինքնափակվող դիֆերենցիալ: Սա նշանակում է, որ այն մի փոքր ավելի հեշտ է կառավարելը, բայց ավելի քիչ ձգում է ամուր անկյուններում և ավելի քիչ հարմարավետ է գերղեկման ժամանակ: Ամեն դեպքում, այն ավելի քիչ կանխատեսելի և առաջադեմ է, երբ կորցնում է ձգողականությունը: Ճշգրիտ ղեկը և հիանալի տեղաշարժը (մեխանիկական զգացողությունը, որ հաղորդում է նրա լծակը, օրինակելի է), այնուամենայնիվ, ֆանտաստիկ են դարձնում ցանկացած արագությամբ վարելը:
Շարժիչը ավելի հզոր է, քան ցույց են տալիս տվյալները. այն ճկուն է, աշխույժ և ձգվում է ռետրո ոճի մետաղական կեղևով: Ֆանտաստիկ. Տունը հայտնում է կրակոց 0-ից 100 կմ/ժ արագությունը 7,3 վայրկյանում և առավելագույն արագությունը՝ 214 կմ/ժ, բայց Miata-ն, ամենից առաջ, մի մեքենա է, որը ոչ մի բան չի տալիս տվյալների մասին:
մայրուղին
La Mazda Mx-5 ՌԴ in մայրուղի դա ողջամիտ է ավելի հանգիստ և հարմարավետ Spider-ի տարբերակները, սակայն պտտվող աղմուկը, շարժիչի աղմուկը և աերոդինամիկական խշշոցն ի վերջո ձանձրալի են դառնում: Ենթադրենք, «spider experience»-ը մնում է, նույնիսկ եթե այն խլացված է: Մյուս կողմից, սպառումը լավ է եղել՝ կազմելով մոտ 14 կմ/լ 130 կմ/ժ։
ԿՅԱՆՔ ԽՈՐՀՈՐԴՈՄ
GLI ներքինը - ից Mazda Mx-5 ՌԴ դրանք նույնական են սարդին: Մենք արդեն ասել ենք սա և հաստատել. Miata-ի այս վերջին սերունդը որակական մեծ թռիչք է կատարել ինչպես դիզայնի, այնպես էլ նյութերի ընտրության առումով: Վահանակը գեղեցիկ տեսք ունի և հիանալի հավաքված է, դրա դիզայնը շատ ավելի եվրոպական է, քան «japp»-ը։
Ցավի կետը, ինչպես սարդը, տարածությունն է: Ղեկը չի ճշգրտվում ըստ խորության, այնպես որ, եթե բարձրահասակ եք, ստիպված կլինեք հետ մղել նստատեղը և բռնել ղեկը՝ ձեռքերը պարզած: Մի խոսքով, միայն ժոկեյները կարող են գտնել Mx-5-ի համար կատարյալ պիտանիությունը: Հետո Դռներում և նույնիսկ կենտրոնական թունելում պահեստային խցիկներ չկան, բացառությամբ կլիմայով կառավարվող «խորշի» և երկու նստատեղերի միջև ընկած դարակի:
Համեմատած կտավի վերին տարբերակի հետ հիմնական կրճատվել է ընդամենը 3 լիտրով, ընդհանուր առմամբ 127 լիտր. Ոչ շատ, բայց մի երկու սայլ առանց խնդիրների տեղավորվում են մեկը մյուսի վրա։
ԳԻՆ ԵՎ PԱԽՍԵՐ
La Mazda Mx-5 RF գերազանցում է – Գինը` + RUB XNUMX ափին 31.150 евро, նույն թյունինգով Spider տարբերակից 2.500 եվրոյով ավելի։ Սարքավորումները շատ հարուստ ենBose ստերեո համակարգ, լրիվ LED լուսարձակներ, կրուիզ-կոնտրոլ, 17 դյույմանոց նստատեղերի ծածկոցներ, հետևի կայանման սենսորներ և այլն: Գերազանց սպառում. թեթև և ճկուն շարժիչը նշանակում է, որ Mazda Mx-5 RF-ը համակցված ցիկլով սպառում է ընդամենը 6,6 լ/100 կմ:
ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅՈՒՆ
La Mazda Mx-5 ՌԴ ստացել 4 աստղ Euro NCAP թեստում անվտանգության համար. Լավ սարքավորումներ ակտիվ և պասիվ անվտանգության համար, բայց արգելակումը կարող է բարելավվել:
ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՆԿԱՐԱԳՐՈԹՅՈՆ
Չափերը
| Length | 392 սմ |
| լայնություն | 174 սմ |
| высота | 124 սմ |
| քաշը | 1130 кг |
| Բարել | 127 լիտր |
ՏԵԿՆԻԿԱ
| շարժիչ | Ներքին 4 մխոց բնական շնչառական, 1998 cc |
| Պոտենցիալ | 160 Cv 6.000 կշիռներում |
| մի քանիսը | 200 Նմ -ից 4.600 մուտքագրում |
| Հրել | Ետևի |
| փոխանցում | 6-աստիճան մեխանիկական |
ԱՇԽԱՏՈՆԵՐ
| 0-100 կմ / ժ | 7,3 վայրկյան |
| Արագություն Մասսիմա | 214 կմ / ժ |
| սպառումը | 6,6 լ / 100 կմ |
| գին | 31.150 եվրո (սահմանը գերազանցող) |
