Mazda Parkway Rotary 26, միկրոավտոբուս պտտվող շարժիչով
Mazda անունը հեշտությամբ կապվում է ավտոմոբիլիստների մեծամասնության կողմից առավել շռայլ և հակասական գյուտերից մեկի հետ, երբ խոսքը վերաբերում է ներքին այրման էլեկտրակայաններին. պտտվող շարժիչ.
Այս շարժիչը, որն անվանվել է Wankel ի պատիվ իր ստեղծողի, լայնորեն օգտագործվում էր ճապոնական արտադրողի կողմից, որն առաջարկեց այն որոշ մոդելների վրա, որոնք կազմում էին այն: ապրանքանիշի պատմություն ինչպես Cosmo Sport-ը, RX-7-ը, RX-8-ը և Le Mans-ի հաղթող 787B-ն 91-ին:
Այն, ինչ շատերը չգիտեն, սակայն, այն է, որ 1974 թվականին պտտվող շարժիչի կոդը 13B, որն արդեն օգտագործվում էր RX-3 սպորտային մեքենայում, տեղադրվեց նաև միկրոավտոբուսում: Mazda Parkway. Բայց եկեք դա անենք քայլ առ քայլ:
Mazda առաջին ֆուրգոնների ծնունդը
Հենց 1960 թվականին Mazda-ն սկսեց ավտոբուսներ կառուցել բազմաթիվ վայրերից, որոնք կարող էին ապահովել տեղական տրանսպորտ: Ահա այսպես շուկայում հայտնվեց Light Bus-ը, միկրոավտոբուսը, որը հայտնի դարձավ շնորհիվ որակ և հարմարավետություն առաջարկվել է, և որը հետագայում արտադրվել է շտապօգնության տարբերակով:
Այս առաջին սերնդի ձեռք բերած հաջողությունը ստիպեց ճապոնական արտադրողին ներկայացնել 1965-ում 25-տեղանոց թեթև ավտոբուսի թարմացված տարբերակը: Բայց հենց 1972 թվականին էր, երբ մինիվենների շուկայում պահանջարկը մեծացավ, Mazda-ն իրական քայլ առաջ գնաց՝ նոր սերնդի փոքր միկրոավտոբուսների ներդրմամբ: հիմնովին վերանորոգված. Mazda Parkway 26-ը (թիվը ցույց էր տալիս նստատեղերի առավելագույն քանակը) ուներ բազմաթիվ հարմարություններ, ներառյալ ռադիո և ջեռուցում:
Արտանետումների կրճատումը որպես նպատակ
Mazda Parkway-ի գործարկման տարիները նշանավորվեցին գլոբալ աղտոտվածության կտրուկ աճով, ինչը մի քանի ավտոարտադրողների դրդեց լուծումներ փնտրել: Պարզապես փորձելու համար նվազեցնել արտանետումները Mazda-ն որոշել է իր մինիվենի տարբերակներից մեկը համալրել Mazda RX-13 3B պտտվող շարժիչով:
Չնայած շրջակա միջավայրի և կատարողականի առավելություններին, այս ընտրությունը շուտով ապացուցվեց, որ սխալ ընտրություն էր: Իրականում վառելիքի սպառումը չափազանց մեծ էր։ Տեղադրվել են երկու 70 լիտրանոց տանկ յուրաքանչյուրը, որը 400 կգ ավելացրել է մեքենայի քաշը՝ ի վերջո ունենալով ցանկալիի հակառակ ազդեցությունը:
Արտադրությունը, որն ավարտվել է 1976 թվականին, միայն 44 նմուշ, ինչը դեռևս դարձնում է այս միկրոավտոբուսը իսկապես գերհազվադեպ բան: Դրանցից մեկը Գերմանիայի Աուգսբուրգ քաղաքում գտնվող Mazda Classic Car թանգարանի հավաքածուի մի մասն է։
