Ձեռնարկ Hyundai M5TR1
Պարունակություն
5-աստիճան մեխանիկական Hyundai M5TR1-ն արտադրվել է Կորեայում 2001-ից 2017 թվականներին և տեղադրվել է 2.5 լիտրանոց D4BH դիզելային շարժիչով կամ D4CB-ի ավելի երիտասարդ տարբերակներով բազմաթիվ մոդելների վրա: Այս փոխանցման տուփը մեր շուկայում առավել հայտնի է որպես Hyundai Grand Starex մեխանիկա:
В семейство M5R также входят мкпп: M5SR1, M5ZR1 и M5UR1.
Տեխնիկական պայմաններ Hyundai M5TR1
| Տիպ | մեխանիկական տուփ |
| Փոխանցումների քանակը | 5 |
| Քշելու համար | թիկունքում |
| Շարժիչի հզորությունը | մինչև 2.5 լիտր |
| Տորիկ | մինչև 300 Նմ |
| Ինչ յուղ լցնել | API GL-4, SAE 75W-90 |
| Յուղման ծավալը | 1.95 լիտր |
| Նավթի փոփոխություն | 90 կմ-ը մեկ անգամ |
| Filտիչի փոխարինում | յուրաքանչյուր 90 կմ |
| Նմուշ ռեսուրս | 280 000 կմ |
Փոխանցման գործակիցների մեխանիկական փոխանցում Hyundai M5TR1
Hyundai Grand Starex 2010-ի օրինակով 2.5 լիտրանոց դիզելային շարժիչով.
| հիմնական | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Վերադառնալ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.222 | 4.271 | 2.282 | 1.414 | 1.000 | 0.813 | 3.814 |
Ինչ մեքենաներ էին համալրված Hyundai M5TR1 տուփով
| Starex 1 (A1) | 2001 - 2007 |
| Starex 2 (TQ) | 2007 - 2017 |
M5TR1 մեխանիկական փոխանցման թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Սա բոլորովին անսխալ մեխանիզմ է, և այստեղ վթարները տեղի են ունենում բարձր վազքի ժամանակ:
Հիմնական բողոքները կապված են կուլիսային խաղի հետ, որը ժամանակի ընթացքում ավելանում է։
Նաև սեփականատերերի համար շատ դժվարություններ են առաջանում յուղի թույլ կնիքների պատճառով քսանյութի արտահոսքի պատճառով:
200 կմ-ի ընթացքում համաժամանակիչները մաշվում են, և միացման ժամանակ հայտնվում է ճռճռոց
Եղել են տուփի սեպ՝ հետադարձից առաջին փոխանցման կտրուկ անցումից