MB Viano 3.0 CDI Ambient

Սուրհանդակ բիզնես լիմուզինների աշխարհում, կամ, ավելի պարզ, փիղ Չինաստանում: Շատ դեպքերում նման նախագիծը գործնականում դատապարտված կլիներ: Աշխարհում չկան շատ ավտոմեքենաների ապրանքանիշեր, որոնք կարող են նման բան առաջարկել: Երկու, գուցե երեք: Բայց դրանցից մեկը միանշանակ Mercedes-Benz- ն է:

Ներբեռնեք PDF թեստ՝ Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente

Վան բիզնեսի նախագիծը հաջող լինելու համար պետք է բավարարվեն առնվազն երկու պայման ՝ լավ հիմք (կարդացեք ՝ ֆուրգոն) և բիզնեսի լիմուզինների աշխարհում տարիների փորձ: Mercedes-Benz- ը դրա հետ կապված որևէ խնդիր չունի, և, ճիշտն ասած, շքեղ ֆուրգոնի գաղափարն այնքան էլ թերի չէ, որքան թվում էր առաջին հայացքից:

Եկ սկսենք. Դուք ուղղահայաց կմտնեք Վիանա ՝ թեթևակի թեքելով մարմնի վերևը առաջ, և առաջին հերթին հարմարավետ և առանց մեծ լարվածության: E-Class- ի նման բիզնես սեդանների դեպքում պատմությունն այլ է: Վերին մարմինը շատ ավելի թեքված է, ոտքերը թեքված են, իսկ նստատեղի դիրքը շատ ավելի քիչ հաճելի է, քան պետք է նման սեդանի համար լիներ: Սա հատկապես վերաբերում է նեղ կիսաշրջազգեստով տիկնայք:

Եկեք շարունակենք զգալ: Առջևում, երկու առջևի նստատեղերի վրա, դուք մեծ տարբերություններ չեք նկատի: Ի վերջո, երկու ուղևորներն էլ՝ վարորդը և ուղեկցորդը, երկու դեպքում էլ ունեն իրենց սեփական նստատեղը և բավականաչափ տեղ՝ հարմարավետ նստելու համար: Այնուամենայնիվ, հետևի տարբերությունն ավելի է մեծանում, հատկապես, եթե դուք ընտրում եք Ambiente փաթեթը: Այս դեպքում երկու նստարանի փոխարեն ստանում եք չորս անհատական ​​նստատեղեր՝ բոլոր անհրաժեշտ հարմարավետությամբ, որոնք կարող են շարժվել երկայնական ուղղությամբ (ռելսեր), պտտվել և ծալվել, թիկնակը կարգավորվել ըստ ցանկության, յուրաքանչյուրը բացառությամբ բարձ և ներկառուցված ամրագոտիներ: ձեռքերը ... նրանք պարզապես չեն ցանկանում ձեզ հետ տանել:

Քանի որ դրանք նորմալ չափսեր ունեն, դա նշանակում է, որ դրանք բավականին ծանր են, և դա, իհարկե, հարմար չէ լաքապատ կաշվե կոշիկներով, զգեստով և փողկապով էլեգանտ ջենտլմենին: Բայց վերադառնանք զգացմունքներին: Քանի որ Viano-ն նախագծված է որպես մեկ նստատեղ, սա նշանակում է, որ դրանում գտնվող վեց հոգի չպետք է ունենա տարածքի հետ կապված խնդիրներ: Եթե ​​այս բառերը դեռ անհանգստացնում են ձեզ, դուք դեռ կարող եք ընտրել ընդլայնվածը, ինչպես փորձարկման դեպքում, կամ հատկապես երկար տարբերակը: Այնուամենայնիվ, համեմատած E-Class-ի հետ, Viano-ն ունի ևս մեկ առավելություն, այն է էլեկտրական լոգարիթմական դուռը: Դուք պետք է վճարեք դրա համար, ինչպես նաև ձախ կողմում գտնվող լրացուցիչ դռան համար, բայց եթե ցանկանում եք Viana-ն հասցնել բիզնես մեքենայի մակարդակի, մի քանի այլ բաների համար, այնուամենայնիվ, հավելավճար կա:

Ընկույզի դեկորատիվ աքսեսուարներ, կաշվե նստատեղեր, բազմաֆունկցիոնալ ղեկ և հետևի բարձրության ավտոմատ ճշգրտում արդեն ներառված են Ambiente փաթեթում: Այնտեղ մենք չենք գտնում Thermotronica (ավտոմատ օդորակում) և Tempomatika (թիկունքում օդափոխման համակարգի արդիականացում), հրամանատարական համակարգ (նավիգացիոն սարք + TMC), երկու առջևի տաքացված նստատեղեր, կրուիզ կոնտրոլ, երկայնակի շարժական ծալովի սեղան ՝ հետևում , տանիքի սյուներ, սև մետաղական ներկ և որոշ այլ մանրուքներ, որոնք ուներ փորձնական մեքենան: Isիշտ է, սակայն, որ այս աքսեսուարների մեծ մասը նույնպես պետք է վճարվի E-Class- ում, եթե ցանկանում եք սովորական լիմուզինը վերածել բիզնես դասի:

Իսկ ինչու ենք մենք միշտ համեմատում Viana-ն E-Class-ի հետ: Քանի որ երկու դեպքում էլ թիթեղի տակ թաքնված են շատ նման հիմքեր։ Երկուսն էլ ունեն բոլոր չորս անիվները առանձին-առանձին կասեցված և շարժվում են դեպի հետևի անիվները, ինչը լավագույն լուծումը չէ Viano-ի համար սայթաքուն մակերեսների վրա: Երկու ժամանակների քթի մեջ դուք կարող եք թաքցնել ժամանակակից 3 լիտրանոց վեց մխոցանի շարժիչը: Միակ տարբերությունն այն է, որ Eji-ն ունի 0 CDI (280 կՎտ) և 140 CDI (320 կՎտ) և հասանելի է վեցաստիճան մեխանիկական կամ յոթ արագությամբ (165G-Tronic) ավտոմատ փոխանցման տուփով, մինչդեռ Viano-ն ունի 7 CDI: ., սեղմեց դրանից 3.0 կՎտ և առաջարկեց դասական հինգ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփով: Բայց դրա պատճառով մեքենա վարելը պակաս «բիզնես» չէ։

Շարժիչը շատ լավ է կատարում իր աշխատանքը։ Արագացումն ու առավելագույն արագությունը ճիշտ այնպես, ինչպես սպասվում էր: Փոխանցման տուփը այնքան էլ հմուտ չէ Eji-ի տեխնոլոգիային, ինչը նշանակում է, որ այն չափազանց կոշտ է արձագանքում արտակարգ իրավիճակներում, բայց դրա բնավորությունը մեծ մասամբ փայլուն է: Viano-ն լավ է վարվում ոլորապտույտ ճանապարհների հետ, լավ է վարում մայրուղիներով, հեշտությամբ հասնում է միջին արագության և այնքան էլ ագահ չէ վառելիքի սպառման հարցում՝ հաշվի առնելով իր մեծ առջևի մակերեսը և բավականին ծանր քաշը՝ ավելի քան երկու տոննա:

Ձեզ անհանգստացնող բաներն այն նյութերն են, որոնցից պատրաստված են ինտերիերի որոշ մասեր, և աղմուկը չի համապատասխանում E դասի մակարդակին: Բայց եթե հաշվի առնենք, որ E 280 CDI Classic սեդանի և Viana 3.0 CDI-ի գների միջև, միտումը հիմնականում այն ​​է, որ տարբերությունը լավ 9.000 եվրո է, ապա մենք հեշտությամբ կարող ենք անտեսել այս սխալները:

Տեքստ ՝ Matevž Korošec, լուսանկար ՝? Ալեշ Պավլետիչ

Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	AC Interchange doo
Հիմնական մոդելի գինը.	44.058 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	58.224 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	150 կՎտ (204 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	9,7 վ
Առավելագույն արագությունը.	197 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	9,2 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	6 մխոց - 4 հարված - գծային - ուղղակի ներարկման տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2.987 սմ3 - առավելագույն հզորություն 150 կՎտ (204 ձիաուժ) 3.800 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 440 Նմ 1.600-2.400 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան ավտոմատ փոխանցում - անվադողեր 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S)
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 197 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 9,7 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 լ / 100 կմ:
Տրանսպորտ և կասեցում.	ֆուրգոն - 5 դուռ, 7 նստատեղ - ինքնակառավարվող մարմին - առջևի միայնակ կախոց, տերևային զսպանակներ, եռանկյունաձև խաչաձև ռելսեր, կայունացուցիչ - հետևի մեկ կախոց, թեք ռելսեր, կծիկային զսպանակներ, հեռադիտակային հարվածային կլանիչներ, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում - հետևի ) երթևեկության շառավիղը 11,8 մ - վառելիքի բաք 75 լ.
Մասա:	դատարկ մեքենա 2.065 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 2.770 կգ.
Տուփ:	Բեռնախցիկի ծավալը չափված է AM- ի 5 ճամպրուկների ստանդարտ AM հավաքածուով (ընդհանուր ծավալը ՝ 278,5 լիտր) ՝ 5 ​​տեղ ՝ 1 ուսապարկ (20 լիտր); 1 × ավիացիոն ճամպրուկ (36 լ); 2 × ճամպրուկ (68,5 լ); 1 × ճամպրուկ (85,5 լ) 7 տեղ ՝ 1 × ուսապարկ (20 լ)

Մեր չափումները

T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel Սեփականատեր ՝ 56% / Անվադողեր ՝ Continental ContiWinter Կապ M + S / Հաշվիչի ընթերցում ՝ 25.506 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	10,9s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,5 տարի ( 129 կմ / ժ)
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա.	32,0 տարի ( 163 կմ / ժ)
Առավելագույն արագությունը.	197 կմ / ժ (Վ.)
Նվազագույն սպառումը.	8,7 լ / 100 կմ
Առավելագույն սպառումը.	12,4 լ / 100 կմ
փորձարկման սպառումը.	10,8 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	42,9m
AM սեղան.	43m
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	58dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	52dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	55dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	64dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	66dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	60dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	68dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	64dB
Պարապ աղմուկ.	42dB
Փորձարկման սխալներ.	անվրեպ

գնահատում

• Եթե ​​E-Class- ը համարում եք որպես բիզնես մեքենա, ապա այս Viano- ն գրեթե հաստատ ձեզ չի համոզի: Պարզապես այն պատճառով, որ ենթադրվում է, որ բիզնես մեքենան կարող է լինել միայն լիմուզին: Բայց ճշմարտությունն այն է, որ Վիանոն շատ ոլորտներում գերազանցում է Edge- ին: Սրանով մենք նկատի ունենք ոչ միայն օգտագործման հարմարավետությունը, այլև հարմարավետությունը մուտքի մոտ և, նույնքան կարևոր, այն տարածքը, որը ստանում են ուղևորները:

• Վարորդական հաճույք.
  
  
  

Մենք գովում և նախատում ենք

մուտքն ու ելքը

տարածք և բարեկեցություն

հարուստ սարքավորումներ

շարժիչի աշխատանքը

հետևի անիվ (սայթաքուն մակերևույթների վրա)

բարձր արագությամբ աղմուկ

նստատեղի քաշը (կրող)

նյութեր ինտերիերի ցանկացած վայրում