Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, մեր ճանապարհային փորձարկում – Ճանապարհային փորձարկում
Պարունակություն
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, մեր ճանապարհային փորձարկում – Ճանապարհային փորձարկում
1.5 դիզելային շարժիչով Hiroshima սեդանը սպառման մեջ դառնում է ավելի խնայող, բայց պահպանում է հիանալի դինամիկ հատկություններ:
Պագելլա
|
|
Mazda3-ը, լավ իմաստով, ամենաեվրոպականն է ճապոնացիներից: Նյութերը որակյալ են, իսկ թափքի դիզայնը արտահայտում է սպորտային բնույթ։ Մյուս կողմից, վարելու փորձը ավելի հարմարավետ է. կախոցը փափուկ է, ղեկը և կալանքը թեթև են, իսկ փոխանցումատուփը ճշգրիտ է և քիչ ջանք է պահանջում: Exceed հավաքածուն առաջարկում է աքսեսուարների երկար ցուցակ: Դիզելային շարժիչի վառելիքի սպառումը 1.5 105 ձիաուժ է։ գերազանց, բայց վերականգնումը շատ ցանկալի է թողնում:
La Mazda3 մենք արդեն գիտենք սա. Mazda-ի C հատվածի սեդանը (Գոլֆի, 308-ի և Focus-ի մրցակիցը) արտաքին տեսքով չի փոխվել, բայց գլխարկի տակ այժմ կա նաև 1.5 Skyactiv-D, փոքր 105 ձիաուժ հզորությամբ չորս մխոցային դիզել: շարժիչ. Mazda. Mazda3-ի տեսքը դիզայնի դասընթացի արդյունք է »Կոդո«Mazda, որը բնութագրվում է ճկուն և սպորտային գծերով: Այստեղ բեմական ներկայություն կա, և ճապոնացիների մեջ Mazda3-ը լավագույնս համապատասխանում է եվրոպացիներիս ճաշակին: Ներքին հարդարանքն արտահայտում է ամրության զգացում, իսկ գործիքավորումը պարզ ու պարզ է, մի խոսքով, դուք անմիջապես ձեզ հանգիստ եք զգում:
Շարժիչը 1.5 Skyactiv-D այն հազիվ բավականաչափ մեծ է Mazda3-ը պահելու համար; Շրջանցելիս այն չունի ձգողականություն, բայց մայրուղում և քաղաքում 4 մխոցանի շարժիչը ճկուն է և անաղմուկ՝ վառելիքի շատ ցածր սպառմամբ:
Չնայած իր սպորտային տեսքին, Mazda3-ը նվիրված է հարմարավետությանը. կախոցը փափուկ է, ինչպես նաև կառավարման վահանակները; բայց վարելու հաճույքը, անկասկած, նրա ուժեղ կողմերից մեկն է:
քաղաք
Размеры Mazda3 նրանք այն չեն դարձնում ժամանակավոր ավտոկայանատեղիում որսի համար ամենահարմար հեչբեքներից մեկը: Ճապոնական սեդանն ունի 180 սմ լայնություն և 447 սմ երկարություն; տեղադրում գերազանցել Այնուամենայնիվ, այն ներառում է հետևի տեսախցիկ, ինչպես նաև առջևի և հետևի կայանման սենսորներ, որոնք այժմ անհրաժեշտ են այս հատվածի բարձրակարգ սարքավորումների համար: Շարժիչի առաձգականություն 1.5 Skyactiv-D Սա միանշանակ առավելություն է, և Mazda3-ը քշելն այնքան էլ հոգնեցուցիչ չէ. նաև շնորհիվ ավելի թեթև կալանքի և փոխանցման տուփի, ինչպես նաև ճշգրիտ, հզոր կառավարվող ղեկի: Ցածր շարժակների սեղմումը բավարար է, բայց ավելի բարձր շարժակների վերականգնումը հեռու է վերականգնումից: 2.2 Skyactiv-D.
Քաղաքից դուրս
La Mazda3 դա մի մեքենա է, որը ձեզ հաճույք է պատճառում վարելիս, կիլոմետրեր մանրացնելով նվազագույն ջանքերով: Անկյուններում սուր մեքենա չէ, և եթե սպորտային շրջագայության ժամանակ նրան ստիպեք, անմիջապես նկատելի գլորում է, բայց միջին արագության դեպքում դա իսկապես հաճելի է: Ղեկը ունի գեղեցիկ քաշ, իսկ ղեկը՝ ճիշտ բռնելով և տրամագիծը: Վարորդի նստատեղը ապահովում է ոտքերի տարածք և բավականին ցածր նստատեղ՝ տեսադաշտում արագաչափ և գլխավերև էկրան (ստանդարտ): Թռուցիկ շնչափողը հաճելի հպում է, և տեղաշարժն այնքան ճշգրիտ և հեշտ է, որ չեք զղջա ավտոմատի համար: Մենք հասկանում ենք, թե ինչպես է ճապոնական արտադրողը քրտնաջան աշխատել կառավարման սարքերի ընկալվող որակի և քաշի վրա (Audi-ն կարծես տեսադաշտում է), և դրա համար մենք պետք է շնորհավորենք նրանց:
Շարժիչը Skyactiv-D Այն շատ ծարավ չէ նույնիսկ պատահական վարելու ոճով. արտադրողը պնդում է, որ սպառումը կազմում է 3,5 լ/100 կմ արտաքաղաքային ցիկլում, իսկ իրական 23 կմ/լ-ը հասանելի է, բայց մյուս կողմից՝ դրա պակասը փոքր է: Սա ճկուն շարժիչ է ցածր պտույտների ժամանակ, որը գծային կերպով մղում է, իսկ հետո անջատում է 3.500 պտույտ/րոպեից հետո: Այնուամենայնիվ, եթե 1.5-ը միացված է Mazda2 փայլում է, Mazda3-ում առկա է բարձր շարժակների վերականգնման պակաս:
մայրուղին
Հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ միջինում 130 կմ/ժ և 21 կմ/լ արագությամբ, վատ չէ որպես այցեքարտ: Մեքենայի սրահի ձայնամեկուսացում. Mazda3 Լավ է, և հարմարավետ նստատեղը մի քանի ժամից էլ չի հոգնում։ Գլխի էկրանը, տաքացվող նստատեղերը, կույր կետի մոնիտորը և աուդիոհամակարգը նույնպես աշխատում են միասին՝ երկար ճանապարհորդությունները պակաս սթրեսային դարձնելու համար: Բոզե 9 բարձրախոսներով և 7 դյույմանոց նստատեղով, բոլորը ներառված են գերազանցել.
Կյանքը նավի վրա
Կարգավորելիս գերազանցել, Mazda3 բավարարում է ընտրության ձեր ծարավը՝ սկսած ձեռքի արգելակի և վահանակի կաշվից, լուսավորությունից մինչև Bose ստերեո տեղեկատվական համակարգ: Վահանակի դիզայնը թերեւս ավելի քիչ գրավիչ է, քան Mazda2 (օդափոխիչները ավելի ընդհանուր տեսք ունեն), բայց սա, անկասկած, ճապոնական պրեմիում սեդանի հենանիշն է: Նյութերը գերազանց են՝ փափուկ պլաստիկ, կաշի, կարմիր կար, և նույնիսկ կոշտ մասերը լրիվ տարբերվում են «լցոններից»։
Il կառուցվածք Այն պարզ է և սպորտային, անիվի հետևում առանձնանում է կենտրոնական կլոր անալոգային արագաչափ և կողային էկրանների պարզ, հստակ գրաֆիկա: Ամեն ինչ շատ ինտուիտիվ է` նավարկության կոնտրոլից մինչև տեղեկատվական ժամանցային համակարգ: Աջակցվող էկրանը շատ պլանշետային է, և անկախ նրանից, ուզեք, թե ոչ, այն հեշտ է կարդալ և ոչ շատ աներես:
Հետևի տարածքն ավելի քան բավարար է երեք ուղևորի համար (թեև ավելի հարմարավետ երկուսի համար), իսկ 364 լիտրանոց բեռնախցիկը մի փոքր ցածր է մրցակիցների միջինից:
Գինը և ծախսերը
La Mazda3 1.5 Skyactiv-D ունի ցուցակային գին 24.805 евро տեղադրմամբ գերազանցել, վերջինս իրականում հագեցած է ձեր ուզած բոլոր տարբերակներով և ավելին: Սպառումը իսկապես ռեկորդային բարձր է, բայց եթե ավելի շատ էներգիա եք փնտրում, ավելի լավ է կենտրոնանալ դրա վրա Mazda3 2.2 դիզել 160 ձիաուժ, որն արժե 26.650 եվրո։
անվտանգություն
La Mazda3 Այն ունի գերազանց բռնում, մի փոքր թեթև հետևի ծայր, բայց շատ ուշադիր էլեկտրոնային կառավարիչներ: Euro NCAP թեստը նրան շնորհել է 5 աստղ անվտանգության համար, իսկ քաղաքի վթարային ավտոմատ արգելակումը ավելացնում է անվտանգությունը:
Մեր գտածոները
Չափերը
| Length | 447 սմ |
| լայնություն | 180 սմ |
| высота | 145 սմ |
| Բարել | 364-1263 լիտր |
| Տանկ | 51 լիտր |
ՏԵԿՆԻԿԱ
| շարժիչ | 4 գլան տուրբոդիզել |
| տեղահանում | 1499 սմ |
| Հրել | ճակատ |
| փոխանցում | |
| Պոտենցիալ | 105 CV և 4.000 կշիռ |
| մի քանիսը | 270 Նմ |
| քաշը | 1395 кг |
ԱՇԽԱՏՈՆԵՐ
| 0-100 կմ / ժ | 11 վայրկյան |
| Արագություն Մասսիմա | 185 կմ / ժ |
| Սպառում | 3,8 լ / 100 կմ |
