Ձեռնարկ Hyundai-Kia M5HF2
Պարունակություն
5-աստիճան մեխանիկական Hyundai M5HF2 կամ HTX2 հավաքվել է 2005-ից 2010 թվականներին և տեղադրվել Hyundai Santa Fe 2-ի վրա 2.2 լիտրանոց D4EB դիզելային շարժիչի հետ համատեղ: Այս փոխանցման տուփը հայտնի է նաև որպես Kia Carnival մեխանիկական փոխանցում, այն տեղադրվել է 2.9 լիտրանոց J3 դիզելային շարժիչով։
M5 ընտանիքը ներառում է՝ M5CF1, M5CF2, M5CF3, M5GF1, M5GF2, M5HF1 և HTX:
Տեխնիկական պայմաններ Hyundai-Kia M5HF2
| Տիպ | մեխանիկական տուփ |
| Փոխանցումների քանակը | 5 |
| Քշելու համար | առջեւի/լրիվ |
| Շարժիչի հզորությունը | մինչև 2.9 լիտր |
| Տորիկ | մինչև 350 Նմ |
| Ինչ յուղ լցնել | API GL-4, SAE 75W-85 |
| Յուղման ծավալը | 1.85 լիտր |
| Նավթի փոփոխություն | 90 կմ-ը մեկ անգամ |
| Filտիչի փոխարինում | յուրաքանչյուր 90 կմ |
| Նմուշ ռեսուրս | 240 000 կմ |
M5HF2 մեխանիկական փոխանցման տուփի չոր քաշը ըստ կատալոգի 64 կգ է
Փոխանցման գործակիցների մեխանիկական փոխանցում Kia M5HF2
2009 թվականի Kia Carnival-ի օրինակով 2.9 CRDi դիզելային շարժիչով.
| հիմնական | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Վերադառնալ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.500/3.706 | 3.600 | 1.875 | 1.205 | 0.818 | 0.768 | 4.320 |
Որ մեքենաները հագեցած էին Hyundai-Kia M5HF2 տուփով
| Սանտա Ֆե 2 (սմ) | 2005 - 2010 |
| Բարեկենդան 2 (VQ) | 2005 - 2010 |
M5HF2 մեխանիկական փոխանցման թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Եթե դուք վերահսկում եք նավթի մակարդակը, ապա այս փոխանցումը մեծ դժվարություն չի առաջացնում:
Ավելի մոտ 200 հազար կմ, սինխրոնիզատորներն արդեն կարող են մաշվել և փոխարինման կարիք ունենալ
Միևնույն վազքում առկա է հերթափոխի մեխանիզմի մաշվածություն և կրող բզզոց
Շատ ակտիվ շահագործման դեպքում կալանքի կյանքը 100 կմ-ից պակաս է
Երկզանգվածի ճոճանակը հուսալի չէ, բայց դրա գինը բավականին մեծ է