Maserati Levante 2017 վերանայում

Թիմ Ռոբսոնը ճանապարհային և ուղու փորձարկում է նոր Maserati Levante ամենագնացը՝ գնահատելով դրա կատարողականությունը, վառելիքի սպառումը և դատավճիռը Ավստրալիայում Սիդնեյի հյուսիսում թողարկվելու ժամանակ:

Տևական ժամանակ է անցել, բայց իտալական շքեղ մեքենաներ արտադրող Maserati-ն վերջապես թողարկեց իր պատմության մեջ առաջին բարձրադիր կայանի վագոնը՝ Levante ամենագնացը:

Պրեմիում ամենագնացների ֆենոմենը նորություն չէ. Ի վերջո, Range Rover-ը ժանրի առաջամարտիկն էր 1970-ականներին: Այնուամենայնիվ, դա մի փոքր տարօրինակ է, երբ խոսքը վերաբերում է ինքնակոչ սպորտային և զբոսաշրջային մեքենաների մատակարարին, ինչպես պարզեց Porsche-ն, երբ 2000-ականների սկզբին գործարկեց ընկերության փրկարար Cayenne-ը:

Իսկ Maserati-ն կարող էր լինել Porsche-ի կողքին՝ ներկայացնելով Kubang կոնցեպտը դեռ 2003-ին և այն կրկին զարգացնելով 2011-ին: Փոխարենը, ընկերությունը խզեց Jeep պլատֆորմի վրա հիմնված իր պրեմիում ամենագնացը կառուցելու 2011 թվականի պլանները և սկսեց նորից: .

Գինը և առանձնահատկությունները

Levante-ն սկսվում է հետաքրքիր $139,900-ից մինչև ճանապարհածախսը: Այն առաջարկվող ամենաէժան Maser-ը չէ. այդ պատիվը բաժին է ընկնում 138,990 դոլար արժողությամբ դիզելային Ghibli բազային մոդելին, բայց այն հաստատ դիրքավորվում է որպես մուտքի կետ մի ապրանքանիշի համար, որի ամենաթանկ մեքենան կազմում է մոտ 346,000 դոլար:

Այն առաջարկվում է երեք դասարաններում; բազային Levante, Sport և Luxury, վերջինիս զույգի գինը $159,000 է:

Առաջարկվում է միայն մեկ փոխանցման տուփ, որը բաղկացած է 3.0 կՎտ հզորությամբ, 6 Նմ 202 լիտրանոց V600 տուրբոդիզելային շարժիչից, որը համակցված է լիաքարշակ համակարգին և ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփին:

Ընտրանքների ցանկը այնքան երկար է, որքան ձեր երկու ձեռքերը:

Ստանդարտ սարքավորումները ներառում են կաշվե պաստառագործություն, տաքացվող և օդափոխվող առջևի նստատեղեր, 8.4 դյույմանոց մուլտիմեդիա էկրան՝ արբանյակային նավիգացիայով և ութ բարձրախոսով, ռադարային կրուիզ կոնտրոլ, բլրի վայրէջքի կառավարում, երկզոտանի կլիմայի կոնտրոլ, ավտոմատ մաքրիչներ և լուսարձակներ, առանց բանալին մուտքի և բեռնախցիկ էլեկտրականությամբ։ քշել.

Sport-ն ավելացնում է եզակի ճաղավանդակ, ինչպես նաև առջևի և հետևի սահող թիթեղներ, մարմնի գույնի հետևի սփոյլեր, պողպատե դռների գոգեր, 12-ուղիով էլեկտրական սպորտային նստատեղեր, էլեկտրական ղեկ, գունավոր ներկված ստորին թափքը, 21 դյույմանոց անիվների շրջանակներ, կարմիր սայթաքուններ: արգելակային տրամաչափեր, հերթափոխի թիակներ, պողպատե ոտնակներ և Harman Kardon աուդիո համակարգ:

Միևնույն ժամանակ, Luxury-ն ունի քրոմապատ առջևի վանդակաճաղ, պողպատե դռների և բեռնախցիկի պանելներ, պրեմիում կաշվե զարդարանք, մարմնի գույնի ստորին վահանակներ, 20 դյույմանոց անիվներ, Harman Kardon ստերեո համակարգ, փայտյա զարդարանք, 12-ուղիով էլեկտրական նստատեղեր և համայնապատկեր: լուսային տանիք. .

Եվ տարբերակների ցանկը երկար է այնքան, որքան ձեր երկու ձեռքերը:

Կառուցվածք

Levante-ն հիմնված է Ghibli չորսդռնանի սեդանի վրա, և որոշ տեսանկյուններից այդ երկուսի միջև կապն ակնհայտ է:

Levante-ն ունի բարձր գոտկատեղով խցիկի ուրվագիծ, ինչպես նաև անիվների մեծ կամարներ, որոնք շրջապատված են արտաճանապարհային արհեստական ​​պլաստմասսայով: Պլանշետի օդափոխիչները դեռևս առկա են և ճիշտ, ինչպես նաև ընդգծված ուղղահայաց շերտավոր վանդակաճաղը:

Ներսում Levante-ն փորձում է վերակենդանացնել դասական Maserati շքեղության ոգին:

Հետևի ծայրը, սակայն, ավելի քիչ է տարբերվում, չնայած բավականին տարբերվող LED լուսարձակներին և չորս պոչամբարներին: Որոշ անկյուններում հետևի երեք քառորդ տեսարանը կարող է մի փոքր չափազանց լի զգալ՝ մասամբ անիվի չափազանց ուռուցիկ կամարների շնորհիվ:

Levante-ում կարող են տեղադրվել 19, 20 կամ 21 դյույմանոց շրջանակներ, որոնք նույնպես մեծ տարբերություն են ստեղծում մեքենայի արտաքին տեսքի մեջ, հատկապես, երբ զուգակցվում է մեքենայի բարձրացման և իջեցման ունակության հետ անվտանգության բարձիկների կասեցման հետ:

Ներսում Levante-ն փորձում է գրավել դասական Maserati շքեղության ոգին` կաշվե գծերով, պահպանողական նստատեղերով և շատ սևի վրա` ատլասե արծաթագույն զարդարանքով:

գործնականություն

Թեև արդարացի է ակնկալել, որ Maerati-ի Quattroporte-ի նման մի բան սահմանափակ կլինի գործնականության հարցում, կարելի է ողջամտորեն ակնկալել, որ նույն ապրանքանիշի ամենագնացը նույն ճակատագրին չի արժանանա:

Levante-ն ունի ավելի քան հինգ մետր երկարություն և գրեթե երկու մետր լայնություն, բայց դրա ներքին տարածքը ակնհայտորեն ավելի փոքր է թվում, քան այս թվերի գումարը: Առջևի նստատեղերը մի փոքր տեղավորվում են դռների ներսում, իսկ հետևի նստատեղերը փակ են թվում մեքենայի բարձր գոտկատեղի և փոքր ջերմոցի շնորհիվ:

Բարձր կենտրոնական վահանակը թույլ է տալիս «Լևանտեի» տպավորություն, սակայն կտրուկ առջևի ծայրը ստիպում է մի փոքր վիճակախաղ կայանելիս նայել առաջ: Նստատեղերն իրենք բավական հարմարավետ են երկար ճանապարհորդությունների համար, բայց չունեն կողային աջակցություն:

Հետևի նստատեղերը հազիվ բավականաչափ լայն են բարձրահասակ ուղևորների համար, և ամբողջ երկարությամբ լուսային տանիքը գողանում է գլխի արժեքավոր տարածք: Դռների մուտքերը նույնպես բավականին փոքր են նման մեծ մեքենայի համար։

Որպես Fiat Chrysler կայսրության անդամ՝ Maserati-ն ներխուժել է ընկերության այլ ապրանքանիշերի հետին շուկայական մասեր՝ ոչ միայն կրճատելու զարգացման ժամանակը, այլև ծախսերը և վերջնական գինը ողջամիտ մակարդակի վրա պահելու համար:

Այսպիսով, 8.4 դյույմանոց մուլտիմեդիա սենսորային էկրանը ծանոթ է բոլորին, ովքեր վարել են Jeep կամ Chrysler, և որոշ անջատիչներ նույնպես ստացված են Jeep-ից:

Որպես հածանավ՝ Levante-ն հիանալի ընկերություն է:

Այս մասերը լավ են աշխատում, և մեծ մասամբ Levante-ի սեփականատերերը չեն նկատի FCA բիթերի օգտագործումը: Անիվը նորից հորինելու կարիք չունենալը նույնպես օգնում է նվազեցնել ծախսերը:

Բեռնախցիկի 580 լիտրանոց տարածքը հավասար է BMW X6-ի նման մեքենաներին, բայց, օրինակ, Cayenne-ում առկա տարածքից շատ հետ է: Չնայած բեռնախցիկի բարձր հատակին, տակը ոչ պահեստային անվադող կա, ոչ էլ տարածք խնայելու տեղ:

Երկու գավաթակիրներ տեղադրված են կենտրոնական վահանակի վրա, իսկ սառնարանային կենտրոնի խցիկում կան նաև երկու գավաթակիրներ: Փոքր շշերի պահարաններ կարելի է գտնել բոլոր չորս դռներում, ինչպես նաև ևս երկու գավաթակիրներ՝ հետևի նստատեղերում գտնվող ուղևորների համար:

Հետևի մասում կան երկու ISOFIX մանկական նստատեղեր, ինչպես նաև օդափոխիչ և 12 Վ վարդակ:

Կան որոշ էրգոնոմիկ խանգարումներ, այդ թվում՝ առաջնային մաքրիչը և ցուցիչի լծակը, որը տեղադրված է ներսից հեռու՝ հեշտ օգտագործման համար, մինչդեռ տարօրինակ ձևավորված ձգանման ոճով փոխարկիչը սարսափելի է օգտագործման համար՝ անհետևողական, պլաստիկ աշխատանքով և տեղաշարժման կետերով, որոնք գտնվում են շատ մոտ: միմյանց. և լավ սահմանված չէ:

Շարժիչ և փոխանցում

VM Motori-ի 3.0 լիտրանոց դիզելը կարելի է գտնել FCA կայսրության ողջ տարածքում, ներառյալ Ghibli սեդանի և Jeep Grand Cherokee-ի գլխարկի տակ:

Ուղղակի ներարկման միավորն ապահովում է 202 կՎտ հզորություն 4000 պտ/րոպում և 600 Նմ 2000-2400 պտ/րոպում: Այն 0 կմ/ժ արագացնում է 100 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը հասնում է 6.9 կմ/ժ-ի։

Այն ստացել է Maserati-ի բուժումը պատվիրված արտանետման համակարգի միջոցով, որն ունի երկու շարժիչ հետևի խլացուցիչների մեջ, որոնք բացվում են սպորտային ռեժիմում:

Վառելիքի սպառում

Maserati-ն Levante-ին գնահատում է 7.2 լիտր 100 կիլոմետր համակցված ցիկլով, իսկ ածխածնի արտանետումները կազմում են 189 գրամ/կիլոմետր:

Levante Luxury-ում 220 կմ անցնելուց հետո, ներառյալ վազքուղու մի քանի շրջան, մենք տեսանք վահանակի վրա գրված 11.2 լ/100 կմ ցուցանիշը:

Մեքենա վարելը

Որպես հածանավ՝ Levante-ն հիանալի ընկերություն է: Օդային զսպանակային կասեցման համակարգը մեքենային տալիս է հարմարավետ, լավ խոնավ երթևեկություն, որը հանգիստ և կառավարելի է, նույնիսկ Luxury մոդելի ավելի մեծ եզրային հատկանիշներով:

Դիզելային շարժիչը նույնպես թերագնահատված է և կատարելագործված՝ լավ համակցված ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ:

Փոքր արտաճանապարհային աշխատանքը ցույց է տվել, որ օդային կախոցը կարող է բարձրանալ մինչև տպավորիչ 247 մմ:

«Պատշաճ» հիդրավլիկ ղեկը նույնպես առանցքային գործոն է Levante-ի հեշտ օգտագործման համար երկար հեռավորությունների վրա:

Կարճ ուղևորությունը նաև ցույց տվեց հավասարակշռության լավ մակարդակ, երբ 90 տոկոս հետևի լիաքարշակ համակարգը տեղափոխում էր ճարմանդը առաջ՝ մինչև 50 տոկոս, ըստ անհրաժեշտության, բայց պահպանելով հետևի հերթափոխի զգացողությունը, որը հեշտությամբ կարելի է կարգավորել: շնչափողով։

Որոշ թեթև արտաճանապարհային աշխատանքներ ցույց են տվել օդային կասեցման կարողությունը բարձրանալ մինչև տպավորիչ 247 մմ - 40 մմ ավելի բարձր, քան ֆոնդը, ինչպես նաև բլրի իջնելու կառավարման ռեժիմը: Այնուամենայնիվ, արտաճանապարհային արկածների համար սահմանափակող գործոնը կլինի մեքենայի վրա տեղադրված անվադողերի դասը. Pirellis-ի պաշարները ձեզ շատ հեռու չեն տանի թփերի մեջ:

Ինչ վերաբերում է դիզելային սաունդթրեքին. Սա ընդունելի է և նույնիսկ վատ չէ դիզելային վառելիքի համար: Maserati-ն, այնուամենայնիվ, հայտնի է աշխարհում շարժիչի լավագույն ակնարկներով, և դա, ցավոք, չի համապատասխանում իրականությանը:

Անվտանգություն

Levante-ն ունի ստանդարտ անվտանգության մի շարք ակտիվ և պասիվ համակարգեր, ներառյալ գծի երթևեկության նախազգուշացումը, առաջ բախման և կույր կետի նախազգուշացումը և ռադարային նավարկության կառավարումը:

Maserati-ն ասում է, որ Levante-ն ունի նաև սպորտային ռեժիմի ոլորող մոմենտ վեկտորավորում և հոլովակի ճոճման կառավարում (այն կարող է նաև արգելակներով քարշակել 2700 կգ քաշով կցասայլ):

Մինչ Forward Traffic Alert-ը սեղմում է արգելակման ոտնակը և օգնում վարորդին կիրառել արգելակման առավելագույն ուժ, այն չունի վթարային ավտոմատ արգելակման գործառույթ:

Կան նաև վեց անվտանգության բարձիկներ։ Անվտանգության ANCAP վարկանիշը դեռևս չի տրվել մեքենային:

սեփականություն

Maserati-ն առաջարկում է երեք տարվա 100,000 կմ երաշխիք, որը կարող է երկարաձգվել մինչև հինգ տարի հավելավճարով:

Կանխավճարային սպասարկման ծրագիր, որը ներառում է սպառվող նյութեր, ինչպիսիք են ֆիլտրերը, արգելակային բաղադրիչները և մաքրիչի շեղբերները, առաջարկվում է Maserati-ի այլ մոդելների համար, սակայն Levante-ի մանրամասները դեռ պետք է հաստատվեն:

Գործարկման ուղեցույցներից մեկը, ով աշխատել է իտալական ապրանքանիշի հետ գրեթե երկու տասնամյակ, պատահաբար նկատեց, թե որքան անսովոր է տեսնել եռաժանի պատկերանշանը մեծ ամենագնացի վրա, և մենք համաձայն ենք նրա հետ:

Պրեմիում սպորտային և զբոսաշրջային մեքենաներ արտադրողի համար դժվար է հավասարակշռություն գտնել՝ արտադրելու մեքենա, որը չի արատավորում այդ հեղինակությունը:

Maserati-ն կվաճառի Ավստրալիա նախատեսված բոլոր 400 մեքենաները՝ համեմատաբար ցածր մեկնարկային գնի և բրենդի հզորության շնորհիվ, և այդ 400 հոգին կվայելեն գեղեցիկ, տնտեսական, հարմարավետ ամենագնաց, որը հաճելի է վարել:

Արդյո՞ք այն հույզեր է առաջացնում և հուզում ոգին, ինչպես վայել է լավ իտալական ապրանքանիշին: Ոչ, ամենևին: Levante-ում բացակայում են ավելի ավանդական Maserati-ն իսկապես կրկնօրինակելու հմայքը կամ թատերականությունը:

Կնախընտրե՞ք Levante Cayenne-ը, թե SQ7-ը: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև բերված մեկնաբանություններում: