Երազանքներն իրականանում են՝ BMW 530 d Touring
Վագոնը ամենից հաճախ ասոցացվում է ընտանեկան լիմուզինի, ձանձրալի ոճի և հանգիստ վարելու հետ: Բարեբախտաբար, ճանապարհների երկայնքով ընդարձակ բեռնախցիկների ու դանդաղ շարժվող «քարավանների» օրերն անցել են։ Ավտոմոբիլային դիզայներներն այժմ թողարկում են մոդելներ, որոնք արդյունավետորեն հակասում են այս կարծրատիպերին և ամբողջովին փոխում են կայարանային վագոնների գաղափարը:
Դիզայն հինգի համար
Վերջին BMW 5 Series Touring-ը շուկայում ամենաոճային գեղեցիկ թափքի ոճերից մեկն է: Նույնիսկ կփորձեմ ասել, որ սա բավարական ապրանքանիշի պատմության ամենագեղեցիկ մեքենան է։ Ինչպես պարզվեց, ոչ միայն ինձ համար է նոր հնգյակի տեսողականորեն ամենահետաքրքիր տարբերակը։ Ագրեսիվ և դինամիկ ուրվագիծն արժանացել է դիզայնի ոլորտում բարձրագույն մրցանակի և արժանացել «Լավագույններից լավագույնի» կոչմանը։ Բայց մի՞թե միայն արտաքինն է կարևոր։ Մի բան հաստատ է՝ BMW 5 Series-ը երբեք այսքան բազմակողմանի սեդան չի եղել: Արտաքին դիզայնը հավերժական է: Նորաոճ դիզայնը՝ զուգորդված դետալների պարզության հետ, ստեղծում է յուրահատուկ մթնոլորտ և ներդաշնակություն։
Այս մեքենան նախագծելիս BMW ապրանքանիշը որոշել է հրաժարվել թափքի վիճահարույց գծերից և վերադառնալ դասականներին։ Պետք է խոստովանեմ, որ էֆեկտը չափազանց հաջող է։ 5-րդ սերիայի կայանի վագոնը նրբագեղ և դինամիկ տեսք ունի: Թափքը սպորտային ագրեսիվության և լիմուզինային նրբագեղության խառնուրդ է: Անմիջապես պարզ է դառնում, որ սա պրեմիում կարգի մեքենա է։ Առջևի հատվածը հիշեցնում է բրենդի մոդելների մեծ մասը՝ երկար կապոտ, ներկառուցված ինտերիեր, օրիգինալ վանդակաճաղ և ագրեսիվ լուսարձակներ։ Այս մեքենան չի կարող սխալվել: Մի փոքր թեք տանիքի գիծը հիանալի կերպով միաձուլվում է հետևի դարպասի հետ և ընդհանրապես նման չէ դիակառքի: Հետևի ծայրը նույնիսկ ավելի ռասայական է, քան այս շարքի լիմուզինինը:
Իհարկե, վարորդը չի ամաչելու այս մեքենայով գնալ գործնական հանդիպման կամ բացառիկ միջոցառման։ Նման վագոնն ավելի շատ կապված է տիրոջ ազատության և ակտիվ ապրելակերպի հետ, քան հոր հետ, ով երեխաներին տանում է դպրոց կամ մանկապարտեզ։ Հինգը միավորում է բազմաթիվ հատկանիշներ մեկ ամբողջության մեջ:
Նավախցիկի էրգոնոմիկա և լիարժեք խաղ
Պրեմիում լիմուզինը, իհարկե, ամենաբարձր որակի նյութերն է և կատարյալ տեղավորումը, տարածությունն ու հարմարավետությունը: Բավարիայի մոդելում առաջին անգամ այնքան տարածք կա, որ դիսկոմֆորտի մասին խոսք լինել չի կարող: Մոտակայքում գտնվող վարորդը և ուղևորները հիանալի կզգան և շատ հարմարավետ դիրքեր կզբաղեցնեն։ Նստատեղերը՝ փափուկ դակոտայի կաշվով, հիանալի տեղավորվում են մարմնի ձևին՝ ապահովելով լավ աջակցություն և հարմարավետություն: Էլեկտրոնիկաները վերահսկում են մարմնին համապատասխանությունը՝ ի թիվս այլ բաների, ապահովելով, որ գլխակալները կպչեն ճանապարհորդի գլխին կամ թույլ չտան այն կողք սահել:
Հետևի նստատեղին նստած ուղևորներին երաշխավորված է լիմուզինի տարածքը և ստիպված չեն լինի պայքարել կոշտ դիրքի կամ մարմնի կատարյալ դիրք գտնելու հետ: Ձեր ոտքերի տակ և գլխի վերևում բավականաչափ տարածություն կա: Առաջին հերթին սա բազմոցի և մտածված նստատեղերի վարպետորեն պրոֆիլավորում է։ Ուղևորները զբաղեցնում են օպտիմալ դիրքեր և չեն քորում իրենց գլուխները առաստաղի երեսպատման վրա: Նրանք հարմարավետ են նստում և չեն դժգոհում շուրջը տարածության պակասից։ Սալոնը մաքուր էրգոնոմիկա է և վկայակոչում է 7-րդ սերիայի հին մոդելը, մի կողմից՝ «հարուստ», մյուս կողմից՝ ամեն ինչ ձեռքի տակ է։ Բացի այդ, բոլոր ներկառուցված սարքերի պարզությունն ու օրինակելի աշխատանքը: Բավական է մի պահ՝ վերևի դարակից տեսնելու հնարավորությունները և հասանելի գործառույթների շարքը։ Համայնապատկերային տանիք, ակտիվ կրուիզ-կոնտրոլ, երթևեկության անսպասելի փոփոխման համակարգ, 4-գոտի օդորակում, 3D գունավոր ֆունկցիայի էկրան՝ նավիգացիայով, ջերմային տեսախցիկ և կայանման համակարգ, Head Up - արագության և հիմնական հաղորդագրությունների ցուցադրում դիմապակու վրա, Adaptive Drive - կախովի կառավարման համակարգ , սա նոր հնգյակի օգտակար գաջեթներից մեկն է:
Բացի այդ, ինչպես վայել է կայանի վագոնին, կա մեծ բեռնախցիկ՝ 560 լիտր ճամպրուկների համար։ Հեշտ մուտք դեպի բեռնախցիկ ապահովում է առանձին բացվող պատուհանը կամ ամբողջ բեռնախցիկը:
Ճկունությունը սեղմում է աթոռը
BMW-ն գնում ես ոչ թե տեղի և բեռների տեղափոխման համար։ Այս ապրանքանիշի մեքենան պետք է լինի հեղինակավոր և էլեգանտ, գեղեցիկ և, առաջին հերթին, ունենա բարձր հզորություն, ճշգրիտ ղեկ և գերազանց վարելու բնութագրեր: Ինքնաթիռում գտնվող սարքավորումները պետք է թույլ տան ագրեսիվ վարել, բայց անվտանգության սահմաններում: Փորձարկման մոդելն ունի ամեն ինչ: Բացի այդ, այն ապահովում է վարելու հաճույք և հուզմունք: Այն լավ է պահում ճանապարհը ոլորաններում, ունի լավ արագացում և սահուն արագություն է բարձրացնում: Հիանալի է վարում: Նորագույն ավտոմատ փոխանցման տուփի շնորհիվ BMW 530 d-ը հիանալի կերպով հարմարեցնում է փոխանցումները արագացուցիչի ոտնակի դիրքին և ձեռք բերված արագությանը: Շարժիչը փոխանցվում է հիանալի, առանց ցնցումների և փոխանցման փոխանցման սպասման: Ավտոմատ փոխանցման լծակը հիշեցնում է joystick ոչ միայն արտաքին տեսքով, այլև շահագործման սկզբունքով: Վարելու ռեժիմի ընտրությունը (օրինակ՝ Drive) իրականացվում է հաջորդական շարժումով առաջ կամ հետ, բայց ոչ անընդհատ՝ փայտիկը վերադառնում է իր սկզբնական դիրքին: Դրա վերևի կոճակը ակտիվացնում է «կայանատեղի» տարբերակը։ Ավելի շատ սենսացիաներ ցանկացողների համար տրամադրվում է SPORT ծրագիրը, որը սրում է ռեակցիաները և տալիս դինամիկա, իսկ լրացուցիչ՝ SPORT+ տարբերակում ESP-ն ամբողջությամբ անջատված է։ Այնուամենայնիվ, սա ռեժիմ է փորձառու վարորդների համար, ովքեր գիտեն, թե ինչպես ընտելացնել դինամիկ շարժիչը և ճանապարհի պայմանները: Մեր տրամադրության տակ ունենք 245 ձիաուժ։ իսկ հարյուրավորների արագացումը 6,4 վայրկյանում: Կափարիչի տակ տեղադրված է վեց մխոցանի դիզելային ագրեգատ, որը բավականին խնայող է և գազի չափավոր ճնշման դեպքում քիչ վառելիք է ծախսում: Զարմանալիորեն էժան է վարել:
BMW 5 Series Touring-ը մտածված է մինչև ամենափոքր մանրուքը: Հարմարվողական կախոցի շնորհիվ այն ապահովում է կամ սպորտային զգացողություն կամ կատարյալ հարմարավետություն ըստ ցանկության: Վստահաբար կարելի է ասել, որ այն մոտ է իդեալականին։ Փորձարկված մոդելի գները սկսվում են 245 PLN-ից, բայց եթե մեքենան վերազինվի ներկայացված տարբերակին, ապա պետք է ծախսվի լրացուցիչ 500 PLN: Լրացուցիչ սարքավորումները հարուստ են, բայց, ցավոք, այն ծանր է քաշում ձեր գրպանը: Սա միակ թերությունն է, որ ես գտնում եմ այս մեքենայի մեջ:
